去年，雷諾在我國推出了一款微型電動車，雷諾e諾。作為一款來自合資品牌的新能源車型，雷諾e諾那可謂是真正做到了要跟國產電動車一決高下的地步。
三款車型的補貼後售價區間僅為6.18-7.18萬元，雖然綜合續航僅有271公里，但其實跟一些續航300公里出頭的國產微型電動車，差別並不大，而且在空間方面，還有一定的優勢。這讓e諾在上市之後取得了不錯的銷量，11月份售出了1382臺，12月份售出了1249臺。對於2019年僅在我國售出不到18萬臺車的雷諾來說，e諾的成績完全可以說是喜出望外，那為什麼其他合資品牌不推出像雷諾一樣推出e諾這樣的微型電動車呢？這要從多方面進行分析。
雷諾為什麼能給e諾一個這麼低的售價？
首先來看看雷諾e諾的誕生，這車是基於雷諾日產最新的CMF-A小型車平臺打造而來，是東風風行與東風雷諾、東風啟辰、東風風神、東風小康共同研發而來，投入的成本並不算低。想要快速回籠資金，一般只有兩種方式，擴大銷量和提高單車售價，雷諾e諾明顯就是走了薄利多銷的路線。
這個平臺不僅會推出雷諾e諾車型，還有東風啟辰的e30，後續還會有東風風行、東風風神和東風小康幾個品牌的兄弟車型，來攤薄研發成本，這就讓雷諾e諾有了把價格做到跟國產電動車相近，甚至比國產電動車還要便宜的底氣，其他合資品牌沒有這樣先天的優勢，就決定了他們無法推出像雷諾e諾這樣入門級車型的條件。
雷諾背水一戰
正如前文所述，2019年，雷諾僅在我國售出了不到18萬臺車，這在合資品牌裡面是非常不顯眼的一個成績，甚至可以說有點落寞，也凸顯了雷諾在國內市場的尷尬。因此只能跟自主品牌搶奪市場份額，推出雷諾e諾實屬無奈之舉。
而其他合資品牌並沒有遭遇雷諾這樣的困境，因此也就沒有必要放下品牌形象，去跟國產自主品牌拼刺刀，不僅會降低自身的品牌形象，後續還想要回到中高端市場，也非常困難。
