印度一方面積極參加中印雙方的軍長級別軍事談判，並贊同雙方協商的旨在和平解決爭端的雙邊協定；另一方面卻在全球瘋狂海淘武器裝備，並大肆調兵遣將到中印衝突地區。印度人的行事風格向來就是這麼不靠譜，所以不由令人懷疑印度和平談判的誠意究竟幾分是真、幾分是假？
印媒報道，6月30日印度軍隊已經在加勒萬河谷地區部署了6輛T-90主戰坦克和肩扛式防空導彈系統。問題是，在平均海拔超過4000米的高寒地區、道路不通，這些龐然大物是怎麼弄上去的呢？亮點來了（敲黑板、劃重點）：人家印軍是用飛機運上去的，厲害吧？且聽本大仙給大家擇要分析一下吧，希望更有利於對該新聞背後故事的解讀和理解：
向我邊防戰士致敬並祝福
一、印軍坦克部隊家底如何，為何是俄製T90而非印度國產阿瓊坦克？
二戰時期，蘇俄強大的“鋼鐵洪流”瘋狂碾壓歐洲大陸的一幕，不僅令德國法西斯徹底嚇尿，而且就連像印度這樣的鄰國也是看得心驚肉跳。從那時候起，建造一支龐大的裝甲車部隊的夢想就在印度人心中紮根了。
想買歐美坦克，太貴。所以印度主要選擇了蘇俄坦克，從T64到升級後的T80，從T72到升級後的T90，反正財大氣粗的印度就是一個字：買買買！只要你敢造，我就敢買。別的型號不說，僅T90系列坦克（據俄羅斯軍工部門的統計清單）印度目前就擁有了2113輛之多。其中就包括被飛機運抵加勒萬河谷的這6輛T90坦克在內。
T90坦克
人們不禁要問了：一直自詡為軍事大國的印度，難道不會自己研發製造？為什麼非要靠買別人的坦克撐門面？這話問到點上了。話說印度戰車研究所從1972年開始就發誓要打造一款國產坦克，並以印度教戰神“阿瓊”的名字為之命名，足見印度對這款坦克寄予厚望。然而歷經近半個世紀的努力，印度花了35億美元造出來的35輛阿瓊坦克，卻因為自身存在12項、數十種設計缺陷（比如裝填炮彈時不能同時裝填機槍彈，裝填機槍彈時要槍手跳到坦克外操作，填彈過程中無法開啟坦克艙門等各種笑話），而直接遭到了印軍拒買。要知道，目前購買一輛T90只需98萬美元，還不足阿瓊坦克的1/100。而如此昂貴的阿瓊坦克，由於實戰能力尚不敵二戰時期的德國虎式坦克，所以如今只能拿來當做訓練坦克（靶子）用了。
二、印軍空軍運力如何，是不是用的印度國產飛機調運的？
眾所周知印度摔飛機的能力獨步天下，那麼造飛機的能力怎麼說呢？就說其苦心孤詣研製的唯一一款國產輕型戰鬥機“光輝”吧，從1983年立項以來，至今尚未形成戰鬥力。設計之初是抱著抗衡美製F16戰鬥機的“雄心壯志”的，但是屢次試飛失敗的經驗教訓讓飛機設計圖紙一改再改，就縮水成了微型（法制）幻影2000的樣子。引用印度官方人士的話說：光輝戰機研發生產速度實在慢地令人崩潰，等它產生戰鬥力的時候恐怕還得再等幾年。就在4代機逐漸退出歷史舞臺的時候，光輝戰機其實只有3代機的水平（而且性能還十分不穩定）。
印度摔飛機的水平絕對是天下第一
相比印度研發製造飛機的水平，維修保養飛機的水平就更是爛到家了。拿印度空軍的運輸機來說事吧，因為印度是蘇俄的軍火大客戶，所以蘇俄在運輸機方面的售價（相對於歐美同類產品的1/3）是非常有誘惑力的。比如印度空軍擁有17架（蘇制）伊爾76-MDS戰略運輸機，但是由於保養跟不上，駕駛員的不當操作、地勤人員的不作為、維修技師的亂作為（據說維修戰機會經常多出一些零件來），令該款運輸機壽命大大縮減、性能也變得越來越不穩定。所以本大仙認為，此次運送T90坦克上山的軍用運輸機應該屬於美式軍用運輸機。原因有三：
C17機艙可以輕鬆搞定運輸支奴幹武直
1.美印之間曾經簽署過17億美元的軍火大單，到2015年美軍完成了交付印軍10架C-17大型戰略戰術運輸機的任務。相對於年久失修、運力較弱（載重量60噸）的伊爾76，C-17運輸能力更為強大（載重量77噸）、安全性能也更高。
2.伊爾-76由於設計時的各種侷限，該機的貨艙甲板寬度只有3.4米，以至於T90（寬度為3.46米）必須拆除側裙板才能裝進貨艙內，這顯然是較為不便的。C-17貨艙甲板寬度達到5.5米，顯然更適宜裝卸T90坦克。
3. 伊爾-76對於跑道要求較高，無法適應野外臨時山路的起降。C-17號稱環球霸王，融合戰略和戰術空運能力於一身，是當今世界上唯一可以同時適應戰略、戰術任務的運輸機，對機場起降環境基本不挑食。
三、印度為什麼會用飛機調運坦克上高原？有什麼必要？
中印邊境多高原山地，尤其是像加勒萬河谷附近-------四五千米的高海拔，地面高低起伏落差極大，溝壑縱橫，河流湍急，極其不適宜裝甲車作戰。特別是到了冬季，極端寒冷，寒風暴雪，加上缺氧，別說是人類了，就算是野獸在此生存都十分困難（更別說打仗了）。當然在這樣的高寒缺氧特殊環境下，包括坦克在內的機動車的性能都會受到極大挑戰，能不能正常點火、會不會中途熄火、能否進行彈藥裝填的機動發射，都是個未知數。
三哥看好了嗎，這地形確定能開坦克?
再說這種高寒山地也極其不適宜工程施工，對於“基建狂魔”中方來說想要修建公路尚屬不易，更別說實力遠遜中國的印度一方了。而沒有公路，世界上現有的所有款式的坦克都無法克服地形阻力，比如大跨度的溝壑、大坡度的山峰、鬆軟泥濘的山谷，將會極大地限制坦克的速度、或者讓坦克寸步難行、甚至發生車毀人亡的交通事故。所以說，唯一安全可行的佈置辦法就是依靠空運。
印度軍方空運坦克的目的還遠不止於此，除了因為不空運就難以抵達目的地的直接原因，其根本上還是要為了對外展示一下印軍實力、對內表明印軍“不怕中國，不惜一戰”的決心。換句話說，且不論這些坦克就算是運過去了也是中看不中用的擺設，僅憑飛機運坦克這事本身就足夠震撼的了；起碼巴基斯坦、孟加拉、尼泊爾之類的小國辦不到，這其實也有耀武揚威、震懾鄰國的成分在。
直20的氣勢不輸阿帕奇
本大仙認為，印度人運送T90到達加勒萬河谷這事要是站在軍事角度分析，就是一步絕對的臭棋：首先是給養問題難以解決。坦克的燃料、彈藥、給養怎麼解決？如果也靠空運的話，這個代價未免太過高昂；其次是行動問題。印度空軍如果不是在給我軍“神助攻”的話，他們就該明白一個簡單道理------T90等於是被運送到了絕地，地形、氣候極大地限制了坦克行動，況且解放軍居高臨下佔盡了地利；最後是安全問題。中國武直今非昔比，以直-20為代表的“坦克殺手”，完全有能力給印度坦克來個一鍋端。甚至就算是我邊防部隊的肩扛式反坦克導彈、火箭筒、迫擊炮、激光武器等，都很容易對這小股坦克部隊予以絕殺。
死要面子活受罪，印度人的腦子少一根弦，總是做出事與願違的奇葩事來。用美國製造的飛機，把俄羅斯生產的坦克，放到了中國部隊鼻子底下，真的好玩嗎？
