滴滴的几丝焦虑。
来源：滴滴官方
滴滴在出租车业务上再砸重金。
日前，在2020年出租汽车新老业态融合发展研讨会上，滴滴旗下“快的新出租”发布了行业发展战略。快的新出租总经理石东海表示，快的新出租将进一步通过信息化、市场化、司机服务升级等手段提升线上叫车率，帮助司机降低空驶率，提升接单效率。
同时，石东海还表示，快的新出租在10月份将新增1亿元补贴促进乘客呼叫出租车。未来三年，快的新出租将分三个阶段持续补贴10亿元，打造“更低成本打车体验”模式。
显然，滴滴仍然希望靠重金补贴来巩固出租车市场。今年9月1日，快的新出租带着一亿元补贴正式上线，目前来看成效不错。据快的新出租平台数据显示，9月份以来，快的新出租的订单同比超过10%。此外，9月30日，平台开展司机接单有奖活动，当天平台订单突破500万单，达历史最高。
出租车业务之外，滴滴近来频频打破出行市场的沉寂，似乎有重启补贴大战之势。7月底，滴滴内部孵化的“花小猪打车”悄然登上网约车舞台，并迅速占领了各大朋友圈。花小猪的计价模式为一口价模式，以低价抢占市场，其主攻市场是对价格更为敏感的下沉市场。
频繁动作背后，透露出滴滴的几丝焦虑。在滴滴顺风车业务失利之后，嘀嗒“趁虚而入”，找到先机抢跑IPO，酝酿打造网约车第一股。
本次会议发布了由城市智行信息技术研究院和快的新出租联合编写《新冠肺炎疫情对巡游出租汽车行业的影响研究报告》。报告指出，今年来，更多巡游出租车司机开始将网约接单作为主要的接单形式，对网约功能的依赖度进一步加强。
交通运输部运输服务司二级巡视员孟秋表示：“当前新老业态发展正处于‘新老交织共存、在竞争中发展、在发展中融合’的状态，出租汽车行业也正处于服务水平提升和转型发展的关键时期。”
作者 | 丁唯一
编辑 | 李欢欢
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