生活中你是否已经习惯了快递送货上门？又是否也开始不那么排斥自取柜了呢？
交通运输部近日发布的《智能快件箱寄递服务管理办法》自今年10月1日起施行，对保护快递用户合法权益作出规定，要求企业使用智能快件箱投递快件应征得收件人同意，投递快件后应及时通知收件人。
这意味着，今年10月1日起，未经收件人同意，快递员不可随意将包裹放进智能快递箱。此外，智能快件箱运营企业应当合理设置快件保管期限，保管期限内不得向收件人收费。快件延误、损毁、内件短少的，收件人可以当场拒绝签收，并按照智能快件箱运营企业的提示将快件退回智能快件箱。
快递业务爆发式增长，末端配送压力不断上升
根据国家邮政局统计数据，“十二五期间”，国内快递业务量连续5年保持50%左右的高速增长，短时期内完成从小到大的历史性跨越。
2014年，全国快递业务总量达到139.6亿件，已跃居世界第一。2017年，业务 总量达到400.6亿件，业务收入达到4957亿元。国家邮政局发布的《邮政业发展“十三五”规划》预计，2020年快递业务 量将达到700亿，业务收入接近 8000亿元。
2018-2020快递业务量复合增长率为19.5%，业务收入复合增长率为15.4%，不断增长的业务量将给末端带来了极大的配送压力。
最后100米偷懒？快递员工作量时长长，配送压力大，人难找，门难进
据艾瑞数据显示，2017年底，国内已投放智能快递柜数为20.6万组，较2016年增加一倍以上，通过智能快递柜投递快件占投递总量7%，同比提高了近4个百分点。
根据国家邮政局2018年的工作计划，智能快递柜(信报箱)箱递率将提高2个百分点。2020年，快递入柜率有望达到15%，按2017年单柜的效力计算，77.2万组智能快递柜才能满足配送需求。目前市场智能快递柜有三大阵营，包括：快递系、电商系和第三方企业。
第一类是快递公司建的智能柜，以中邮速递易和丰巢为代表企业。在中邮速递易掀起的快递柜潮之后，国内的快递柜迭起，中邮速递易和丰巢为代表的快递系企业逐渐成为行业中的龙头企业；第二类是电商企业自建的智能柜，代表主要为京东、苏宁易购的自提柜业务，但是电商系的快递柜数量相对较少，宣传力度不大；第三类是第三方快递柜运营管理公司，代表性企业为江苏云贵、上海富友、日日顺等，而第三方平台品牌众多，主要发力细分市场和局部市场。
虽然有这么多市场参与者，但管理运营能力参差不齐，末端配送压力依旧不小。人难找，门难进，送件慢，收件难，让快递员腿疼，收件人头疼，甚至也闹出不少哭笑不得的闹剧。
最后一公里配送相对比较完善，用户体验有了很大的提升，而末端100米未来仍有发展与提升的空间。
