大家在討論汽車的時候，總是說發動機多麼多麼強勁，推背感多麼多麼強，但這些來自發動機艙裡面的東西，大家卻有很多人不知道到底是些什麼樣的東西。今天我們就來介紹一下發動機艙裡面的秘密。發動機艙裡一般包括髮動機、空氣濾清器、電瓶、發動機排氣系統、節氣門、水箱補液罐、繼電器盒、制動助力泵、油門拉線、車窗玻璃清洗液儲液罐、制動液儲液罐、保險絲等等。接下來我們來一個個詳細介紹一下。
首先是發動機，這是我們最熟悉也最陌生的東西。是汽車的心臟，承載著輸出動力的重要使命，是驅動汽車行駛的核心部件。一般檢查發動機狀態時也分為靜態和動態兩個方面。靜態方面停車時注意觀察發動機表面的油汙程度，固定支架的修復痕跡等。動態方面也分為停車動態和行車動態兩個步驟。停車動態是指車輛靜止不動，發動機處於怠速狀態，仔細聽發動機無負荷下的工作聲音，應該沒有任何雜音，沒有任何斷點。應該是平順而穩健的轟鳴聲。有些小排量車會出現有規律的“噠噠噠噠”的聲音，這也是正常的。然後用手指輕輕觸碰發動機表面，感覺發動機工作時的震動。一般來說，三缸發動機怠速時輕微的抖動是正常的，但如果是沒有規律的，間斷的抖動，就說明發動機的狀態已經不好了。如果這種抖動用肉眼已經能夠輕易的看出來了，那麼發動機存在的問題就比較嚴重了。這有可能是斷缸（三個缸或多個缸中有一個或幾個缸不工作）造成的，也有可能是其它問題，總之這樣的情況就說明發動機狀況不是很好了。
其次是空濾，全稱空氣濾清器。汽車行駛離不開發動機的工作，發動機工作是靠爆燃燃油產生的能，而汽油爆燃就需要非常潔淨的空氣助燃。空氣濾清器就是為發動機提供潔淨空氣的主要部件。
空濾的使用壽命跟使用頻率和使用環境都有關係，一般來說普通家用轎車應該在每次保養時更換空氣濾清器的濾芯。
另一個，電瓶，很多車主都知道，畢竟電瓶經常會因為沒電車輛無法啟動，困擾到各個車主。所以我們知道發動機啟動也要依靠電力。這些電由哪裡供應呢？就靠他了。
家用汽車的用電普遍都是使用12V，當然也有的車輛使用24V。但是發動機啟動的一瞬間，電壓高的驚人。所以電瓶的日常保養維護非常重要。我們的夏利上用的是免維護電瓶。傳統形式的還有一種是需要維護的。在每次保養時要注意查看電瓶液液麵高度。需要維護的電瓶也很好判斷。就是電瓶表面有一排圓形的孔，都有蓋子蓋著。檢查電瓶時可以將小蓋子摘掉幾個，查看裡面的液麵高度。如果電瓶液虧失比較多，那麼該電瓶就需要更換了。
再來看看排氣系統，汽缸在完成四個衝程的工作後，燃燒所產生的廢氣就要排出汽缸。這時，排氣系統就要工作。在這裡要提醒大家，發動機工作中或長時間工作後，看車時千萬不要觸碰這裡。
還有一些其他的小東西，例如節氣門，發動機進氣的主要控制部件。節氣門控制了發動機進氣量大小。進氣量大小決定了油門大小。一般我們都說“上車踩一腳油門。油門踏板低了”之類的話，其實這個踏板並不是控制發動機供油量的，而是控制節氣門開啟角度的。角度越大，進氣量越多，發動機供油量也就越大。
主水箱，一般為工程塑料制，主要作用是補充冷卻液，承載高溫飛騰後溢出主水箱的冷卻液。作用很重要。因為主水箱在工作中內部處於高溫高壓狀態，所以補液罐就成了主水箱的影子，我們可以通過對補液罐的一些操作來控制主水箱的工作。補液罐上有兩條刻度線，一條MIN 一條MAX，是註明液麵高度的限制刻度。即不能高過上線，也不能低於下線。靜態檢查時一定要注意液麵高度。繼電器盒，車輛的總保險盒。
真空泵，車輛有行駛，就要有停止，想停的時候停不下來，就要出危險。這個部件就是駕駛員控制與剎車制動系工作之間的橋樑。有了他，我們才能正常制動。有的朋友會發現，停車斷電後，剎車越來越硬，踩不動了。這就說明制動真空助力泵沒有了供電，已經停止工作了。而助力泵的工作一方面靠電力，一方面也靠制動液提供液壓力量。所以靜態檢查時一定要注意黑色蓋子白色身體的小塑料罐，裡面裝的就是制動液，液麵高度不能太高，也不能太低。
還有油門拉線其實準確的說應該是節氣門拉線，但是另一端直接鏈接油門踏板，所以我們也叫他油門拉線。拉線有一定的壽命，當你發現一輛車的油門非常的低，自由行程大於有效行程時，則有可能是油門拉線快壽終正寢了。
