新勢力造車將迎來上市第二股。
理想汽車今日向美國SEC遞交招股書，計劃通過納斯達克市場首次公開募股募集最多1億美元資金，股票代碼為“LI”。
此次IPO中，雪球旗下港美股券商雪盈證券、高盛、摩根士丹利、瑞銀等共同出任承銷商。
理想創始人、董事長兼CEO李想持有該公司25.1%的股份、70.3%的投票權，成為第一大股東並擁有最大投票權。
招股書顯示，理想汽車在招股書中並未披露美團的具體持股，但顯示，2020年7月，理想汽車與D系列優先股的股東Inspired Elite Investments Limited簽署了一份投資者權利協議。
美團股東規定了某些特殊權利，包括：任命，罷免和更換一名董事的權利，更改控制權的優先權。
不過，IPO前王興持股為23.5%，擁有9.3%的投票權，Yanan Shen持股為1.1%，擁有0.4%的投票權，Tie Li持股為1%，擁有0.4%的投票權。
Rainbow Six Limited持股為6.1%，擁有2.4%投票權；美團旗下Inspired Elite持股為14.5%，擁有5.8%的投票權。
招股書顯示，理想汽車自公司成立以來尚未實現盈利，理想汽車2018年、2019年、2020年Q1總收入分別為0、2.84億元、8.52億元；理想汽車2018年、2019年、2020年Q1淨虧損15.32億元、24.38億元、7700萬元。
其中2019年四個季度的淨虧損分別為3.58億元、6.70億元、6.84億元、7.26億元；2020年Q1的淨虧損同比環比均有大幅縮減。
產品方面，2018年10月理想汽車發佈首款產品“理想ONE” 。招股書透露，理想ONE在2020年上半年的累計銷售量大幅領先同級別新能源中大型SUV佔據前十名合計銷量的46%。
理想ONE於2019年11月20日開始量產，2019年12月開始向用戶交付。從2019年12月至今年6月，理想汽車每個月累計銷售量分別為973輛、2153輛、2422輛、3869輛、6491輛、8639輛、10473輛。截至2020年6月，理想ONE累計交付用戶量已經超過10000輛。
目前政策而言，赴美IPO無疑綜合效應更為強大。
據《券商中國》的記者梳理，信奉“任何公司都能上市，但是時間會證明一切”的納斯達克市場通過分層制度，來幫助投資者篩選出不同質量的公司，在2009年後正式劃分為納斯達克全球精選市場、 納斯達克全球市場、納斯達克資本市場，這三個市場的申請上市難度逐步遞減，其中納斯達克全球精選市場的上市難度最大。
納斯達克的上市標準的最大特點就是靈活變通，不僅設置了三個難度的市場層級，還在每個層級中提供了不同上市標準、供企業自行選擇。
這意味著，企業只要在盈利、淨資產規模、資產規模、市值規模、運營時間等指標中有部分指標較為理想，即有機會申請上市，不用將所有指標都做得面面俱到。
這個市場的申請難度位居第二，企業只要在收入標準、權益標準、市值標準、總資產/總營收標準等4個條件中至少滿足一項，即符合了基本要求。
如果企業的利潤規模理想，企業可以選擇收入標準，即：
財務條件：
1、稅前利潤超過100萬美元
2、股東權益超過1500萬美元
流動性要求：
1、公眾持股超過110萬股
2、公眾持股市值超過800萬美元
3、最低股價4美元
4、持股100股以上股東超過400人
5、超過3個做市商
如果企業利潤不夠理想，但公司淨資產充沛的話，也可以選擇滿足權益標準，不過會增加對股東權益規模、運營歷史的要求。
財務條件：
1、股東權益規模超過3000萬元
流動性條件：
1、公眾持股超過110萬股
2、公眾持股市值超過1800萬美元
3、最低股價4美元
4、持股100股以上股東超過400人
5、超過3個做市商
6、運營時間超過2年
另外，如果盈利規模、淨資產都不夠理想，企業還可以考慮市值標準和資產/營收標準，只要企業有一項財務指標較為理想，都有機會申請上市。
就全球精選市場、全球市場和資本市場三個層級來看，任何一個層級都給予了企業虧損上市的可能，其中要求最高的納斯達克全球精選市場，也提供除了盈利標準外的現金流、收入和資產與權益等標準，企業可以根據自身的財務特徵選擇上市條件。
從以上指標來看，上市後理想汽車將比其他未上市新勢力造車者更具備優勢。
五年時間，蔚來汽車與理想汽車先後先後選擇上市，它們既創造了中國造車新勢力的世界高度，又同樣印襯出這一行業在現階段的殘酷一面，盈利困難，資金耗費巨大。
而近期電動車型的自燃現象屢發，道出了我們在電池技術、充能設施、電池管理系統等電動汽車的核心技術方面仍有攻關克難的門檻。
股票飄紅，前途依然坎坷。
