“目前，國際航班保障順暢。”在結束了幾個小時的保障工作後，丁雲江接起了記者的電話。雖然聲音中難掩疲憊，但依舊洪亮清晰。
3月19日，五部委聯合發佈公告，調整部分國際始發客運航班從指定第一入境點入境，呼和浩特白塔國際機場被確定為第一入境點之一。丁雲江擔任國際航班保障現場停機坪總指揮工作。從航班落地後的運行保障，到救護車轉運發熱旅客，再到大巴車運送密切接觸者，每個環節他都得盯緊盯住，確保安全順暢。
承擔過多次重大任務保障的丁雲江，在這次保障首趟國際航班時，遇到了接二連三的棘手問題。“雖然保障流程和方案已經很完善，也經歷過2輪演練，但由於此類保障前所未有，如何使信息溝通更高效、怎樣降低社會車輛在飛行區內行駛的安全風險……各種新問題時有發生。”丁雲江說，這趟航班他和同事們徹夜保障了12.5小時，自己不知在停機坪上來回走了多少趟、說了多少話，只知那晚對講機不停地響，手機也被打爆了。
3月23日起，呼和浩特機場國際分流航班增多，壓力倍增。為了提高保障能力，機場最西側的2號停機坪被改造為國際航班專區，但車輛接送旅客需橫穿停機坪，很容易影響正常航班滑行，還存在疫情傳播風險。
如何消除隱患？
當天工作到深夜的丁雲江，回到住所後仍無法入眠，一直思考著解決措施。他忽然想到，2號停機坪旁有貨運消防通道，可以臨時啟用。他將想法第一時間彙報給領導後得到了肯定。
說幹就幹，他多方聯繫，幾個小時便清除了貨運消防通道障礙，將其改為大巴車行駛通道。一下子，保障時間大大縮短，安全隱患隨之消除。
為了滿足國際航班的服務需求，減少旅客的奔波，丁雲江仔細觀察保障現場，不斷總結遇到的問題，提出解決方案。他在保障方案上寫寫畫畫，用打造“臨時國際候機樓”的思路完善國際航班專區的服務功能。他和同事們在那裡設置了行李分揀區和提取區、發熱旅客轉運區、密切接觸者轉運區等多項功能區。並協調航站樓管理部運來手推車和殘疾旅客輪椅，建議機場公司安裝雨棚，同時還安排設立警務工作站、移動衛生間。
如今，“臨時國際候機樓”片區劃設整齊，環境衛生整潔，區域運行合理高效，各單位運轉得有條不紊。國際分流航班保障用時也從首班的12個小時，縮短到了現在的約5個小時。
此時的丁雲江，已連續多天高強度工作。然而，在第一批保障人員撤出機場休養時，他卻把休養名額讓給了同事。
“嚴防‘輸入’是民航人的責任，我願意堅守在一線，直至看到抗‘疫’成功的曙光。”電話中，丁雲江的聲音洪亮有力。（記者 梁亮）
