前言：瞭解汽車知識，讓每一位車主維修保養不花冤枉錢。
車輛信息：2005年的奧迪A6，2.8排量V6發動機，行駛里程16萬公里（二手車）。
車輛故障：故障太多一張紙寫不完，胖哥點重點維修。
這輛奧迪車是一位老大爺座駕，和胖哥很熟悉。車子已經開了半年多，現在問題是越來越多。用大爺的話說：要不是認識胖哥，這車早TM的報廢了，送人都沒人要。
維修檢查一：
先來讀個故障碼，故障一大堆。發動機加速搓車嚴重，2缸3缸5缸6缸失火。
搓車先檢查火花塞，看看燃燒情況。
點火線圈，一個線圈控制兩個缸。
線圈上面有標記，可按順序找到相對應的氣缸。
拆下全部火花塞檢查。
火花塞油封有點滲油。
1缸火花塞洩壓，2缸火花塞擊穿，3缸失火反而看不出問題。
2缸。
火花塞間隙還可以。
火花塞燃燒也不錯。
火花塞亂七八糟一共換了5箇舊的，開出去試了一圈，發動機也不搓了。但又發現了一個新故障，D擋低速猛給油，底盤下面傳來“哐當”兩聲，聲音聽起來很嚇人的，感覺就像減震器掉了一樣。
維修檢查二：
在檢查中發現變速箱後面的兩個機腳支架間隙很大。
正常情況是壓緊的，左邊的機腳差不多有1釐米的間隙。
右邊間隙更大。
拆下螺絲髮現裡面的膠套都斷裂了。
現場加工鐵套兩個，
螺絲壓緊，湊活用吧。換完之後開出去遛了一圈，發現聲音有所減小，但震動感還是很強。
震動胖哥已經確定是來自發動機晃動引起，檢查方法：打開發動機蓋，一個人負責D擋加速給油，另一人在車外負責觀察發動機在機艙裡面的變化。經檢查：發動機起步有抬頭動作，而且幅度特別大，可以肯定是機腳出了問題。
水箱框架下面的發動機支架緩衝膠。
拆下緩衝膠。
膠套已經沒有任何作用。
這是新買的。
30元一個。
安裝進去，感覺裡面還是有點小，沒有A4的那麼大。
發動機兩個機腳膠，也需要檢查一下。
左邊的已經撕裂。
看看這發動機晃動有多大。
看成色應該換了沒有多久。
右邊的把螺絲從膠塊裡面扯了出來。
新買的兩個，一共160元，這個不是液壓的。
換上新的。
開始安裝。
換完之後開出去試了一下，故障解決。
油底殼也是買回來換的，還不到100元。
故障維修三：
發動機制動報警，一般是剎車片磨損報警器。
首先檢查前輪兩個剎車片，厚度和新的一樣。
剎車油液也是滿的。
胖哥猜測是剎車片報警線斷了。
找到插頭把線路短接，發現故障沒有清除。
然後順著線一直找到插頭處，把插頭後面的短接在試試，發現故障解除。說明這根出現了問題，老車也不打算換了，短接只要不報警就行。
維修故障四:
發動機儀表高溫報警，但實際水溫不高。
冷卻水壺發現缺水，補了一點故障就消失了，先跑跑再說觀察使用吧。
故障維修五：
底盤下面走平路也有“咯噔”異響聲，並伴有咚咚的聲，總之沒有不響的地方。
先解決右邊響的嚴重的地方，減震器的兩根上支臂球頭用手搖晃車輪有鬆動感，膠套也開裂了。
A6的上支臂更換需要拆下減震器，上支臂這根螺絲太長，抽不出來。
球頭用手輕微搖晃，已經有清脆的咯噔聲。
膠套開裂。
舊的拆下來。
兩個新的，這個不是專車專用，所有有點貴。
開始安裝。
安裝完畢。
所有發動機故障全部解決，現在只剩下ABS泵有問題，這個維修難度有點大，費用也比較高，不打算修了就這樣開吧。
胖哥總結：2.8奧迪屬於淘汰產品，配件基本都很便宜，配件商都是低價有人要就賣。車子基本維修完畢，但底盤還是很鬆散，需要更換的項目太多，只能湊活著開吧。
