受到新冠肺炎疫情的影響，民航業遭遇“至暗時刻”。從1月到3月，各大航空公司紛紛展開自救“花式”回血：有的通過降薪來降低運營成本，有的通過發行債券來獲得現金流，有的則直接拆除飛機上的座椅，客運航班改貨運……
疫情之下，很多行業都感受到了寒意。以民航業為例，民航局最新披露稱，一季度，民航全行業累計虧損398.2億元，其中，航空公司虧損336.2億元。從公佈的數據來看，2月的影響最為嚴重，不過，隨著各種自救措施的推出，3月已經開始逐步恢復。
我們總是期待著一個明確的或可以預期的未來。然而，此次突如其來的疫情告訴我們，變數時常會殺我們一個措手不及，從而給未來帶來不確定性。怎麼應對這種不確定性，如何與之共處？這是所有行業都需要思考的問題，而答案或許就可以在民航業花式自救中尋找。
其一，要對不確定性有清楚認知，並根據實際情況持續調整自己，保持靈活性，以不斷適應新形勢。一旦疫情過去，民航業將迎來複蘇。現在關鍵的問題是，要先做疫情下的“剩者”，才能成為行業的勝者。據報道，疫情暴發後，不少航空公司通過降薪、發債等手段進行開源節流，有的航空公司中高層還自願申請零薪酬。
其二，要在不確定性中不斷髮掘新機遇，推動轉型升級，從而化危為機。在國外疫情蔓延的形勢下，國際貨運需求量快速增加。為彌補全貨機運力不足，民航局鼓勵航空公司進行“客改貨”。在這種大背景下，不少航空公司抓住“客改貨”新機遇，積極轉型。其中最引人注目的是山東航空，將改造三架波音737-800機型飛機，拆卸168個座椅後可拉貨20噸。有觀點認為，“客改貨”不僅是權宜之計，而且將成為部分航空公司新的增長點。
其實，不只是民航業，疫情期間，很多行業都學著與不確定性相處。如餐飲行業，嘗試“共享員工”模式，並推出“無接觸”外賣服務；再如旅遊行業，搭上直播的便車玩起了體驗式“雲賞景”“雲聽曲”“雲觀展”……換個角度看，不確定性何嘗不是一種機遇，一個成長的契機？
（胡俊）
