要說中國車主最討厭的東西是什麼？收費站和過路費肯定是投票最多的選項。有不少司機都曾幻想過要是哪天取消過路費和收費站，像美國一樣，體驗一次暢通無阻的快感。如果筆者告訴你即將可能實現呢？，目前“取消收費站”和“高速免費通行”的政策已經在中國開始落地實行。
江蘇省內十座收費站將拆除
近日，交通部門宣佈今年底將拆除江蘇與山東相接的5座收費站(蘇魯省界收費站：G2京滬、G15同三、G3京臺、S69濟徐、G25臨連)，以及江陰、蘇通的其他5座省內跨江大橋主線收費站（G2江陰大橋、G4011潤揚大橋、G2501南京四橋、G15蘇通大橋、S35泰州大橋收費站。）！拆除的原因是這些收費站造成了該路段的交通擁堵。
但取消收費站並不代表不收費了，取而代之的是電子感應框架。江蘇和山東將作為試點省份，兩省之間的收費站全部都換成了電子感應，車主的使用兩省路網內的普通通行卡，這種新卡自帶電源，原理是ETC類似。只要經過新的電子感應框架，卡內自動會記錄行駛路徑，車主只需要等到出高速時收費就可以了。
江蘇和山東只是率先嚐試，交通運輸部已經明確表示未來將逐步取消高速公路收費站，全部改用類似於ETC的電子卡通行。筆者認為這一舉措將大大利於改善高速公路擁堵，試想一下，過年回家是排在你前面的十輛車，每一輛收費速度都比原先快1分鐘，那就是省了10分鐘，而這只是一個收費站。
“免費高速”也來了！
除了拆除收費站以外，今年國內也有不少高速公路開始試點免收費或者打折收費。江西南昌、山西和甘肅部分地區都在試點範圍內。
南昌至上慄高速 貨車通行費打八五折
江西省將對部分路段實行貨車差異化收費試點，選取南昌至上慄高速（S38）作為試點路段，對合法裝載運輸的貨運車輛通行該路段的通行費實行8.5折優惠。
昌九高速九江南—荷花壟—泊水湖區間 免收通行費
根據試點方案，對南昌至九江高速公路九江南至荷花壟至泊水湖區間車輛，以政府付費方式免收通行費。
使用贛通卡走ETC車道 通行費最高打八六折
對使用贛通卡支付高速公路通行費的合法裝載運輸貨運車輛通過人工車道、ETC車道實行差異化收費。具體為：
●使用贛通運政卡通過ETC車道，實行8.6折優惠；
●使用贛通儲值卡通過ETC車道，實行9折優惠；
●使用贛通儲值卡、贛通運政卡通過人工車道，實行9.1折優惠；
●使用贛通記賬卡通過ETC車道，實行9.3折優惠；
●對貨車使用贛通記賬卡通過人工車道實行9.4折優惠。
指定港口進出集裝箱車輛 按里程遞減收費
對南昌、九江港、贛州無水港區指定港口進出，且由南昌、九江、贛州指定收費站駛入或駛出高速公路的合法裝載的四軸（含）以上國際標準集裝箱運輸車輛，按計費里程實行遞減階梯式收費，具體為：
●對單次計費里程小於100公里且通行省內高速公路的集裝箱車輛，對車輛按照計重收費標準的70％收費；
●對單次計費里程大於100公里且通行省內高速公路的集裝箱車輛，對100公里及以下部分里程按照計重收費標準的70％收費，對超過100公里部分的里程按照計重收費標準的60％收費；
●對通過省界收費站的集裝箱車輛，對其在江西省內高速公路計費里程，按照計重收費標準的50％收費。
除了南昌，在四川、山西和甘肅境內也有相關高速公路打折的政策
甘肅省自2018年10月31日8:00時起至2019年10月31日8:00止，在G30連霍高速公路高臺至總寨收費站區間內試行差異化收費，試點期間通行費按八折徵收（即優惠20%）。
四川自今年9月開始對使用ETC非現金支付卡並符合相關要求的貨運車輛，高速公路收費路段按全額的九五折收費；選擇部分高速公路路段，開展分時段差異化收費試點。
寧夏自2018年12月1日起對過往G22青島至蘭州高速公路寧夏過境段六盤山特長隧道的車輛收費，在現有收費標準基礎上優惠20%。（還有其他路段）
山西省對通行該省其中13條高速的貨車，實行分區域分路段差異化收費，給予通行費最高5折優惠；對客運車輛實行分車型差異化收費，按通行次數或通行里程分檔按月包繳，最高給予通行費5折優惠。
河南省再次調整分時段差異化收費政策，即從每天20時至次日6時期間，對駛離河南省高速公路收費站口的所有貨車實施9.5折優惠，對持有河南省ETC卡的貨車實施9折優惠。
總結
筆者在這裡必須要提醒大家一點的是，取消收費不代表真的不收費了。公路還是需要維護的，貸款也沒有還清，只不過這些錢通過其他方式轉移了。比如說像海南省的高速公路全免費，其維護費用都算在油價上，海南的油價要比其他地方貴1元多。但未來其他地區是否會採用這種模式，還屬於未知。不管費用如何，但取消收費站和過路費對高速公路的通暢有很大幫助。作為車主的你更加偏向哪一種？是現有的模式，還是過路費轉移？
