在價錢在40萬左右的豪車中，要不是這款最近要被官方召回，我竟然還不知道奔馳E級竟然賣的那麼火熱。和寶馬追求的不一樣，奔馳E級一直都是以豪華配置氣質，但是也有極限運動跟豪華配置外觀來滿足消費者。
奔馳大家一聽就是非常豪華的車（不是66萬漏油那部），不管是內飾還是其他，奔馳E都自帶豪華體驗的感覺，沉穩之下令人不禁側目。話說我的目標是一輛思域哈哈，為啥不是奔馳E級？因為思域保養便宜啊。
最近小編我遇到了一部奔馳E級，外掛真***好看。小編很好奇這麼一輛落地50來萬的豪車，這車主竟然要拿去換車，小編就趕緊問他為啥要去換車 ，得知結果後的我，沉默了。
如果讓小編從立標和運動版兩款車中選擇一款的話，小編還是更偏向於運動版的。雖然立標版有主動進氣格柵，但運動版的E級似乎更符合大餅這個車齡的消費者。雖然這個詞很俗套，甚至有些爛大街，但沉穩就是這輛E級前臉最顯著的特點。和前臉相比這輛奔馳E級的車身側面大餅倒不是非常滿意了，除了修長外沒有什麼太大的特點，即使是18寸的輪轂也沒能襯托出好感。車尾也沒有什麼太多值得說的地方，但是依舊可以一眼就認出這是一輛奔馳。
內飾是奔馳最驕傲的地方，這毋庸置疑。和寶馬5系相比，奔馳E級的內飾顯然要領先的多得多，和奧迪A6L比雖然科技感不領先，但豪華感依舊不是奧迪可比的。前排最吸引人的除了那塊連成一體的碩大中控屏幕外，就是自帶氣場的柏林之聲音響。
整個前排內飾無時無刻不散發著豪華感，磨砂、皮革、軟質搪塑的材料交織在一起，再配合無與倫比的做工，輕輕撫摸之下令人也覺得是一種無與倫比的享受。
和同價位的GLC比起來，奔馳E級的後排可以說
是奢華的享受，腿部空間已經不是幾拳幾掌來形容。除了沒有後排娛樂系統外，整個E級的後排已經可以說是汽車界最高級別的享受了。
簡單體驗下來，大餅覺得這輛E300幾乎是無可挑剔的，前排可以很好的照顧駕駛者的需求，而第二排又可以給予乘客非常舒適的關懷，既然如此原車主為什麼還沒做首保就要賣車呢？
首先原車主本來就是從經銷商那裡買來的試駕車，也就是說這輛奔馳E級其實就是一輛試駕車，只不過趕上2019款新車上市所以試駕車沒做多久就被淘汰了。原車主一直覺得花40幾萬開一輛不是二手車的二手車有些彆扭。
然後就是覺得這奔馳保養和維修太貴了，原車主雖然買的起奔馳E級可是卻修不起。思來想去還是稍微虧掉幾萬，賣了這輛奔馳E300，轉頭雷克薩斯免費保養的懷抱去了。
這樣的賣車理由實在是令大餅大跌眼鏡啊，既然覺得自己接受不了二手車，為什麼當初要買下這輛試駕車呢？不過話又說回來，原車主這麼一折騰其實也沒有虧多少錢，相當於是租了一輛奔馳E級瀟灑了一把。
不知道各位車友你們怎麼看呢？
