男人上了三十歲，時光流逝的壓力越來越明顯。
“三十而立，四十巔峰”的金句，也成了頭上的金箍，隨著激情漸漸消退，很容易成為中年油膩男。
奔四的L先生，也處在油膩的漩渦之中。經過多年努力，他已經有了一家投資公司，家裡也有5系、發現4、奧德賽三臺車子。可以說把轎車、SUV、MPV都集齊了。就是缺臺性能車，來重燃激情。
預算五十萬，要求有三個：
好看（有面）好開（日常能代步且偶爾有性能）後期成本可控其實早在2016年底，L先生就交了一萬的定金，申請VIP車源權限，開始了逛好車庫的日常。不過，由於種種原因都沒能如願。性能車的週轉一般都比較快，期間L先生陸續看中了好幾款車，M3敞篷、997.2、CLS63等等，中途一猶豫就被訂掉了。
雖然錯過，但對大家再次選車很有參考性，我把相關信息po出來。
【車型版本】保時捷911 2011款 Edition Style 3.6L 硬頂版
【新車指導價】149.96萬
【排量】3.6L
【變速箱】自動擋
【上牌時間】2011年5月
【牌照歸屬地】滁州
【表顯里程】56283 km
【排放】國IV
【價格】53.3萬（一口價）
【分期付款】首付18.82萬-月付12465.69元
【鑑定深度】初鑑（僅內外品相篩選）
【推薦理由】1、Limited Edition One of 188 （188分之1）
2、車輛原裝程度高，內外品相佳
3、雙屏色內飾，不壓抑
4、改裝排氣，炸街利器
5、SC彈射
【車型版本】奔馳CLS級AMG 2012款 AMG CLS 63
【新車指導價】177.8萬
【排量】5.5T
【變速箱】自動擋
【上牌時間】2012年9月
【牌照歸屬地】上海
【表顯里程】46005 km
【排放】國IV
【價格】59.5萬（可議價）
【分期付款】首付20.97萬-月付13915.73元
【鑑定深度】初鑑（僅內外品相篩選）
【推薦理由】1、性價比高，原價零頭都不到
2、素車
3、內外品相佳
【車型版本】2009款 M3敞篷轎跑車
【新車指導價】120萬
【排量】4.0
【變速箱】自動擋
【上牌時間】2014年5月
【牌照歸屬地】上海
【表顯里程】22873 km
【排放】國V
【價格】49.99萬（可議價）
【分期付款】首付17.66萬-月付11691.55元
【鑑定深度】初鑑（僅內外品相篩選）
而且，預算五十萬，還是有許多可選的車子。
算上上面那三臺，我們還比較推薦寶馬M5和C63（其實還想說E63，不過車源實在太少，PASS了）。
總的來比較一下，M5和CLS63本就是中大型車，軸距富裕還是四個門，日常開自然沒啥問題。C63和M3也有更實用的四門版，實用度和性能也毫不遜色。不過和前者相比，差了一級，氣勢差點意思，但同年的車能便宜十萬塊左右，算有些性價比。
至於911嘛，入門超跑，實用性比轎車底子的性能車要差一些，但這是L先生的情愫。他表示即使這次沒買到，下次還要淘呢，所以也放進來一起比較好了。
於是，我列了個表。這些備選車性能方面的差別就看得比較清楚了（價格嘛，都在五十萬左右，正負十萬）。
對於日常代步的舒適度，CLS63和c63比較有優勢，它用了多片離合器版的AT變速箱，低速的頓挫會少一些，另外，秉承奔馳的一貫性格，在日常駕駛模式下，油門就是普通奔馳的感覺。如果說兼具日常舒適和性能兼得，是表中最優的選擇，預算充足的話，CLS63更佳。
寶馬M5和M3用雙離合變速箱，則會暴力一些，畢竟是天生的駕駛者機器。雖然表格裡官方的百公里加速成績M5和CLS63都是4.4秒，但外媒的測試中，M5的0至400米加速要比CLS63快得多，所以，M5的駕駛樂趣和性能更好，但日常使用舒適度欠一些，E90 M3同理。
E93 M3因為有敞篷機構的增重，要慢不少，但敞篷，帥。
911畢竟是入門超跑，瘦死的駱駝比馬大，入門版的997.2發動機參數最弱，但百公里加速成績可一點兒也不差，車身低，後置後驅，駕駛樂趣也是最好的，四座，雖說後排小的可憐，但小孩子可以臨時湊合一下。。
可能因為顏值，也可能考慮到實用性，最終，L先生還是選擇了CLS63。
七月初，好車庫再次出現CLS63的時候，他沒猶豫，直接拍板了。
車況算是極品，全素車，六年五萬公里，說明書保養手冊全都健在。
下面帶大家看看這臺車子的細節吧。
5.5T的發動機是S級上使用的M278發動機改進得來的，帶缸內直噴，可變氣門正時，能靜能躁。
7擋AMG SPEEDSHIFT MCT變速箱，把傳統AT變速箱發動機動力輸出端和變速箱的動力輸入端的液力變矩器，替換成了多片離合器代替，官方宣稱的100毫秒換擋速度，已經不遜色於同級雙離合了，但日常代步平順性會好一些。
駕駛系統方面，變速箱模式四段可調，懸架三段可調，ESP電子穩定程序三段可調。稍微組合一下，有數十種不同的效果。我們還能把最滿意的一組駕駛設定保存在AMG模式裡。
圖：C63的，僅做示意。
而且還有彈射起步模式，彈射前儀表盤上會顯示RACE START，火箭起步，還挺形象的。
擋把上的AMG的徽章，隱隱的透出戰鬥氣息，又不失優雅，握在手裡想超誰超誰。
門板上的座椅調節和普通的E級差不多（CLS是Coupe版的E級）。
但這可是AMG，低頭看看主駕座椅右側就能發現一個加強版的面板，提供了異常全面的可調選項。
最讚的是，包裹會根據車速自動調整，且有自動側向支撐，向左轉彎，座椅右側側翼會自動鼓起託腰，而且是根據速度的不同決定托起程度。
後排是雙座設計。
中間有一大一小兩個儲物槽。
當然，是可以很優雅合上的。
我身高183，把主駕調合適，做在後排，腿部挺富裕，頭稍微有點頂，想要長時間坐，就得微微葛優躺。如果175的話，會比較愜意。
修整方面比較簡單，只需要做基礎保養和四輪定位（輪胎偏磨）就可以上路了。
多說一句，當年這車落地要小二百萬了，門檻高，存量比C63、M3少得多，相當難找。而且，伴隨第三代CLS的發佈，它將是你能買到的最優的CLS 63 AMG了。
圖：第三代CLS
圖：熊貓一臉懵逼
提車一個月，發來了初體驗：“胎薄，避震硬，但路感強，抓地牢。油耗嘛，市區不堵13~14L\100KM、半堵15~16個、嚴重堵18~20個、激烈駕駛25以內、高架、高速好一些12個左右”。
最後，感謝L先生的反饋，祝用車愉快！
淘車信息
車型：奔馳CLS級AMG 2012款 CLS63 AMG
排量： 5.5T
變速箱： 7MCT
上牌時間：2012-06
交付時間：2018-07
表顯里程：5萬公里
新車指導價：177.8萬
成交價格：授意保密
參考價格：58~63萬元（不含佣金）
淘車顧問：李瑋瑋
客戶所在地：上海
修整清單
附定妝照