捷豹E-Pace P300 R-Dynamic HSE：2.0升四缸渦輪增壓汽油發動機！
捷豹花了94年的時間才建造了第一輛SUV，即F-Pace，但距離第二輛僅僅一年 - 較小的E-Pace。那麼為何不？F-Pace在英國品牌上一炮打響，因此在該系列中添加第二款小型SUV只是常識。雖然它是該品牌與跑車和豪華運動轎車同義詞的主要出發點，但E-Pace的設計與F-Type轎跑車有相似之處。大型格柵，前大燈和短懸伸都是對F-Type的點頭，使E-Pace成為緊湊型SUV買家的運動型替代品。
你可以獲得20英寸合金輪轂，自動大燈，無鑰匙進入和點火，帶免提開口的電動尾門，優質的Windsor皮革內飾，雙區域空調，11揚聲器音響系統和導航。這就是所有的HSE設備，而R-Dynamic套件包括獨特的方向盤設計，換檔撥片，合金踏板，黑色車頂內襯，帶霧燈的車身彩色保險槓插件，鍍鉻側面通風口和帶緞面鍍鉻的光澤黑色格柵環繞。
捷豹不僅僅使用F-Type作為外觀設計的靈感，因為E-Pace的內飾具有與跑車非常相似的儀表板和佈局。然而，在緊湊型雙座轎跑車中工作的不能轉移到SUV。儀表板環繞前座乘員並且在乘客側伸出太遠，形成狹窄的感覺而不是寬敞的駕駛室。後座的房間雖然很好，但最終還是小型SUV。對於孩子來說，可視性略有不同，但是尖銳的錐形窗口確實為E-Pace帶來了運動姿態。
P300配備了捷豹最強大的E-Pace發動機。2.0升四缸渦輪增壓汽油發動機可產生大約221kW的動力和400Nm的扭矩，而對於緊湊型SUV而言，跑車的性能肯定不大。這是一個不錯的小發動機，從低轉速猛烈衝擊，有良好的接球效果，並且在接通時有出色的中檔激增。它也是一款精緻的發動機，帶有甜美的四缸音軌。
它與八速自動變速器配對，不幸的是，它讓E-Pace失效。它有時會捕捉齒輪，並且可能會被偶然的移位所困擾。動力系統必須克服的最大障礙是E-Pace的重量。它的體積可能比F-Pace小，但它的尺寸為1894千克，比其較大的兄弟重100千克以上，原因是其攬勝Evoque的鋼託不太複雜。移動很重，E-Pace有時會感覺到它的大小，特別是在發動機真正需要努力工作的加速時。
E-Pace駕駛方式有明顯的運動風格，轉向靈敏，行駛穩定，但重量限制了它的動態能力。懸架只是做了太多的工作，以保持E-Pace同時穩定和舒適。它已被調整為試圖限制車身側傾，因此它非常堅固，這意味著它可以通過顛簸 - 無論大小都不穩定。雖然它可能不是最具運動性的緊湊型SUV，儘管有美洲虎的意圖，它確實可以很好地成為一個高騎的跨界車。
對於捷豹來說，E-Pace感覺就像是一個太多，太快的情況。英國品牌向SUV世界的擴張與更大的F-Pace合作，但E-Pace有太多妥協。它太重了，不適合運動，即使這個粗糙的發動機盡力彌補。它也太昂貴了，並且缺少一些關鍵選項，使其在無人駕駛的土地之間，在比沃爾沃XC40和寶馬X2更便宜但功能更低的競爭對手之間，並且比同等價格的競爭對手更小，如梅賽德斯 - 奔馳GLC和路虎攬勝Velar。
