自疫情爆發以來，我國車市遭遇前所未有的衝擊，根據乘聯會數據，今年一季度，我國乘用車市場累計銷售新車301.4萬輛，同比下滑40.8%。而疫情之後可能出現的“報復性”消費成了各大車企的期盼。眼下，國內疫情已經基本得到控制，各大車企是否如願以償？
日前，上汽集團發佈了最新的銷量成績，數據顯示，4月份上汽集團累計終端零售新車43.3萬輛，同比增長0.5%，其中在國內市場零售量達到41.33萬輛，同比增長1.3%。從上汽集團4月份的銷量來看，似乎一切都已經步入正軌，率先發榜也吐露出上汽對4月銷量成績的滿意。
具體而言，上汽通用三大品牌在4月份累計終端零售量達111155輛，在國內市場取得了同比增長13.6%的大好成績，以不俗的成績領跑上汽集團。
其中，別克品牌4月累計銷售新車68827輛，同比增長29.5%，環比增長44%。而別克品牌旗下車型昂科威、君越兩款此前表現並不出彩的車型在4月份居然雙雙銷量突破1.2萬輛；而英朗則實現月銷22880輛，較去年同期幾乎增長一倍。
雪佛蘭品牌方面，26055輛的月銷成績表現不俗，儘管不敵去年同期44156輛的成績，但對於這一特殊時期而言，已然非常難得。
對於上汽集團唯一的豪華品牌而言，凱迪拉克在4月份銷售新車16273輛，同比增長14.4%，其中凱迪拉克XT6的銷量為1572輛，凱迪拉克XT4的銷量為4738輛，凱迪拉克XT5的銷量為5582輛，除前者是一款新增車型外，後二者均相比去年同期大幅增長，增幅分別為35.7%、100.4%。而在CT4、CT5、CT6組成轎車矩陣，CT6已經迴歸到此前平均水平，CT5更是達到上市以來前所未有的銷量巔峰。
值得一提的是，在4月份各行各業迅速復工之時，上汽通用五菱也傳來捷報，4月份上汽通用五菱累計銷售新車127000輛，同比增長13.5%，在這之中還包括5000輛出口車型。
上汽MAXUS在4月份累計銷售新車9717輛，同比增長7.6%，環比增長26%。對於上汽MAXUS而言，其主要產品為MPV以及皮卡車型，產品定位雖然與上汽通用五菱不同，但同樣多為為創造經濟價值而生，在復工之時復甦自然合情合理。
除此之外，上汽乘用車也在4月份取得了有目共睹的成績，其中榮威品牌在4月終端零售量同比增長3.3%，環比增長28.4%，增幅遠超行業平均水平。值得一提的是，在RX5 MAX的助力下，4月份榮威RX5家族更是取得了同比增長32%的大好成績，而i系列轎車銷量達12750輛。
反觀名爵品牌，其在4月份創下近2萬輛的成績，名爵ZS憑藉著“出海”戰略，更是熱銷8000輛，成為小型SUV市場的佼佼者。
截至發稿日，上汽集團旗下除上汽大眾外，各板塊均齊傳捷報。作為中國最大的汽車集團，上汽集團再次展現出自身強大的實力，成為了“抗疫反擊戰”中首位勝利者。那麼上汽集團如何率先實現“突圍”的呢？
在汽勢Auto-First看來，之所以能夠在4月份重回正常軌道，上汽集團疫情期間大量新產品的迅速投放是至關重要的，而也正是這些產品出色的競爭力才促使終端市場銷量的走高。
具體而言，上汽通用別克品牌此前在線上上市了新款英朗、新款別克GL8 Avenir，其中新款英朗搭載了1.5L四缸發動機，讓消費者擺脫了“不想買三缸”的困擾，而新款別克GL8 Avenir則掀起國產MPV豪華新高度，兩款車型的競爭力均不容小視。此外，在這之後，終端市場又迎來新款君越、新款英朗（包含輕混車型）、新款威朗GS、新款君威GS、新款別克GL8、新款別克GL8 ES，加之去年廣州車展期間煥新的SUV矩陣，半年間別克品牌車型幾乎全部完成改款。
而雪佛蘭品牌在疫情之中新增科魯澤1.5L車型、全新中大型SUV開拓者、全新純電動車暢巡、新款創酷，凱迪拉克品牌新增CT4。似乎疫情完全不足以影響上汽通用的產品投放的步伐，也正是大量的新車才讓上汽通用在疫情初步穩定先發制人。
此外，上汽乘用車，上汽通用五菱、上汽MAXUS也紛紛在疫情期間推出新車，助力產品競爭力的提升。
值得一提的是，疫情之中MPV車型越來越受到消費者的青睞，並領跑乘用車市場大盤，這點或許離不開疫情對消費者家庭的影響——在正常時期，大多數家庭每天都過著兩點一線的生活，除了工作就是休息；而疫情爆發之後，家庭的重要性再次被放大，顯然擁有空間優勢的MPV車型的優勢也隨之被放大。
而對於國內MPV市場而言，上汽集團幾乎制霸了半壁江山，無論上汽通用五菱的旗下五菱品牌、寶駿品牌的中低端MPV車型矩陣，上汽MAXUS的多款MPV車型，還是上汽通用旗下的別克GL8家族、別克GL6、雪佛蘭沃蘭多，而上汽大眾也不甘於讓途安孤軍奮戰，中高端MPV車型蔚然也即將抵達戰場。在汽勢Auto-First看來，數十款MPV車型也成為此次“抗疫反擊戰”的生力軍。
除了產品層面的優勢，在疫情之中，上汽集團也在積極探索全新的營銷模式，包括線上雲直播；與拼多多合作推出低折扣搶購活動；參與東方衛視55購物節等等，一系列充滿新意的營銷活動也讓上汽集團在疫情期間始終未能走出公眾視野，甚至相比此前更加令人記憶猶新了。
疫情並不可怕，但千萬不要在疫情之中喪失鬥志，只要敢於創新，敢於直面挫折，就能成功，而迅速“歸位”的上汽集團就是一個顯著的例子。雖然先天有力條件是一方面，但沒有被疫情打亂產品投放節奏，並不斷摸索全新的營銷方式更是至關重要的。
