8月底，軍旅新劇《陸戰之王》在浙江衛視、東方衛視雙平臺播出。劇中運－20空投96式坦克以及坦克乘員不惜犧牲解決傘繩故障的劇情，引起了廣大軍迷的熱議，驚呼“雷人”、“神劇”聲一片。
《陸戰之王》劇照
該劇第一集開頭就是“雷人”的高科技項目——重裝空投96式主戰坦克。1架運－20運輸機將1輛96A型主戰坦克空運到預定位置進行空投試驗。到達預定位置後，運20尾艙門打開，然後車組成員駕駛坦克（並不是由引導傘、牽引傘將坦克從運輸機中拉出）駛出飛機並開傘空投。降落過程中，降落傘主傘和輔助傘發生纏繞的險情，更為“雷人”的是男主角具然不惜犧牲爬出正在急速墜落的坦克，在無任何防護的情況下割斷輔助傘傘繩，成功解救坦克並完成空投試驗（此時此景中國空降兵不得不佩服）。
這些場景中有很多的“雷人”之處，許多細節都與現實中空降兵部隊正規的重裝空投實際情況相差十萬八千里。
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試試目前，我國空降兵部隊以俄羅斯進口的伊爾－76、國產運八、運九運輸機為主要空降、空投裝備載機。2018年5月，國產運－20運輸機在空降兵部隊成功進行了人員空降、重裝空投試驗飛行。
那麼什麼是重裝空投呢？
上世紀40年代，美國、蘇聯就實現了重裝空投。到80年代，美軍的空投技術已比較成熟，有高空空投、低空空投、超低空空投和定點空投等形式。
美國C－130運輸機低空投放重型裝備
以常見的C130運輸機為例，該型機的空投能力為20.9噸，最大單件空投重量為15.9噸，最多可連續空投4件，單件重量為3.6-4.5噸的裝備。
中國運－20重裝空投用引導傘、牽引傘從機艙拖出傘兵戰車
一般情況下，大型裝備空投時是通過輔助引導、牽引傘將裝備從貨艙裡拖出，而後主降落傘打開，最後將落地階段，用反推火箭或是貨盤底部的緩衝氣囊來吸收部分著陸衝擊能量，減輕裝備落地的衝擊力。當然，C130還有個絕活，那就是超低空牽引空投，用牽引傘將裝備直接拖出機艙落地，無需降落傘，這種方式隱蔽性好，精度高、裝備損毀率小，但對飛行人員的技術要求非常高。
其次，什麼是人車一體空投
裝備空投也有缺點，就是裝備落地後和人員往往散佈於數千米左右，然後人去找裝備。上世紀60年代，俄空降兵提出一個瘋狂的想法，人員與車輛的一體化空投，但這個思路太超前了，當時根本沒有能夠保護人員車輛一體化空降緩衝的平臺和傘具。
70年代，俄空降兵當時設想用反推火箭緩衝技術，靠車體上的反推火箭在降落的一瞬間點火使得著陸速度降為0。試驗的難度遠超過俄軍的想象，試驗的狗被摔死，空降兵隨車空降兵摔傷頸椎是常有的事。80年代以後，空降兵人車一體空投試驗取得成功，但僅限於載炮手和駕駛員的試驗空投，並沒有進行實戰意義的裝載士兵一體化空投。
重14噸的俄羅斯BTR-MDM空降裝甲運兵車
BTR-MDM空降裝甲運兵車
2018年底，俄羅斯空降部隊在演習過程中，將約14噸中的BTR-MDM“貝殼”空降裝甲車成功空投。與以往不同，此次裝甲車上搭載了2名機組人員及13名空降兵，打破了首次載人裝甲車成功空投的世界紀錄。目前世界採用人車一起空投模式的國家只有俄羅斯一家。
人車一體空投主要有兩個問題很難解決：
俄羅斯空降兵重裝空投火箭緩衝著陸
中國空降兵重裝空投傘兵戰車氣墊緩衝著陸
一是降落時的緩衝問題，即使有反推火箭，如果著陸姿態不對，戰車不是完全水平落在地上，火箭反推也沒有用，這也是俄空降兵試驗時事故頻發主要原因。
俄羅斯人車空投人員緩衝座椅類似宇宙飛船座椅
二是開傘的安全問題。人員空降，如果遇到主降落傘不能開傘的特殊情況，那麼可以拋掉主傘，用備用傘降落。但是人車一體空投，人是通過安全帶固定在車內的緩衝座椅上的（類似於載人航天返回艙），如果出現降落傘不能完全打開的情況，人也不可能鑽出車外拋掉主傘開什麼備用傘，那麼結果就是死路一條。
而《陸戰之王》中英勇的“兵王”坦克乘員就坐在很平常的坦克座椅上，並不惜犧牲自己爬出坦克去割傘繩排除傘繩故障，“雷”！
大家看完上面的文字，就會明白《陸戰之王》中運載66噸的運－20空投重達46噸的96式坦克是根本不可能的事。
中國ZBD－03式傘兵戰車空投前已將車輪液氣懸掛系統收起
第一，車組成員自行把坦克開出了運輸機貨艙，那還要牽引傘幹嘛？坦克不需要固定嗎？那樣直接開出去，運輸機和飛行員能吃的消嗎？要是如上圖液氣懸掛的，還得提前把履帶收起來。
體重8噸的傘兵戰車空投時也會不小心失足
第二，俄軍的人車一體空投也是用的空降戰車，連人帶車最大記錄為14.5噸，而我國現役最先進15式輕型坦克也有30噸以上，96式為40噸以上，怎麼空投？
8噸重的傘兵戰車需要背載4具大型投物傘才能保證安全著陸
第三，重裝空投裝備需要專門設計、實驗，不是隨便拿出來說投就投的！就算96式坦克能被空投，那得用多大的降落傘？空投下去誰能保證安全著陸，不被摔成廢鐵？
中國空降兵戰無不勝！
第四，人車一體空投是俄國人想出的非主流方法，中國空降兵從來沒有空投陸軍主戰坦克的想法。
