對於如今強勢的德日系，以及深陷價格戰的美系，和很難逆襲的法系，手中牌面最好的就剩韓繫了，無論是體量、品牌知名度、還是性能和性價比，韓系可以說是既能滿足面子又能滿足裡子的存在，畢竟，韓系既有知名度，定價又非常的親民。而在今年，起亞的全新K5、現代的全新一代索納塔是最重磅的產品，而在最近，全新K5正式定下了它的中文名——凱酷。
在國內，人們對於韓系的印象，一直是高顏值，甚至評價比法系還高。而出色的設計，是除品牌本身以外，最能拉低產品逼格的一個點了，從全新一代K5來看，在全新的設計風格之下，它既像很多對手那樣滿足了年輕人對於時、動感的需求，同時整體的氣勢又依然滿足商務化的定位。
因為不僅是設計，全新一代K5在尺寸參數上也相當搶眼，它的車身達到了4980/1860/1445mm，軸距為2900mm，這要在以前，配上一個後驅的話，它就完全可以算作是一款標準軸距的中大型車了，因此也進一步強化了它的氣勢。此外，除了年輕動感的外形，主打科技感的內飾也同樣出彩。
當然了，論設計，這可以算是韓系的老本行了，高顏值對於韓系來說只是一種歸回，但這次，除了顏值迴歸，韓系還能贏回在性能上錯過的高光時刻。遙想幾年前，市場對於B級車的性能還是相當看重的，2.0T的德系雙雄，美系的雙君，蒙迪歐，都是性能方面的佼佼者，而當時韓系雖然也有很出色的2.0T，但相比於已經搶佔先機的對手們，它的這個優勢很難被凸顯出來。
而到了現在，高性能的B級車市場卻是處於一種空巢期，比如眼下最強勢的日系，撐到頂也就是1.5T的雅閣了，至於天籟，它主銷的還是2.0L自吸而非2.0T；反觀德系，它們雖然依然有2.0T坐鎮，但瞭解的都知道，真正在意性能的用戶，很少會去買德系，因為純粹追求2.0T的加速的話，德系雖然性能很強，但價格卻不便宜；而相對便宜很多的美系，卻因為保值率、油耗等問題，讓人不敢下手，可以說，如今的2.0T中型車市場有著很大的空缺，但人們又很期待一款真正強勢又實惠的產品。
對於這一點，全新一代K5將會搭載1.5T+7DCT，2.0T+8AT的動力組合，對於前者，170馬力，253牛·米的參數，足以和雅閣等對手叫陣，對於後者，240馬力，353牛·米的性能，也同樣是同級別的佼佼者，畢竟，除了發動機，它8AT也是同級的最高規格。總的來說，無論是顏值、尺寸、性能，還是起亞的定價策略，讓全新一代K5都極其的有看頭，那麼你是否期待這款產品呢？
