從去年開始是7座中型SUV爆發的一年。不光是合資品牌發力，自主品牌也推出了不少7座中型SUV作為自己的旗艦車款。去年供不應求的網紅車“GS8”便是其打開了這一級別的大門的先驅者。奇瑞也緊隨其後在今年推出了他們的旗艦7座SUV—瑞虎8。並且公佈了其9.88-14.28萬的售價。單說價格真的已經足夠便宜，但全系都是1.5T的發動機會不會小馬拉大車？配置有沒有過於縮水？空間到底如何？今天我們就來一一問您揭曉。
價格便宜/錯位競爭
在今年的北京車展上，奇瑞瑞虎8正式上市，並且推出多達15款車型，售價區間為9.88-14.28萬元。對比其他尺寸的競爭對手大部分15萬左右的起售價，瑞虎8的價格顯得格外實惠。明顯是想打一個價格的錯位競爭。
T1X平臺首款7座SUV
全新的瑞虎8，是在T1X平臺上的第一款7座產品，作為全新模塊化平臺，該平臺吸收了很多捷豹路虎的技術經驗，是完全的正向開發產品平臺。當然這也是大廠應該具備的技術實力。
哪款更值得買
瑞虎8雖然推出了多達15款車型，但本質上的配置差別其實只有四個配置（精英、豪華、尊貴、旗艦）。每個級別都有手動/自動（差價1萬），五座/七座（差價0.3萬）之分。給消費者提供了充足的配置選擇。
首推12.58萬元的 七座自動尊貴型
最低配大部分都是用來拉低車價的產品，只能提供最基本的舒適配置，最基本的倒車影像都沒有配備，確實用起來不會很便利。而且廠家的產量也不會側重於低配車。而豪華版則會再此基礎上上浮了六千元，並且增加了全景天窗、倒車影像、皮質座椅等舒適性配置，值得推薦。而我們最推崇的尊貴版，則全面提升了安全配置和舒適性配置，價格漲幅為8000元。是全系最具有性價比的車型。
“虎踞”新家族外觀
作為旗艦SUV，外觀霸不霸氣絕對是很重要的。GS8就是因為有一個霸氣的外觀，所以吸引了不少消費者買單。而瑞虎8採用了新的“虎踞”家族式設計。前臉的確實有著很強的厚重感。加上整車不小的尺寸看著足夠的虎實。
不隨大溜的內飾
內飾方面沒有趨同的設計成穩重豪華的風格，而是採用了特立獨行的設計語音，整體風格趨向於前衛時尚的感覺。不對稱佈局，簡潔的多媒體大屏，細節設計很有意思。
空間寬大靈活
高配車型前排採用了電動的皮質座椅，造型上在肩部做了加長處理，並且具備電加熱功能。舒適度表現不錯。第二排座椅能夠調節靠背角度，以及前後移動26cm。第三排座椅，坐墊很薄，在舒適性上只能用來短途應急，長途乘坐舒適度欠佳。
動力系統
該車搭載了與瑞虎7相同的1.5T發動機，其最大功率為147馬力、峰值扭矩為210牛米。數據表現並不是很搶眼，總體加速表現不要抱有期待。另外廠商宣稱這臺1.5T發動機熱效率達到了37.1%，可以說是已知的自主品牌中發動機裡最高的。不過這臺發動機並沒有直噴技術，不知道這麼高的熱效率是不是隻是個噱頭。不過熱效率這東西，噱頭大於實際意義，只要它實際動力性、經濟性表現足夠好，也就無所謂了。傳動方面，匹配的是6速手動或格特拉克的6速乾式雙離合器變速箱。
動態表現
瑞虎8的售價確實讓人大呼便宜，但全系都只有1.5T發動機也讓很多人疑惑會不會小馬拉大車？對比其他競爭對手的2.0T確實有些壓力。不過價格確實是有很大的優勢。
總結
總的來說，在我來之前，知道瑞虎8是一款旗艦產品，所以我對瑞虎8的期望其實會更高，縱然它的主動安全配置不夠豐富，行駛品質和車內的靜謐性也表現也不是很驚豔。但如果你結合瑞虎8頂配不足15萬的價格來看，這臺車已經做到了非常高的性價比了。比同價位其他對手，它有更大氣的外觀內飾；更大且靈活的空間，都是其他價位對手所不具備的。我個人覺得已經非常滿足了。