中置V8發動機，對於法拉利的車迷來說是一種近似信仰的存在，那是一種圖騰、一種精神，而F8 Tributo便是信仰中的巔峰。之所以為巔峰，正是實力使然，當你握住它的方向盤，你心中只會想到：提車要是能夠再快一點就完美了！
零百加速只需2.9秒，0-200公里/小時加速7.8秒，極速340公里/小時，你能想象這是什麼樣的感覺嗎？這就是法拉利F8 Tributo。作為488 GTB的繼任者，它完美融合了功能和藝術，與德國那種硬核和口味略清淡的日本汽車不同，F8在熱情洋溢的外表下結合了對於性能的堅持。
因此，不少車迷都將目光對準了法拉利的這款重磅車型。但年初那場席捲全球的新冠肺炎導致眾多車企紛紛停產甚至減產，尤其是歐洲疫情重災區之一的意大利，這對於法拉利的交付效率也產生了極大影響。
以至於當F8 Tributo上市一年多之後，在今年9月國內才陸續交車，這可比最初預計的時間延遲了近半年之久，而有些早已失去耐性的車主便在提車之前直接賣掉手中的訂單。畢竟超級跑車的客戶群體中有不少都是衝動型消費，現車才是他們最想要的，等待的時間越久，最初購車的激情就會被消磨殆盡。
而那些當初還在觀望的潛在客戶便意識到機會來了，一旦找到符合自己要求的訂單，不用等太長時間便能夠直接提車，這樣的結果可以說對買賣雙方都是兩全其美的選擇。因此，已經有不少這類超跑訂單通過恩佐網順利完成了交易。比如今天的這臺法拉利F8 Tributo。
今年8月8日，一位來自上海的葛先生在微信上聯繫了恩佐小哥，希望委託我們為他尋找一臺紅色的F8 Tributo訂單，最好能夠和國內第一批提車的時間相差不遠。這位客戶雖然是第一次通過恩佐網購車，但微信已經加了兩年，所以非常熟悉我們的業務範圍和流程。
鑑於臨近國內第一批F8交車的日期，所以小哥手中正好有幾個委託恩佐網轉讓的訂單。第二天，小哥便直接發了一個給葛先生過目，爽快的他在確認了幾個關鍵配置之後便決定拿下。但就在葛先生支付了服務費之後，賣家卻突然不出售了。於是，小哥便再次為其尋找其它合適的訂單。
8月12日，另一臺紅外紅內的F8 Tributo訂單發到了葛先生的手機上。這是原車主早在2019年4月定製的，除了必選的三大件：LED方向盤，底盤升降，以及輪轂之外，還有豐富的舒適性配置，令葛先生非常滿意。
最重要的是，這臺車10月初就能到港，也就是說買家等待兩個月就能提車。相比那些最初訂車的客戶已經苦苦等待一年有餘還沒見到自己的愛車，這個效率無疑是槓槓的。
至於原車主轉讓的原因也很簡單，一年多的等待讓他早就“移情別戀”，因此準備轉讓了這臺法拉利的訂單之後去提一臺蘭博基尼Hurcan RWD的現車。
葛先生沒有過多猶豫，在當天便同意以原價接手這臺F8 Tributo的訂單，並且給車源所在4S店直接支付了60萬的定金。而4S店也在退還原車主的定金之後，和葛先生重新簽訂購車合同。
一轉眼，時間來到了10月20日，4S店通知葛先生的座駕已經到店。於是，小哥便和客戶約定好提車日期。23日上午，小哥陪同葛先生抵達店裡，在確認了車況沒有任何問題之後便直接支付了剩餘尾款。葛先生從飛機落地到踏上回家的航班，全程沒有超過三個小時。與此同時，這臺性感的法拉利也坐上了拖車，朝著上海的方向出發了。
顯而易見，通過小哥的努力，為葛先生在恩佐網的第一次購車之旅帶來了令人滿意的體驗。我相信，葛先生無論是將來賣車還是繼續買車，一定都會再次聯繫小哥的。
最後，小哥恭喜葛先生喜提法拉利F8 Tributo，希望這臺紅色的躍馬能夠在接下來的日子裡伴隨他度過一段難忘的時光。
