接觸過一段時間機車，動力大完全夠用或者說動力過剩需要管住右手，高速穩定，外觀也帥，唯一讓我不滿意的地方就是重量體積大，城市低速操控沒那麼靈活，週末有時間去外面跑跑好路還是不錯的，而平時基本是在城市活動比較多，所以最近對小踏板產生了興趣，重量輕，低速操控靈活城市騎行很順暢，踏板裡面個人又最喜歡福喜的外觀，其他的都沒興趣，當然動力要好點，能滿足我的需求，而小踏板動力無非就那麼點大，所以就有了如下的改裝。
完工圖，現在車子很穩定，就是根據我自己的需求再進行下各種微調，把車子調試到最完美的狀態
拆
拆
中缸
挖箱體
加工準備安裝
63活塞
曲軸
中間顯眼的''缺德''貼畫相信瞭解踏板改裝的朋友一定不會陌生，沒錯，這臺4氣門63引擎就是出自南京缺德改，很多人講的踏板改裝之後各種不穩定各種易衰減易損耗，我想說最重要得還是改裝的手藝和調試的技術經驗還有改件的質量，最終還是靠車主自己的維護保養和使用習慣。
首保必須300V，很多人覺得小踏板用最垃圾的機油都沒問題，原廠踏板可能還好，但我想說，踏板車沒有換擋功能，速度越高轉速越高，踏板車跑100跟擋車跑100完全是兩個概念，擋車100換到高速擋可能才三千多轉，改裝踏板可能8000多甚至一萬轉，具體根據車型和傳動配比不同而不同。我的車目前磨合狀態配的是GL大盤+14克珠，勻速60碼大概5000多轉，還有一套跑加速的傳動轉速會高的多，所以發動機長時間處於高溫高轉速的嚴苛狀態下更應該得到好機油高抗剪切性等各種指標更好的保護。
磁電機還是帥
這個點火線圈插得恰到好處
其實要玩的盡興的話還是得換個競技座包，那樣大力剎車的支撐性完全是兩個概念，壓彎翹頭更能隨心所欲，主要是覺得目前的原廠座包跟整車搭配協調，競技座包前面翹起有點難看。。。
磁電機還是帥
三塊表，從左至右依次是轉速、水溫、油溫。（顯示轉速*10為發動機轉速，目前發動機熱車怠速轉速1900）
曾經裝過油冷，但並沒有什麼卵用，還影響油壓，所以加大水箱足夠，很多人問我為什麼不裝到前面板開孔撞風，因為我喜歡這樣，並且可以保證冷卻效果足夠用。
毫無違和感的剎車油壺
GL黑色鋁合金吊架，畫龍點睛，比原廠鐵吊架輕
大蘑菇頭，怠速的時候都能聽到吸氣聲，稍加點油吸氣聲更大，這個有點意思。
這個角度看的爽
KOSO淺燻黑尾燈，效果還不錯
猜猜這個開關是做什麼，是否讓你聯想到電動車的三速開關？其實是水箱風扇開關，我沒有接溫控，因為我喜歡自己控制的感覺。
前剎特寫
精神
GL排氣 低靜高爆，保證排氣效率的情況下儘量控制音量，不擾民，不炸街，渾厚，絕非渣渣炸街黨，氣質一定要有
漆面為什麼這麼亮，因為鍍了晶
素是一種美
半熱熔的花紋就是帥氣
純手工切割，這個泵切的真夠到位，我和朋友的傑作，無數次不由得感嘆：完美，毫無違和感
中置缸頭必須捨棄坐桶，不過這車純用來玩，很多朋友問我這車下雨怎麼辦，我想說雨天不開，有水路面其實也沒問題，那點水吸不進去蘑菇頭的，最主要是我不想甩泥巴在車上，喜歡保持乾淨狀態
不炸街不擾民，偶爾感受駕駛激情也要在不影響其他駕駛者，行人和道路交通安全的前提下，不要讓公眾覺得玩車改裝就是飆車炸街，這個要從每個玩車人自身做起，文明騎行從我做起。
