寫下這篇文章的“靈感”源於幾天前在一個車友群裡的聊天，一位朋友在群中發問：“如何用最簡單的話概括出各個車系的特點？”此問題一經拋出，就在群裡引發熱烈討論，有位車友說：“這還不簡單？美系車油老虎，德系車燒機油，日系車鐵皮薄，國產車質量差，法系車人人愁。”毫無疑問，他的這句話在群裡再次掀起波瀾，各位車友就這個問題爭論不休。那麼，美系車真的是油老虎嗎？
美系車油老虎的印象怎麼來的？
中國汽車市場在2012年之後才開始爆發式增長，也就是說，從汽車進入千家萬戶到今天，不過是短短的7年時間而已。各位看官可以想一想，10年前，自己的家鄉或者親朋有多少人擁有私家車？而在如今，無論是城市還是農村，又有多少人擁有私家車？毋庸置疑，歐美汽車市場已經進入成熟發展階段——汽車銷量趨於平穩，汽車保有量巨大，新車銷量較低，二手車市場火熱。另外，汽車價格普遍較低，擁有知名汽車公司。
美系車油老虎的印象與我國汽車市場發展的歷史階段緊密相關。從歐美髮達汽車市場看，只有當汽車進入大眾普及階段時，才會形成相應的汽車文化。美系車大多在2000年前後正式進入國內市場，他們通過建立合資企業，導入汽車品牌和產品，在國內市場開疆拓土。而當時的上海通用導入的別克品牌，旗下的林蔭大道等車型，油耗確實偏高；當時的福特品牌導入的諸如蒙迪歐等車型，油耗也較高。
也就是說，在汽車還沒有走入千家萬戶，擁有私家車對很多人仍是可望不可及，只能談論汽車卻不能擁有汽車的年代，國外的眾多汽車品牌在中國市場開始征戰。無論是法系車留給人們的設計出眾卻另類的印象，還是德系大眾品牌留給人們的堅固耐用印象，或者是日系豐田、本田留給人們的省油印象，再或是美系車留給人們的油老虎印象，都是至少10年前的事情了。
雖然時過境遷，各家汽車公司都使出渾身解數不斷升級自家的產品，雖然各家汽車公司推出的產品已經發生了很多的改變，雖然一些汽車品牌在國內市場起起伏伏，雖然一些車型早已從國內市場退市或者是從人們的視線中逐漸消失，但是，固有的印象是很難改變的，刻板印象就是這樣，它從一定的時期形成，也必須通過較長的時期才能改變。
美系車並非油老虎
隨著“雙積分”和國6排放標準的推行，任何一家車企都要在降低油耗和滿足更高排放標準上下功夫。其實，即便是國5標準之下，美系車也早就不是油老虎了。以小編家的2016款君越20T為例，該車使用1.5T SIDI發動機+7DCT的動力總成，小編清楚，又有人要說雙離合變速箱頓挫嚴重、動力銜接不暢。
的確，在購車之初，確實存在著從起步到加速的最初段，發動機轉速存在著一個直線上升，而車輛本身並沒有前進太多，並且，動力銜接存在著大約1秒鐘的銜接不暢問題。但是，經過兩年多（購車於2017年4月份）近6萬公里的行駛之後，無論是變速箱還是發動機，都沒有出現任何問題。另外，由於目前ECU的廣泛使用，變速箱具有一定的“學習”能力，也就是變得越來越跟腳。
小編曾駕車從東部某省會城市行駛至中部某地級市，全程700餘公里，在出東部某城市的長江大橋時，碰到了長時間的擁堵，全程開著空調，滿載4人及行李，未熄火；而後，在高速路段進入東部和中部交界處的某省份高速時，再次遇到長時間的擁堵，小編依然是未熄火，開空調，滿載行駛，最後，在到達目的地之後統計油耗，約為6.3L/100公里，加的是92#汽油。
而同行的朗逸，油耗略高，為6.7L/100公里，加的是95#汽油，後備箱為空載狀態，車內乘坐4人，其中，成年人兩名，未成年人兩名。君越乘坐的4人均為成年人。實際行駛下來的油耗和花費表現很清楚，君越無論是油耗還是花費的加油費用，都低於朗逸。而現在不論是通用第八代Ecotec發動機，還是福特Ecoboost發動機，都屬於油耗不高，並且不挑油的發動機。
