日前，南寧經桂林至衡陽高鐵項目傳出喜訊：廣西自治區已組織編制單位完成項目預可研、可研報告編制及評審工作。種種跡象表明：南衡高鐵項目要加速推進了！
按規劃，南寧衡高鐵將於2022年12月開工建設。
今年3月，廣西自治區交通廳近日印發《廣西基礎設施補短板“交通網”建設三年大會戰實施方案（2020-2022年）》（以下簡稱《方案》），《方案》明確，廣西將續建、新建一批高鐵項目。在廣西計劃新建的多條鐵路中，南寧經桂林至衡陽高鐵項目規劃引人關注。
據瞭解，南寧經桂林至衡陽高鐵設計速度為每小時350公里，全長約665公里，總投資約1146億元，其中廣西段492公里、投資約821億元，湖南段173公里、投資約325億元。建成後，可以在短期內接入京廣高鐵，通過京廣高鐵直接北上，同時也可以通過上沙鐵路樞紐連接滬昆高鐵直通長三角。
項目可研報告已完成評審
4月21日，自治區交通運輸廳廳長、自治區鐵路建設辦公室主任陳鴻起在南寧會見中鐵二院工程集團有限責任公司（以下簡稱中鐵二院工程集團）副董事長（主持工作）張敏一行，並就推進南寧經桂林至衡陽高鐵項目前期工作召開座談會。
陳鴻起表示，南寧經桂林至衡陽高鐵是廣西全面落實“三大定位”新使命、貫徹國家“一帶一路”倡議的重要項目之一，是中國連接東盟乃至東南亞國家的國際大通道，項目建成後將進一步促進廣西全面融入國家發展大局，意義重大，希望中鐵二院工程集團高度重視，加快項目研究進度，加強溝通合作，全力以赴推進項目前期工作，共同爭取將項目列入國家“十四五”規劃，為群眾提供更便利的交通運輸環境。
據透露，目前自治區已組織編制單位完成項目預可研、可研報告編制及評審工作。
南衡高鐵，將是廣西北上東進的一條新的大動脈。
高鐵走向牽動無數人的心
早前，南衡高鐵線路有望經過上林、賓陽兩縣交界的消息，引發了兩地網友的強烈關注；過境上林還是賓陽？一時間成為了網上熱議的話題，只不過忽如一夜春風來，“花”落誰家未可知。
然而，隨著越來越多消息的不斷傳出，南衡高鐵的“輪廓”也逐漸開始清晰明朗。
據此前相關報道，南衡高鐵計劃於2022年12月開工建設，2027年12月建成；或將始發於南寧北站（即武鳴高鐵站），途經來賓、柳州、桂林等地並設置站點；而在最新傳出的線路走向參考示意圖中，從南寧北站引出的高鐵線路已經由原來的上林、賓陽交界大幅度往上林一側偏移，這也意味著南衡高鐵過境上林的可能性越來越大。
雖然，南衡高鐵仍處於規劃階段，一切都還只是猜測，但了表明這條新高鐵的走向牽動著無數人的心。相信，只要最終規劃設站沒有正式出爐，圍繞這條高鐵走向的各種討論都不會停息。
網上還流傳著的一張關於廣西鐵路沿線各站點的示意圖。
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