中置V8发动机，对于法拉利的车迷来说是一种近似信仰的存在，那是一种图腾、一种精神，而F8 Tributo便是信仰中的巅峰。之所以为巅峰，正是实力使然，当你握住它的方向盘，你心中只会想到：提车要是能够再快一点就完美了！
零百加速只需2.9秒，0-200公里/小时加速7.8秒，极速340公里/小时，你能想象这是什么样的感觉吗？这就是法拉利F8 Tributo。作为488 GTB的继任者，它完美融合了功能和艺术，与德国那种硬核和口味略清淡的日本汽车不同，F8在热情洋溢的外表下结合了对于性能的坚持。
因此，不少车迷都将目光对准了法拉利的这款重磅车型。但年初那场席卷全球的新冠肺炎导致众多车企纷纷停产甚至减产，尤其是欧洲疫情重灾区之一的意大利，这对于法拉利的交付效率也产生了极大影响。
以至于当F8 Tributo上市一年多之后，在今年9月国内才陆续交车，这可比最初预计的时间延迟了近半年之久，而有些早已失去耐性的车主便在提车之前直接卖掉手中的订单。毕竟超级跑车的客户群体中有不少都是冲动型消费，现车才是他们最想要的，等待的时间越久，最初购车的激情就会被消磨殆尽。
而那些当初还在观望的潜在客户便意识到机会来了，一旦找到符合自己要求的订单，不用等太长时间便能够直接提车，这样的结果可以说对买卖双方都是两全其美的选择。因此，已经有不少这类超跑订单通过恩佐网顺利完成了交易。比如今天的这台法拉利F8 Tributo。
今年8月8日，一位来自上海的葛先生在微信上联系了恩佐小哥，希望委托我们为他寻找一台红色的F8 Tributo订单，最好能够和国内第一批提车的时间相差不远。这位客户虽然是第一次通过恩佐网购车，但微信已经加了两年，所以非常熟悉我们的业务范围和流程。
鉴于临近国内第一批F8交车的日期，所以小哥手中正好有几个委托恩佐网转让的订单。第二天，小哥便直接发了一个给葛先生过目，爽快的他在确认了几个关键配置之后便决定拿下。但就在葛先生支付了服务费之后，卖家却突然不出售了。于是，小哥便再次为其寻找其它合适的订单。
8月12日，另一台红外红内的F8 Tributo订单发到了葛先生的手机上。这是原车主早在2019年4月定制的，除了必选的三大件：LED方向盘，底盘升降，以及轮毂之外，还有丰富的舒适性配置，令葛先生非常满意。
最重要的是，这台车10月初就能到港，也就是说买家等待两个月就能提车。相比那些最初订车的客户已经苦苦等待一年有余还没见到自己的爱车，这个效率无疑是杠杠的。
至于原车主转让的原因也很简单，一年多的等待让他早就“移情别恋”，因此准备转让了这台法拉利的订单之后去提一台兰博基尼Hurcan RWD的现车。
葛先生没有过多犹豫，在当天便同意以原价接手这台F8 Tributo的订单，并且给车源所在4S店直接支付了60万的定金。而4S店也在退还原车主的定金之后，和葛先生重新签订购车合同。
一转眼，时间来到了10月20日，4S店通知葛先生的座驾已经到店。于是，小哥便和客户约定好提车日期。23日上午，小哥陪同葛先生抵达店里，在确认了车况没有任何问题之后便直接支付了剩余尾款。葛先生从飞机落地到踏上回家的航班，全程没有超过三个小时。与此同时，这台性感的法拉利也坐上了拖车，朝着上海的方向出发了。
显而易见，通过小哥的努力，为葛先生在恩佐网的第一次购车之旅带来了令人满意的体验。我相信，葛先生无论是将来卖车还是继续买车，一定都会再次联系小哥的。
最后，小哥恭喜葛先生喜提法拉利F8 Tributo，希望这台红色的跃马能够在接下来的日子里伴随他度过一段难忘的时光。
