日空自的一架 F-35A 在4月9日的訓練中墜毀，墜毀的戰機是三菱重工組裝的第一架F35。
最近，日本空自公佈了這起事故的調查結果—飛行員空間迷向可能導致了墜機。通俗來講即飛行員產生了錯覺，分不清海面與天空，無法判斷飛行狀態。
為了討主人歡心，日方的調查結果還特別說明了美國生產的原版F35沒有問題。
為美製F35證明
此次失事的戰機飛行員細尾敏織擁有3200小時的飛行經驗，負責領導四架F35飛行訓練工作。到底是什麼原因導致了這位 “老司機”空間迷向呢？
當天下午7點鐘，細尾駕駛一架F35起飛，準備與另外3架同型戰機進行空戰訓練。至7點25分，細尾已經“擊落”了另外三架中的兩架F35。此時，細尾接到地面指揮的命令：由於附近空域有美軍機飛行，為避免事故，需要降低高度避讓美機。
美軍優先
接到地面命令後，細尾隨即下降高度為美機騰出空域。於是細尾在15秒內從9600米下降至4700米，速度達到900公里每小時。在約4700米高度，細尾告知另外3架戰機訓練結束，並繼續下降高度直至墜海。據空自估計，細尾墜海時速度達到了1100公里每小時。
自帶登機梯
15秒內下降了4900米！這是什麼概念呢？物體做自由落體時，15秒內大約下降1100米。以此推算，細尾駕駛俄戰機在15秒內的平均加速度約為4.5g，細尾本人也承受了3.5g的過載。雖然3.5G的過載對於戰鬥機飛行員來講可謂平常事，但是在非戰鬥狀態下如此急匆匆的下降高度，著實令人費解。考慮到事故發生在傍晚7點30分的夜幕降臨之際，海面與天空顏色更加難以分辨，加之高速下降的過載給飛行員的視覺和方向感帶來的影響，才導致了飛行員出現空間迷向，最終導致墜機。
F135型大推力航空發動機
空自還表示，為防止類似事故再次發生，將對飛行員展開應對空間迷向和因過載造成的意識喪失的專項訓練。此外，雖然由飛機技術原因本導致本次事故的可能性極小，空自還是會對F35的各項技術狀態做嚴格檢查。
