上海市區到崇明擁堵高峰這才剛結束，怎麼返程高峰就來了！
今天（5月4日）G40滬陝高速長江隧橋大橋、隧道又紅了！這一次是反向！
其實，早在昨天（5月3日）下午，“返程高峰”跡象已現。
5月3日下午起，高東收費口返城方向車流開始陸續增加，最高峰每小時通過流量超過3800輛次。截至5月3日19時，高東收費口當天總流量達76000輛次，其中，出城方向39000輛次，返城方向37000輛次。
其實，早在五一假期前，上海公安交警部門就預測，這個假期G40上海段流量較去年同期增長近兩成，5月4日下午至5月5日晚將迎來集中返程高峰
在專業人士看來，車流集中出行、缺少替代線路和缺少其他出行方式，是造成進出崇明這一交通節點擁堵的根本原因。進一步完善公交系統可以視為解決G40滬陝高速長江隧橋節假日擁堵的辦法，“不減客流減車流”：一方面鼓勵市民通過道路公交或水上公交集約化解決出行問題，另一方面進一步完善崇明島內公交和汽車租賃系統，鼓勵市民改變出行方式。
而從長遠來看，軌交崇明線建成之後將有效緩解大橋隧道擁堵。
崇明線全線基本為地下車站，選用6輛編組市域A型車，車輛設計最高運行時速為120公里。根據規劃，崇明線將在申江路站與12號線實現換乘，在金吉路站與9號線實現換乘，接入軌道交通路網，使陳家鎮至人民廣場的時間預計縮短至1小時左右。
作者：張曉鳴編輯：史博臻責任編輯：王蔚
*文匯獨家稿件，轉載請註明出處。
分享到:
