福特探險者是一款擁有30多年曆史的中大型SUV車型，誕生於福特汽車的探險者具有比較濃郁的美式風格，它憑藉大氣與力量感的外觀在國內汽車市場也是收穫了不少的粉絲。如今的探險者已經由長安福特而進行國產化，在外觀的設計方面.也是針對國人喜好進行了一定的調整。2020款長安福特探險者的官方指導價格為30.98~39.98萬元，今天我們就來了解一下它的入門級車型，也就是後驅風尚版。
福特探險者全系共有5款車型，而每款車型又同時提供了6座和7座兩個版本。定位為中大型SUV的福特探險者擁有比較壯碩的身板，前臉部分採用了大尺寸的六邊形中網，內部蜂鏈狀的進氣格柵運用了鍍鉻元素進行裝飾，整體的造型還是比較傳統和標準的。兩側較為扁平化的分體式燈組與中網進行銜接，LED大燈是全系的標配，造型方面較為簡單。除此之外，自動頭燈和自適應遠近光燈也是全系都有配備。
車身尺寸方面，2020款車型的長寬高分別為5075×2004×1778毫米，軸距為3025毫米，在身材方面要遠遠大於大眾途昂以及別克昂科旗。車身側面的整體線條較為平直，具有美系車型獨有的力量感，車窗下方上揚式的腰線從前輪眉骨處延伸至尾燈部分，有效的提升了車身側面的緊緻感。入門級車型在底部配備了20英寸的輪圈，不過相較於更高配版本的輪圈樣式顯得有些普通。
車尾造型較為簡潔，除了尾標的銘牌之外沒有什麼比較明顯的低配特徵。左右兩側的尾燈造型較為小巧，與龐大的車身搭配起來並不是那麼和諧。下方的排氣運用了雙邊共雙出的佈局，這兩個排氣管是貨真價實。
探險者的內飾整體設計還是比較簡潔的，方正立體化的造型是標準的美系風格。正前方的三幅平底式多功能方向盤運用了真皮材質進行包裹，整體的造型以及多功能按鍵佈局全系都是相同的，不過運動版車型的方向盤兩側則是採用了打孔的處理。儀表盤是後驅風尚版車型較為露怯的一個地方，它採用的是傳統的機械儀表與6.5英寸液晶屏幕的組合，而其他車型則均為12.3英寸的全液晶儀表盤。中控臺上12.8英寸的豎式中控顯示屏幕是全系標配，內部搭載了智能信息娛樂系統，顯示信息清晰功能分析明確，上手基本沒有什麼難度。
新車的座椅寬大舒適，低配車型支持主駕駛座椅十向和副駕駛八向電動調節。不過鈦金版主副駕駛均為10向調節，而運動版、鉑金版車型的主副駕駛均為12向調節，其中鈦金版以及以上配置的車型還支持座椅加熱、通風和駕駛位座椅記憶功能。第2排座椅支持手動向前滑動以及靠背角度調節，中間的座椅同樣配備了頭枕。探險者的每個配置都同時提供了2+2+2和2+3+2兩種座椅佈局，兩種車型的售價完全相同。
新款車型在動力方面標配的是一臺2.3T直列四缸渦輪增壓發動機，它的最大輸出功率可以達到276馬力，峰值扭矩為425牛米。傳動系統方面，匹配的是10擋手自一體變速箱。
底盤懸架方面，新車採用的是前雙球節彈簧減震支柱懸架和後多連桿式獨立懸架。除了入門級別的後驅風尚版本之外，其他車型配備了適時四驅以及多片離合器。作為一款中大型SUV車型，探險者在麋鹿測試時重心轉移相當明顯，轉向的手感很輕而且模糊，不過這款車型的轉向反應速度還是比較快的，說明它的輪胎橫向抓地力不錯。
作為一款入門級配置車型，福特探險者後驅風尚版的配置並不是很低，車外配置、車內舒適性配置以及主被動安全配置都是一應俱全，是一款性價比頗為不錯的家庭用車。這款車型在二手車市場的保值率情況表現一般，它的第1年保值率情況為73%，第2年保值率為64%，第3年保值率則為57%。將探險者後驅風尚版與同級別的途昂兩驅舒適版做對比，兩款車的售價相差1萬元左右。兩者分別搭載的是2.3T和2.0T發動機，探險者的最大輸出功率領先了90馬力，峰值扭矩則是領先了105牛米。傳動系統方面，福特探險者的10擋手自一體變速箱要遠遠優於途昂的7速雙離合變速箱。除此之外，探險者在車身長度方面領先了途昂36毫米，軸距則是領先了45毫米。通過對比我們可以發現，探險者的入門級車型性價比更高一些。
