龍頭企業往往產業鏈條長、帶動性強、影響力大，四川江淮公司作為安居的龍頭企業，拉動了全區汽配產業鏈。在新冠肺炎疫情之下，主動破局，自2月16日復工復產以來，積極協調公司上下游企業保障物料供應，開足馬力趕訂單，如今，企業實現達產滿產，更帶動了安居區汽配產業鏈的復甦。
四川江淮生產車間一片火熱。
4月17日，公司員工李達軍正在進行最後一次汽車的調試入庫。他告訴記者，這是即將出口埃及和剛果（金）的汽車，同時也是四川江淮生產的輕卡首次打通了非洲市場。
在四川江淮車間，記者看到，機器轟鳴，馬達聲響，生產現場一片火熱，技術人員根據柔性生產要求，熟練安裝個性化的汽車零部件系統。
自2月16日復工復產以來，四川江淮公司一方面嚴密防控確保疫情“零增長”，一方面開足馬力爭取達產滿產甚至高產趕訂單。截至4月11日，該公司已接到生產訂單3169臺，同比增長38.75%，已排產2246臺，預計本月生產訂單將達3500臺，達到達產滿產狀態。
據介紹，自四川江淮下達高產令後，四大車間全線高速運轉，衝擊生產目標。衝焊車間焊鉗手臂來回快速起落、火光四射；塗裝車間前處理各槽體內駕駛室“七上八下”，自動化噴漆機器人全方位“舞”動；總裝車間零部件高速拼接，下線鳴笛聲此起披伏；調試車間檢車轉序車輛絡繹不絕。廠內繁忙一片，處處彰顯著達產滿產場景。
四川江淮汽車公司黨總支副書記楊明說，供應鏈的保障往往是企業復工的難題。政府部門和企業共同努力，協調多地供應商及時恢復供貨，解決了原材料供應、物資運輸問題，並逐步恢復序列化生產。目前，防控新冠肺炎疫情雖已取得階段性勝利，但仍處於緊張態勢。為保證生產順利進行，四川江淮公司與各地316家供應商保持著更為緊密的聯繫，動態掌握供貨方貨品庫存情況；
積極協調江汽物流公司定時跟蹤物料物流信息，對區域內物流卡滯問題協調處理，開發WMS倉庫管理系統，提升物料出入庫速度，確保物料第一時間抵達生產現場。
楊明介紹，為拉動產能提升，以最短時間實現滿產能生產，四川江淮公司採取“5+1”“8+3”生產模式，通過科學管控生產目標、強化生產異常應急預案機制管理、黨員幹部帶頭攻堅生產瓶頸、車間線體優化和人員崗位調配等舉措，多管齊下，集中火力提升產能。目前，衝焊、塗裝、總裝產能均達到或超過8小時100臺，各車間進入快節奏生產狀態。
全力以赴打贏高產戰役，一線員工是關鍵。四川江淮公司從人員補充、崗位優化、飯菜加“料”、宿舍調整等方面做好後勤保障，讓員工幹得有勁、吃得滿足、睡得安心，以充沛精力和高昂熱情投入高產戰役中。後勤部門員工也時刻準備支援，只等一聲令下，立即穿上勞保鞋、戴上手套安全帽奔赴生產一線，投入高產戰役。如今，在四川江淮公司的帶動下，安居區汽配產業全面實現復工復產，復工率達到100%。其中，不少企業正在逐步恢復產能，達到達產滿產。
（全媒體記者 曾曉梅 文/圖）
