因為眼下的電瓶市場魚龍混雜，不少沒聽過的雜牌產品充斥於世。此外假冒偽劣產品也不少見。如果您的愛車曾更換過電瓶，就需要注意這些細節。通常在正規的平臺上選購大品牌電瓶會是非常安全的一個行為。
選對電瓶很重要
比如很多車主都口口相傳的瓦爾塔電瓶。專利的“倍伏銳”板柵技術，擺脫傳統鑄模或者焊接工藝，採用鍛造衝壓而成，內部結構更加密實，更耐硫酸腐蝕，此外電極板設計時對電流集中地區域進行了加粗、加固。顯著提高導電性能，啟動更強勁，擁有更好的低溫啟動表現，即使在極低溫狀態下也能保持澎湃電力。
因此有很多合資車型原廠就搭載了瓦爾塔的電瓶（大虎悠自己的傳祺汽車原廠也是瓦爾塔電瓶）。因此如果您愛車的電瓶沒有換過，一直都是原廠的電瓶，那麼如果您2年就發現電瓶壞了，可能真的和電瓶質量關係不大。您得反思一下自己是怎麼用車的。
什麼車電瓶最愛壞？
我們經常可以遇到那些在高速公路上搞客運的長途汽車，電瓶一用就是10年，再比如那些城市裡跑營生的出租車，我們知道出租車營運8年後是要強制報廢的，而一臺車配兩個駕駛員，三班倒的換著開，一天下來隨隨便便十幾個小時500公里。而出租車太多太多都是用滿8年不換電瓶的！
反之，哪一些車的電瓶又最容易壞掉呢？通過觀察我們發現，私家車的電瓶壽命遠遠短於營運車輛。而且進一步觀察我們發現，私家車裡那些不怎麼開的，或者開的很少的車輛，電瓶往往很“短命”。
一般來說，根據中國二手車大數據分析，我國的家用私家車一般每年大約1~2萬公里之間是最常見的。如果跑出2萬公里以上的，算是開的比較勤的車；而在1.5萬公里以下的算是開的比較少的；沒到1萬公里的那基本都是不怎麼開的。
就是這些一年還沒到1萬公里的車，電瓶基本上2年就差不多掛了。有的甚至還不到1年半，電瓶就出了問題。而正常天天都在用，跑的里程數也“管夠”的私家車一般可以撐到3年多。於是乎車主們就覺得很奇怪了，車子不怎麼用，反而到電瓶壞的勤？這又是哪門子道理呢？
為啥開的多，
電瓶反而不壞？
其實道理並不複雜！因為汽車的電瓶其實並不是啥時候都在出力，都在工作的！事實上只要你的車行駛的里程足夠遠，那麼你的電瓶在車上的狀態，基本就是在“悠閒的躺著”。完完全全就是處於一種休眠狀態。
這要從汽車的電氣系統的原理說起。事實上我們必須認清楚一個真理：汽車電瓶真正起作用的時間，僅僅只是在車輛發動之前的一瞬間而已！當我們擰鑰匙啟動車輛之後，發動機就正常運轉了，發動機通過皮帶驅動發電機運轉，發電機發出電力。
這個時候，全車的電力其實是有發電機提供的。而且任何汽車在設計的時候，都會保證發電機發電的速度遠比汽車耗電的速度快的多！所以就存在“多餘電力”，這部分“多餘電力”就進入電瓶 —— 這就是“一邊行駛一邊在給電瓶充電”了。
讓私家車充分利用起來！
曾經用儀表測了N臺車，最終證明：汽車只要啟動後，不管原車電瓶裡還剩餘多少電能，只要汽車發動之後，最多30分鐘就能把電瓶給徹底充滿！30分鐘之後，發電機會自動降低發電量，只需要維持全車的耗電即可。
所以說，任何汽車只要一旦啟動之後，最多過30分鐘，汽車電瓶就完全休眠了。接下來的事情和它沒任何關係。事實上汽車一旦啟動之後，電瓶就算是從車上拆下來，汽車都不會熄火（當然不建議這樣操作），可以立馬開走！就是這個道理。
原理已經說徹底了，因此我們自然就得出結論：開的越少的汽車電瓶的工作負擔就越大。因為只有發動機啟動後，電瓶才有機會去“偷懶”。很多車主說自己的車開幾分鐘，發動機還沒熱呢就到單位了。一天走不了幾公里，那您說他的電瓶不壞誰的壞？這時候真心建議，想辦法把汽車充分利用起來！開起來！一句話：車真的不是開壞的，而是放壞的！
