在國內市場，始終流傳著一種“迷信”，即貴就代表高品質，貴自然有貴的道理，為此有人願意花大價錢去買一輛豪車，為的是什麼？除了可以提高自己的逼格以外，還會認為豪車質量上，性能上會更靠得住一些，進口車比國產車好，這也是很國內消費者根深蒂固的思想，也有人會說，“一分錢一分貨，花了這麼多的錢，質量，性能怎麼會low呢？別急，這幾款車先了解一下。
雷克薩斯UX300e
這款雷克薩斯的首款純電動車，說來有些尷尬，36.2-38.5萬元的售價，讓大多數小夥伴買一輛軸距只有2640mm的小型SUV，這個價錢的緊湊級甚至中型豪華SUV都大把存在，難道是他們不香了?
續航里程上，UX300e和C-HR EV一樣，同為NEDC工況400km,但在價格上，UX300e卻比豐田貴出十幾萬。與電車界標杆特斯拉相比，Model3長續航版也不過36.6萬，668Km的續航里程，UX300e基本毫無還手之力。
在配置方面，因為與UX系列混動車型相同的是，兩車均誕生於豐田的GA-C平臺，油改電的說法也不是不恰當，相較於燃油版本的UX來說UX300e去除了多項使用基本的配置，比如10.3英寸中控屏幕換為7英寸，真皮座椅，座椅記憶等，而所換來的卻僅有抬頭顯示以及馬克萊文森揚聲器。
動力方面，UX300e系列搭載一臺最大功率204馬力，峰值扭矩300牛·米的永磁同步電機，從其參數方面來看，相較於燃油版UX來說純電車型有了不小的提升。但這套動力總成你絕對不陌生，沒錯，C-HR EV也用的是它。
總結：同價位合資品牌中，更快、續航里程更高的特斯拉Model 3顯得更為務實，自主品牌同價位中蔚來ES6、比亞迪唐新能源等也有著媲美豪華中大型車以上的配置。在空間、續航里程、動力方面，UX300e也完全不是這幾位的對手，這款UX300e剩下的只有雷克薩斯這個響亮的名字了。
奔馳GLC
奔馳品牌在國內市場，可以說如同絕緣體一般存在，無論是什麼大大小小的負面被爆出，跟奔馳的銷量沒半點關係，就如同這款奔馳GLC，售價39.48 -58.78萬，雖然負面消息滿天飛，然而它並沒有影響GLC奪得2019年度豪華品牌SUV銷冠。但銷量並不能掩蓋GLC的事實，“鋁換鋼”事件波及GLC在內的大多數車型。
近日，爆出的GLC全系車型四驅脫困能力嚴重不足，即使是進口AMG車型，測試結果竟然與普通車型測試結果相似，在部分的脫困測試上栽了坑，而同級別的寶馬X3，奧迪Q5L和一些價格相對便宜的合資SUV車型，甚至是10萬元左右的自主品牌SUV車型都可毫不費力的通過的測試項，GLC卻沒有通過測試，這樣的結果不經令人有些大跌眼鏡。
總結：儘管奔馳萬般負面纏身，但他銷量確實沒有受到響應，但群眾的眼睛是雪亮的，不同階段的事物發展的結果不同，奔馳視而不見的負面背後，是新一代的中國精英們對奔馳品牌的重新審視。
Jeep指南者
Jeep作為專業生產越野車的汽車品牌，國內擁有較高的認知度。國內消費者把SUV都統稱成吉普車，可見國內消費者對Jeep的理解。
而五年前，還未國產的Jeep，最便宜的車型大概要數進口指南者了，起售價22萬多。也許你會問，這價格也不貴呀，國產大眾途觀也差不多這價錢。
但Jeep在國內的定位是豪華品牌，而內飾上卻絲毫沒有體現出“豪華”兩字的感覺，粗糙的做工、狹小的空間、低端的配置，很多國產自主品牌的內飾設計都遠超於它。其次孱弱的動力，恐怖的油耗。以當時指南者的產品力，根本就和大眾途觀類的合資緊湊型SUV不在一個標準上，但它依然還要賣二十多萬，這難道不算貴嗎？
而國產後的Jeep指南者，雖然價格有所下探，但近幾年Jeep指南者的產品質量口碑下滑嚴重，9AT和雙離合變速箱頓挫嚴重、發動機燒機油、剎車失靈、配置失效、方向機故障，以及各種異響問題，讓指南者成為了眾矢之的。
總結：“每個人心中都有一個Jeep” 這一飽含情懷的口號，雖然情懷是無價的，但是情懷是有上限的，對於汽車這種大型物件來說，誰願意花幾十萬去為 “情懷“買單。定位於豪華品牌的Jeep，始終也沒將豪華融入自身。
豐田埃爾法
對於埃爾法認知，相信很多小夥伴並不是因為他有多麼吸引人的外觀，或是頂尖的技術，埃爾法的傳奇在於其售價，指導價為81.9-87.2萬，但經過加價數十萬之後，其售價可以穩定到過百萬，按照我們固有的認知，聽說豪車降價數十萬的消息常有，但豪車加價數十萬才能買到的，也只有埃爾法做到了。
但百萬的身價並不代表它的各項性能也如同它的價格一個搶眼。最近有國內媒體曝光了在日本JNCAP的碰撞測試結果，最後碰撞出來的表現，卻讓人出乎意料。
JNCAP是日本的汽車安全性評估機構。JNCAP包含了所有大家熟知的C-NCAP的測試項目，並且在某些項目上，它的標準比歐洲標準還要高。
在車速64Km/h的正面40%偏置碰撞中，豐田埃爾法就發生了A柱變形、前擋風玻璃大面積碎裂，質量不及國產的20多萬的別克GL8和本田奧德賽。
在55Km/h的側面撞擊測試中，這是一次將豐田埃爾法模擬轎車的低角度撞擊位，這麼一款非常昂貴的MPV，卻再度在碰撞測試當中，出現兩個車門凹陷、內凹程度很大、B柱明顯位移和變形的情況，還差點發生側翻。成績不及馬自達8、本田奧德賽。
總結：對於豐田埃爾法這款車來說，加價就是它的特性，甚至是加的越高買的人越多。這樣的價格衝擊下，也會有相當一部分人認為，貴就等於高品質，事實上豐田埃爾法用親身經歷告訴我們，多花的那些錢還真沒用到品質上。
最後
價格貴並不能說明其各項數據就一定出彩，價格影響只能佔其中的很小一部分，而評判一輛車的好與壞，是從用車人的不同角度出發，在有限的預算下，講究取捨，選擇最適合自己的車型。一味的注重價格，並不會換來整車的面面俱到，這些所繳納的智商稅只不過是給你的虛榮心買單罷了。
