近期網約車連續出現的兩起重大安全事件，讓網約車受到大眾的高度關注。最近交通運輸部此前聯合多部委組織針對網約車、順風車開展安全專項檢查，在9月27日，交通運輸部召開了2018年9月份例行新聞發佈會，發佈了專項調查結果。那麼交通部截至目前專項檢查發現了哪些問題和隱患？下一步將如何處理？
隱患是些什麼問題？
針對近期網約車出現的一系列重大的安全事件，交通部認為滴滴出行等網約車、順風車平臺公司存在諸多問題和安全隱患，主要體現在九個方面：一是公共安全隱患問題巨大；二是順風車產品安全隱患問題巨大；三是應急管理基礎薄弱、效能低下；四是非法營運問題突出；五是安全生產主體責任落實不到位；六是企業平臺誠信嚴重缺失；七是個人信息安全問題突出；八是社會穩定風險突出；九是涉嫌行業壟斷。
下一步該如何處理？
交通部吳春耕提到：“各網約車、順風車平臺公司，對於檢查發現和存在的問題要不等不靠、立行立改，主動作為，提前採取措施進行整改，加快推進規範化發展，加快提高服務水平。”
各網約車平臺的整改，處在風口浪尖的滴滴首當其衝，那麼滴滴針對網約車事件是怎麼規劃的？又有什麼處理措施？
滴滴增加“一鍵報警”功能真的有用嗎？
經過了一週時間的安全整治後，滴滴出行在本月15日重新恢復了深夜出行服務，同時開始試行深夜運營規則。在滴滴公佈的七大安全整治措施中，“一鍵報警”功能最受關注。但其實“一鍵報警”因其功能並沒有與公安網絡系統連接，沒能真正意義上幫用戶實現“一鍵報警”，只是把與用戶相關的即時信息發送給緊急聯繫人，還是需要乘客或者緊急聯繫人撥打110，也就是說，滴滴出行沒有直接和警方建立聯繫，所以該功能也被用戶廣泛質疑，名不副實，形同虛設。
“一鍵報警”還存諸多難度
為何滴滴不直接連接公安系統？既然滴滴能將相關短信發送給乘客與緊急聯繫人，何不直接將報警短信發送給警方呢？
其實，不只是滴滴，其他企業也一直並未真正實現這一功能。這其中是有原因的！
其一，全國公安系統的差異性。就乘客來講，通過“一鍵報警”功能，主要是想將車輛信息、行程信息等發送給警方，但是目前全國以及各省、各市，公安系統都是有差異性的，所以滴滴“一鍵報警”想併入全國公安網絡系統裡面，肯定有很多問題需要解決。
其二，安全專線的維護難。公安部人員表示“公安網與外網之間有物理隔離，滴滴若想互通，只能由公安機關向滴滴數據庫佈設一條專線，並由公安機關負責，但這就等於由國家負擔滴滴的安全運行維護，難度不言而喻。”
其三，權責關係未明確。 “倘若滴滴‘一鍵報警’名副其實，就會演變成一種企業代客報警。在這種報警模式中，一般意義上的‘報警者-警方’關係，變成了‘被代理者-代理報警者-警方’關係。與親人之間的代為報警不同，在企業與用戶這種買賣方關係中，能不能代為刑事告訴，在我國法律中似乎尚不明確。”
在業內人士看來，滴滴出行目前“一鍵報警”功能所遇到的問題，正是“大安全”時代需要社會共治的典型例子。“單靠一個企業，無論是技術、資源、標準還是法律法規等方面，都不可能完整地保障用戶的絕對安全” 。在滴滴公佈的重大整治階段進展中也提到，由於客觀條件限制，暫時無法將“一鍵報警”的信息自動同步給警方，但是表示目前正在積極與各地公安部門探討解決方案，我們可以期待一個更好更安全的網約車平臺。
