在現代空戰中，機炮和近距離格鬥導彈的作用被無限壓縮，比如AIM-9這種格鬥彈已經變成了真正的“自衛武器”，更別說很難命中的機炮了。據斯德哥爾摩和平研究所給出的推測來看，未來空戰更多偏向於兩批次戰機在預警機的指揮下，在60千米以上距離互相發射中遠程空對空導彈，導彈全部發射完畢後戰機則會“扭頭就跑”，回到野戰機場補充彈藥等待下一輪進攻。在這種情況下，戰鬥機導彈搭載數量就顯得十分重要。如果導彈搭載量少，那麼戰鬥機就很難在對抗中佔據優勢地位。
F-16戰鬥機
越戰時期，導彈萬能論一度被機炮打臉，當時的導彈命中率很低，就算對手處於不可逃逸區範圍內，也很難一發導彈打出絕殺。根據美國海軍航空兵給出的數據來看，美國海軍的戰術飛機與對手的交換比大概在1：3，這主要是因為美國飛行員過度依賴與信任導彈。隨著導彈技術的不斷提升，美軍再度將交換比提升到了1：12左右。在上個世紀，大部分戰鬥機的體型都像F-4一樣“嬌小”，翼展較小，很難掛載更多導彈，只有機腹等幾個掛載點可以攜帶中遠程對空導彈。到了現在，更多的戰鬥機選擇F-15或者F-16這樣的大翼展，方便在機翼上掛載更多的導彈，以便在空戰打出“一波流”。
要知道，大部分戰鬥機在執行正常巡邏任務時，只會掛載約六枚空對空導彈，其中四枚為中遠程空對空導彈，而剩下兩枚則是自衛用的近距離格鬥彈。這一配置往往被稱為“萬金油”，因為它既能夠保證空戰輸出，也能夠保證飛機的航程與氣動性能。
美國海軍航空兵的F-4戰鬥機
為了進一步增加戰鬥機的載彈量，美軍發明了雙聯/多聯掛架，可以一次性掛載多枚空對空導彈，一架戰機掛載大量空對空導彈的作戰方式被稱之為“野獸模式”。美軍最新改裝出來的F-15戰鬥機一次性可以掛載約16枚空對空導彈，這些導彈會被掛在機身上的重載掛載點上。在諸多掛載點中，重載點始終是少數。這相當於三架俄羅斯的蘇-27戰鬥機，其空戰能力自然不用多說。
F-15戰鬥機正在展示自己的武器
蘇-27其實不具備搭載雙聯/多聯掛架的能力。原因很簡單，由於蘇-27的設計問題，其機身承載能力遠不如美國的同款產品，通俗的說就是“軟骨病”，其氣動外形導致蘇-27也很難掛過多彈藥，“四中二近”在很長一段時間內是蘇-27戰鬥機的標準配備。誰都想搭載更多的彈藥，但是也要看到機體強度，搭載之後戰鬥機還能不能正常起飛。
反觀我國的殲-10戰鬥機，殲10雖然是一款中輕型戰機，但它擁有至少兩個重載掛載點，可以掛載多聯掛架。一般來說，殲10採用多聯掛架時候大概可以攜帶約八枚中遠程空對空導彈。考慮到殲10戰鬥機的“體型問題”，這一彈藥攜帶量其實已經很不錯了，F-15畢竟是一款重型戰鬥機，更何況大部分時候，F-15也不會掛載太多彈藥。
殲10戰鬥機
不得不說，大部分時候戰鬥機都不會採用“野獸模式”。原因很簡單，掛載過多的導彈其實會影響到戰鬥機的飛行能力。在大部分空戰模擬中，F-15這種重型戰鬥機其實也就攜帶六枚中遠程導彈，沒有必要攜帶太多的彈藥。彈藥過多會嚴重影響戰鬥機的機動能力，在雙方迎頭打擊時候，F-15戰機的射擊窗口並沒有想象中的那麼強，最長也就幾十秒鐘左右。在這種情況下，戰鬥機飛行員沒有時間為所有導彈分配目標併發射，沒能射出去的導彈也就只能在做戰術機動規避導彈時候將其扔下，十分浪費。
五個人合力才能抱動
真正需要“野獸模式”時候，戰鬥機其實並非是作為主力戰機出現，而是類似於遊獵於戰場上的獵人。為了在一次任務中獲得更多的戰果，美軍往往會讓戰鬥機攜帶儘可能多的彈藥。這時候，戰鬥機的主要獵殺對象是殘敵，這些殘敵大多都是掛載對地攻擊武器，很難對付對空掛載的戰鬥機，自然會被F-15“獵火雞”。可以說，野獸模式只有交戰方在獲得絕對制空權的情況下，才可以正常使用。
