不管你有多麼的不欣賞轎跑造型的SUV，也就是Coupe SUV，這種看上去有些怪異的細分車型正在流行，越來越多的汽車品牌包括豪華品牌正在製造這樣的車型，賣給能夠接受這樣車身設計的消費者。
誰開創了轎跑SUV?
不算曆史上那些奇奇怪怪的概念車，真正將Coupe SUV推廣給市場的是2008年的寶馬X6，X6是被廣泛認為轎跑SUV的開創者，儘管寶馬可能會很執著的糾正大家說“不不不我們這個叫SAC,多功能運動轎跑車”,但不會有人在乎這些細節。X6基於X5的平臺製造，它推出時就充滿了兩極分化的評價——似乎至今市場對於Coupe SUV設計上的評價依然如此。它結合了高離地間隙、四驅系統、全天候能力等越野車的屬性，同時又通過傾斜車頂展現出轎跑車的姿態。就是這樣一款似乎“四不像“的車型，在2008年推出當年售出了26580臺，截止2018年一共售出了超過40萬臺。令人意外的是，它的主戰場並非美國市場，而在歐洲。
轎跑SUV絕對不是符合每個人審美標準的設計，不過不錯的市場反應讓BMW隨後又推出了X4，X2等車型，其他豪華品牌也迅速跟進，奔馳有GLE Coupe,奧迪推出了Q8,保時捷把Cayenne也溜背了。再看看自主品牌，恨不得把自家的每款SUV都出個轎跑版本——反正也不增加太多的成本。這種魔性的市場發展，甚至有點像幾十年前歐洲的家用轎車都會推出旅行車版本一樣理所當然。
Coupe這個詞對於這些個性的SUV有多重要？如果你打開BMW美國的官網，點擊X4的車型介紹，你會反覆的看到Coupe這個詞彙出現很多很多次，X4有轎跑車般的車頂、有轎跑車般的性能、轎跑車的靈感，等等等等。
奔馳可能更過分。他們表示“你不需要把所有的車門加起來定義一輛梅賽德斯-奔馳Coupe。”“靈魂才是最重要的。”最有意思的是，他們還說GLE Coupe提供了超越世界上任何一款轎跑車的行李空間。這個對比項我咋就越聽越奇怪呢？關於Coupe的精確定義早已不重要了，畢竟在奔馳推出CLS的時候，他們就不在乎轎跑車究竟應該有幾個車門了。
誰買了轎跑SUV?
年輕人和有錢人，或者說有錢的年輕人。
汽車研究和諮詢公司Strategic Vision每年都會收集新車購買者的數據，根據他們的統計，購買轎跑SUV的消費者最大的特徵是年輕。非常不好意思，我覺得自己被排除出了年輕人的行列。
根據統計，購買轎跑SUV的消費者，該統計特別以奔馳舉例，比購買普通SUV的消費者年輕4到5歲。消費者年輕化，這是豪華品牌最願意看到的一幕。豪華品牌降低了車主的平均年齡，這反過來又增加品牌的吸引力。然後這些品牌就發現，除了推出更便宜的入門車型以外，推出更運動的SUV同樣能達到這樣的效果，你覺得好不好看不關鍵，關鍵是有人願意為這樣的車買單，這樣的人還不少。
Strategic Vision還表示，購買轎跑SUV的消費者對價格不那麼敏感，這意味著品牌可以提高這些車型的價格，而不會影響銷量。所以X6會比X5貴，GLE Coupe要比GLE貴。我覺得這倒是沒毛病，依然用奔馳舉例，E級車的旅行、轎跑以及敞篷版本都比四門轎車版本更貴，這不是很正常的事情麼。
路人怎麼看轎跑SUV?
製造商認為，轎跑SUV的核心競爭力在於比普通轎跑車有寬敞實用的車內空間的同時，又比普通的SUV有更好的動態表現。在一個牆外論壇裡，我找到了一些外國鍵盤車神對於轎跑SUV的評價。
說越野吧又不能真越野，說空間吧不如好好的SUV，要想運動還得是轎車或者是跑車啊，每樣都想佔據每樣都做不到最優秀，簡直了；
其他的都別說了，大家都非得把輪拱做個塑料包圍是幾個意思？對於越野車這樣的設計是有意義的，對於根本不會去越野的轎跑SUV，不應該是越接近跑車的設計越好嗎？
對那些討厭它的人來說，這可能沒什麼意義，但對絕大多數轎跑SUV買家來說，這是有意義的，他們不需要向任何人證明自己的選擇是正確的。
買車不是一個理性的決定，而是一個情緒化的決定。重要的不是買一輛車或開一輛車要花多少錢，也不是這輛車有多實用，而是這輛車給你的感覺，每次你坐在車裡，看著它，開著它。
汽車製造商製造不同車型帶來不同的樂趣難道不是好事嗎?不買他們就少瞎BB。每個人都用最理性的思維買車，那路上就全部是白色凱美瑞，因為那是我們所需要的一切。
轎跑SUV可以很運動的實錘。在紐北，寶馬X6M的速度和上一代M3一樣快，對於這樣一輛又大又重的車來說相當令人印象深刻。這兩輛車都不便宜，但論實用性，X6總比M3強吧，那X6是不是比M3更好的車呢？
似乎話題被終結了，有錢任性就是答案，瞎操心的都是鍵盤車神。
轎跑SUV，真的不能符合大眾審美嗎？
雖然樓上有些非常有道理的評論證明了轎跑SUV存在的價值，不好意思，冷靜下來想你會發現有些觀點帶歪了討論的主題——Coupe SUV之所以充滿爭議，是因為它的設計在挑戰我們的傳統審美。關於這一點，罪魁禍首我覺得甩給BMW X6肯定沒毛病了，作為開創者，它定義了這種設計，無論奔馳奧迪保時捷，還是哈弗吉利長安，都把溜背作為了一個前提，然而Coupe並不一定需要溜背的嘛。
這個時候，不知道你是不是和我想起了同一個品牌——路虎。他們是製造SUV的專家，至少到現在為止，他們沒有出過挑戰審美極限的Coupe造型的SUV，但他們同樣有接近跑車概念的SUV產品——極光，甚至第一代極光還有三門和敞篷車型。只聊設計，極光是一款符合大眾審美的車型，它也同樣可以被定義為Coupe SUV，沒人反對吧。
