近日，網通社從威馬汽車官方獲悉，威馬旗下首款轎車——威馬7系將於5月亮相。據官方介紹，新車基於威馬超級轎車平臺打造，定位中型轎車，NEDC續航里程超過700公里。
值得注意的是，雖然同為頭部新勢力，但在資質方面，小鵬汽車通過收購工廠即將獲得資質，蔚來汽車目前尚無資質，威馬汽車則是目前新勢力中唯一擁有純電動轎車與SUV生產資質的企業。
轎車又“香”了？
2018-2019年，新能源A級車銷量持續走高，市場份額已超過半壁江山，其中A級純電動轎車市場又佔據了近三成份額。2019年中國新能源純電轎車累計銷量 605489輛，同比2018年增長 5.63%，2020年特斯拉國產Modle 3上市且銷量火爆，同時廣汽Aion S銷量不凡，純電新能源轎車市場進入鏖戰階段。
從近兩年新能源汽車的市場份額來看，純電轎車仍佔據銷量的大頭。 因此，造車新勢力們為了進一步上量，進軍轎車細分市場是必然選擇。而從去年開始，頭部新勢力們開始發力轎車市場，威馬汽車、蔚來汽車、小鵬汽車均陸續發佈了轎車規劃。
目前新能源轎車市場以傳統車企的“油改電”緊湊型產品為主，這些車型大多在品質和智能化方面有所欠缺。而威馬、蔚來、小鵬等新勢力車企進入轎車市場，有望促進中國品牌新能源轎車進一步迭代升級。
蔚來汽車和小鵬汽車在去年上海車展期間分別發佈了蔚來ET Preview概念車和小鵬P7。威馬汽車則在去年9月低調宣佈了將於今年發佈綜合續航里程超過700公里的全新轎車——威馬7系，新車基於威馬轎車超級平臺打造，採用了CTP無模組電池技術，並支持L3-L4級自動駕駛技術，並且搭載5G技術和智能座艙。可以看出，繼SUV之後，超長續航轎車有望成為造車新勢力的新“戰場”。
在具體規劃方面，威馬7系轎車將於5月亮相，綜合續航里程超過700公里，有望於2021年上市並交付；小鵬P7將於本月27日正式上市，預售價區間為24萬-37萬元，續航里程擁有從552公里到706公里的多種規格；蔚來汽車官方此前宣佈推遲ET轎車項目，目前尚沒有明確的發佈規劃。
威馬汽車早已獲得純電動轎車生產資質
在造車新勢力起步階段，資質和工廠往往是造車新勢力們的軟肋，當新勢力們進入轎車領域後，“資質”仍是重要的入場券。目前蔚來汽車、小鵬汽車均沒有轎車生產資質，而威馬汽車則已經在去年獲得了純電動轎車的生產資質，是新勢力中唯一一家擁有轎車及SUV生產資質的車企。
早在2018年，威馬汽車溫州工廠已獲得純電動乘用車生產資質，而在2019年1月，威馬汽車溫州製造基地正式通過工信部核准，新增純電動轎車產品品種，成為新勢力中首家獲得純電動轎車生產資質的企業。
小鵬汽車雖然也在本月宣佈收購廣東福迪汽車100%股權，獲得了其生產資質。但廣州福迪的資質屬於其他乘用車類，也就是說，小鵬汽車想要將福迪資質轉移至其肇慶工廠用於生產P7的話，還需申請轎車類資質。
寫在最後：從產品進度的角度來看，威馬7系的亮相時間還要落後於小鵬P7的上市時間，可以說在進度上是落後了一些，但威馬溫州工廠已獲得了純電動轎車生產資質，同時該工廠已經進行了兩年的實際量產。待威馬7系發佈後，有望快速進入量產流程，而結合其700公里的綜合續航能力和L3級自動駕駛能力，其後續表現還是值得期待的。
（圖/文 網通社 白雲鵬）
