“五一”假期，許多建設者仍堅守崗位，加緊推進昆明重點項目早落地、早達效，用實際行動發揚“勞動光榮”精神。記者於5月3日和4日走進一些重點項目的施工現場，瞭解項目的實施進度。
崑玉高速改造工程
總工程量已完成75%
預計5月中旬竣工
經過一個半月的鏖戰，崑玉高速提升改造工程進展順利，在“五一”期間更是“假日無休、提速建設”。
5月3日，天氣晴好、驕陽當空。在崑玉高速公路提升改造工程現場，瀝青攤鋪機正在緊張作業，滾燙的瀝青拌合料通過攤鋪機口子均勻地撒在路面上，冒著灼人的熱氣；數十名頭戴安全帽、身著厚厚工作服的工人迅速揮動鏟子，及時對多餘的瀝青拌合料進行清理；為壓緊壓實瀝青，壓路機在路面上來回開進，反覆碾壓路面……每個環節十分有序，推進迅速。
“越是高溫，越是修補公路的好時機。”項目相關負責人說，高溫天氣是路面鋪設瀝青的黃金時機，天氣越熱，瀝青的黏合性越好，修補、攤鋪的路面就越平整牢固。為了搶抓施工的有利時機，項目採取全天24小時輪班作業。
據介紹，截至目前，崑玉高速公路整治提升改造工程已完成總體的75%，現已全面開展路面面層鋪築工作，預計5月中旬就可完工並恢復交通。
除崑玉高速公路外，作為滇中城市經濟圈高速公路環線重要組成部分的武倘尋高速公路，在“五一”期間也搶抓進度不停工。受疫情影響，該項目全面復工時間比原計劃推遲了一個多月，於3月初全面復工建設，為了實現年底建成通車的目標，目前項目倒排工期抓進度，開足馬力加快項目建設。
地鐵4號線
全線實現“三通”
試運行進入倒計時
由於地鐵4號線是昆明地鐵在建線路中最長、換乘線路最多、線網規模最大的線路，增加了其施工難度和工程量。作為昆明一條由西北至東南的城市“縱貫線”，4號線的建設情況也一直備受關注。
記者在走訪時瞭解到，目前4號線全線已實現洞通、軌通、電通，各車站安裝收邊收口、單機調試、綜合聯調等工作正有序開展，這意味著地鐵4號線試運行進入倒計時階段。
走進地鐵4號線金鼎山北路站和小菜園站站廳，樓梯旁的電動扶梯已經安裝完畢，通往站臺層的電梯也已完成安裝，另外，掃碼閘機、自動售票機均到位，站內施工接近尾聲。即便在全線體量最大、受米軌影響施工相對滯後的火車北站，也已在進行車站內裝修。
承擔地鐵4號線安裝1標施工任務的中鐵建工集團有限公司相關負責人告訴記者，公司負責的16座車站現正在進行安裝工程的收邊收口工作和調試工作，其中已有14座車站通過分部工程驗收，12座車站完成單系統調試，7座車站完成綜合系統管理平臺聯調，剩餘的車站也在緊鑼密鼓地開展收尾工作。
昆明地鐵其他4條同步在建線路也在全面加速建設並且進展順利。1號線西北延7座車站已開工建設5座，得勝橋站、彌勒寺站實現主體結構封頂；2號線二期10座車站全部開建，盤龍村站等5座車站實現主體結構封頂；5號線19座車站（除3個共建站）均已開工，福保站等14座車站實現主體結構封頂；6號線二期4座車站全封頂、區間全部貫通、鋪軌均完成。
金碧路恢復提升工程
搶抓進度
爭取雨季前完成管道埋設
“五一”期間，金碧路道路恢復提升工程項目正在抓緊進行。在白塔路——環城東路段，裝載機來回穿梭、轉運施工材料，挖掘機揮舞著挖鬥破碎路面並挖出渣土，工人專注地幹著手頭的活，整個施工現場呈現出一派如火如荼的景象。
“我們假期不停工，每天都加班加點，爭取在雨季來臨之前完成管道埋設。”項目施工人員說，目前該工區已完成道路北側、路中綜合管線工程和路基路面工程施工，現正在組織進行南側路面破除和DN1200雨水管埋設施工，預計6月初可完成南側圍擋內瀝青攤鋪及圍擋拆除。
在環城東路——菊華立交段，施工人員正搶抓晴好天氣，進行著路面瀝青攤鋪。據瞭解，該工區現已完成道路南側（包括輔道）綜合管線、路基路面工程施工和菊華立交上匝道口段路中圍擋內路面基層混凝土澆築施工。
根據工程計劃，金碧路道路恢復提升分為四個工區進行施工，其餘兩個工區即北京路——白塔路段和西昌路沿河路段，建設進度也在全速推進。其中北京路——白塔路段目前已完成道路北側綜合管線和路基路面施工，現正在組織進行路中圍擋內路基路面工程，預計5月中旬前完成中幅圍擋內瀝青攤鋪並將圍擋向南側導改；西昌路沿河路段已完成南側、中幅綜合管線和南側路基路面工程，目前正在組織路中圍擋內路面基層混凝土澆築施工，預計下週內將完成路中圍擋內路基路面工程施工。
金碧路恢復提升工程只是昆明市為城市道路“美顏”的一個縮影。據悉，昆明計劃投資20餘億元，對主城範圍內15條示範大街進行提升整治。計劃提升整治的15條道路包括北京路、廣福路、龍泉路、東風路、滇池路、春城路等。
來源：昆明信息港
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