到了時候其實一直想買一輛車子，也不知道買什麼。最早的時候是聽到一個朋友和我講的，他開的是家裡的大眾，便諮詢他，那是在2016年的時候，那個時候剛剛退伍。
我覺得他開了這麼多年大眾，肯定會建議我買合資車，但是在車上他和我講買什麼大眾（當然不是大眾不好，而是普通家庭，便宜的根本買不了）。現在的國產車都很好的，像吉利的帝豪啊什麼的，包括馬上出來的帝豪GL這款車。
後來我便去了上海，買車也就停滯，但是後來回來以後我就在想買一輛什麼車，在2017年底的時候我知道帝豪GL經過一年的銷量已經能保證月銷過萬了，但是當時我對發動機1.3T還是有些不滿意，到了2018年新款出來以後，我就不可自拔了。
相同的價格，1.4T的發動機，在2017年獲得了全國“十佳心”的稱號，同樣的車的參數讓我覺得在同級車是非常出色的4725×1802×1478，這個參數已經基本達到了B級車的級別。軸距2700，這個是基本B級車的軸距。
天窗比普通天窗要寬十釐米。工作臺很洋氣，整個車身的流線也是很美，後備箱我放兩個行李箱都富富有餘，在空間、動力、外觀都沒的挑。我買的1.4T精英智聯型，算中配，定數巡航、倒車影像、行車記錄儀都有，就不需要額外增加了。說實話。一個普通人手裡買車不到11萬，可以全部落地拿下這臺車對我而言是很知足的，整車的質感也很好，目前為止已經跑了將近2W公里，平均油耗在6-7個左右，當然我市區不是很多。相對比而言已經很知足了。
網上會由很多人去噴國產車，但是我想說的是真正罵的又有幾個人是有車的，亦或者是罵國產車的很多人是經歷過那個年代，那個年代大眾剛剛進中國的時候導致於他們覺得大眾就是這個世界上最好的車。
熟不知真正德國產的大眾人家有時候都不認中國的大眾，在國際上目前銷量最好的是豐田，可是豐田在中國的銷量還不如本田，在美國雪佛蘭是非常好的車，無數好萊塢電影裡都有廣告。但是在中國卻因為質量或者其它銷量一般，那是因為真正雪佛蘭的車都不在中國賣。
我們國產車要成長，但同時我們也不是去盲目的支持，而是目前來說我們國產車裡面，個人感覺（不喜勿噴）值得買的就是吉利和哈佛。SUV就選哈佛嗎。轎車的話我現在比較喜歡的也就是帝豪GL和博瑞，再加的話有可能也就是新款的繽瑞頂配了。至於其它說實話不是很喜歡，當然合資和外資車喜歡的很多，是我買不起而已。
再一個，在最新的數據顯示，全國排名前五銷量裡面就有吉利，數據和市場是最能證明的。
