國產車與韓系車的"明爭暗鬥"向來很激烈，韓系車曾經憑藉合資的身份、高性價比、高顏值著名，一度力壓國產車。不過，如今的國產車各項技術有著突飛猛進的提升，設計的原創度的更高、動力總成的匹配更成熟，憑藉本土化優勢，自主品牌車型如今已極大程度的擠壓到韓系車的生存空間，尤其是在10萬級家轎市場。那面對10萬級的國產車與韓系車應該怎麼選呢？
（起亞K3）
（吉利帝豪GL）
（新寶駿RC6）
以10萬級韓系車的代表起亞K3（10.88萬-12.58萬）和國產車的代表吉利帝豪GL（7.78萬-11.58）、新寶駿RC6（8.48萬-12.38萬）為例，展開一場全面對比就能總結出以上問題的答案。對比的前提是統一價格，以12萬左右為例，可選擇K3頂配（1.4T 智享運動版12.58萬）、帝豪GL頂配（1.5T尊貴型11.58萬）以及新寶駿RC6頂配（旗艦型12.38萬），下面以三款具體車型為例，展開對比。
（起亞K3）
（吉利帝豪GL）
（新寶駿RC6）
外觀設計是見仁見智的部分，只是三車的風格有所不同，帝豪GL偏向中庸的風格；起亞K3更偏運動風格；新寶駿RC6是唯一的掀背車。不過，兩款國產車值得給予好評，其外觀原創度非常高，沒有任何車型的影子，反而是出自合資車企的K3帶有某豪華品牌跑車的輪廓。
（起亞K3）
（吉利帝豪GL）
（新寶駿RC6）
對於10萬級家轎的消費者來說，空間一定是選車過程中最重要的訴求之一。從車身尺寸來看，起亞K3尺寸為4660*1780*1450mm，軸距2700mm，帝豪GL尺寸為4725*1802*1478mm，軸距2700mm，新寶駿RC6尺寸為4925*1880*1580mm，軸距為2800mm。起亞K3是三款車中尺寸最小的車型，而新寶駿RC6為尺寸之最，也是唯一的B級車，其空間表現相對來說最為出色，同時它也是唯一支持後排座椅靠背調節的車型。
（起亞K3）
（吉利帝豪GL）
（新寶駿RC6）
除空間外，油耗也是老百姓非常重視的一項產品力。起亞K3搭載一套1.4T+7DCT，發動機參數96kW（130馬力），211N·m，數據對於當這個時代來說，比同級車型遜色不少，百公里7.9L的實測油耗表現也不算出色，雙離合變速箱偶爾還會產生令人不悅的頓挫。
（起亞K3）
（起亞K3）
帝豪GL搭載1.5T+7DCT的動力組合，發動機參數為130kW（177馬力），255N·m，相比K3，數據非常出色，動力輸出更為充沛，7.5L的百公里油耗表現中規中矩。同時，其對3缸發動機的抖動抑制也很不錯，只是在紅綠燈路口等怠速情況下，會有一定的抖動，
（吉利帝豪GL）
（吉利帝豪GL）
新寶駿RC6搭載1.5T+CVT的組合，發動機參數為108kW（147馬力），250N·m，數據也很不錯，並且這是一臺4缸發動機。CVT變速箱是很明顯的家用取向，畢竟物理特性就註定新寶駿RC6不會產生惱人的頓挫，同時7.3L的百公里油耗也有著出色的燃油經濟性。
（新寶駿RC6）
（新寶駿RC6）
對於三臺在2020年國內車市打拼的主流車型來說，駕駛輔助系統、車聯網等智能技術也是對比的重點部分。起亞K3帶有車聯網系統，可實現在線導航、在線音樂等功能，同時還支持手機遠程啟動車輛，語音識別系統可控制導航、空調等功能，只是OTA的缺失是一大遺憾，語音識別精準率也有待提升；但在合資陣營中，其配置屬於一流水平。
（起亞K3）
（起亞K3）
帝豪GL的配置與K3相差不大，連中控屏都是相同的10.25英寸，其同樣不具備OTA升級。但語音識別系統加入了控制天窗功能，並且識別精準率也比K3更高。
（吉利帝豪GL）
（吉利帝豪GL）
新寶駿RC6帶有12.3英寸中控屏，搭載新寶駿手機車聯網及OTA升級，硬件勝過以上兩位對手。除導航、音樂外，其功能性、擴展性更出色，比如它可以使用抖音、美團、微博等原先在手機上的APP。另外，語音識別系統除控制常規功能外，還能用來回復微信、控制APP等。
（新寶駿RC6）
（新寶駿RC6）
駕駛輔助部分，起亞K3僅配備定速巡航功能，主動剎車、車道保持等一概缺失。而帝豪GL與新寶駿RC6相同，均在高配車型上帶有L2級自動駕駛輔助系統，提供便捷性的同時，也能保證安全性，相比之下，唯一的合資產品起亞K3顯得誠意不足。
（起亞K3）
（吉利帝豪GL）
（新寶駿RC6）
總結：從三款車的對比不難看出，作為合資車型的起亞K3，無論是空間、動力還是配置或油耗都無法與兩款國產車相提並論。而帝豪GL與新寶駿RC6才更像是屬於2020年的汽車，只是帝豪GL的3缸發動機與車內空間相對新寶駿RC6是短板，車聯網功能性也不如新寶駿RC6出色。至於三款車應該如何選，個人認為選擇自己喜歡的即可。不過，從理性消費的角度來看，如果對合資品牌沒有過度追求的話，國產車會是更明智的選擇。
