說到運輸機，我們都知道安225是世界上現存最大的運輸機，這款運輸機是安東諾夫設計局在蘇聯時期製造出來的。其實蘇聯製造這種大型運輸機並不是為了運輸，而是為了更好的完成發射任務，蘇聯原本是打算將安225運輸機應用於航天領域，在其機背上搭載一架暴風雪航天飛機，等運輸機到達一定高度後，再將航天飛機投放出去，更高效的完成發射任務。
為了能順利完成搭載任務，安225運輸機的載重量高達300多噸，迄今為止，沒有任何一架運輸機能做到這種程度。蘇聯解體後，安225運輸機以及航天飛機也逐漸被人遺忘了，這樣的頂尖運輸機就被扔在了倉庫，等待它們的只有被拆解的結果。除了這架已經完工的運輸機外，烏克蘭還擁有一架還沒建完的運輸機，由於資金不夠，烏克蘭也無法將其順利建造完，所以這架安225一直被扔在烏克蘭工廠內。
眾所周知，美國和蘇聯一直是死對頭，安225這種大型運輸機對美國來說有致命的影響力。在蘇聯解體之前，美國就已經通過各種途徑來收集有關運輸機的情報，解體後，美國曾派出70名專家趕到了烏克蘭，他們專程跑來就是為了進一步獲取運輸機的信息。美國尤其對氣動設計和起落架技術感興趣，照這個情況分析，安225運輸機豈不是在美國面前已經沒有任何秘密了？
事實情況是什麼呢？美國雖然對相關技術非常感興趣，但是從來沒有打算將運輸機據為己有，其實這也是美國經過深思熟慮的結果，對於美國來說，安225的限制性條件太多，即使運回國內也只能是累贅。由於特殊的起落架設計，安225運輸機只能在專門的機場降落，對跑道也有極高的要求，太簡陋的機場也不符合降落標準。
美國之所以沒有將技術帶回國，也是因為安225的實用性不高，除了搭載航天飛機外，這也是蘇聯用來衝擊世界紀錄的運輸機。截止目前為止，安225留下的只有漂亮的數據和昂貴的維修費，實際作用並不大。所以美國只是派專家前去了解核心技術，並沒有要將其收入囊中的意思，放到現在來說，安225最多隻能出現在展覽館中，即使低價出售，也不一定有國家願意要。
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