极速超车
8月已经过去好几天了，7月份各家的汽车销量还没出来，而在6月份销量排名中哈弗H6又以高出第二名将近4000辆的成绩在紧凑型SUV领域拔得头筹，很多人感慨“神车”的神话还真是延续了挺长时间，虽然有起伏，但这“神车”的荣誉称号是一直没丢！
WEY“第四胎”VV6配置曝光 标配20项智能驾驶辅技术
不过今天的主角并不是“神车”哈弗H6，而是长城旗下高端子品牌WEY派的一款新车型VV6，自北京车展亮相之后，这款车就颇受关注，毕竟任何一款车在上市之前都要经历一个“千呼万唤始出来”的造势过程，除了加强产品的宣传以外还有一种作用就是吊足那些潜在意向客户的胃口，所以VV6自然也有一个从关注走上上市的过程。
为了激起更大的反响，近日WEY官方公布了长城VV6车型的部分消息，作为WEY品牌下的第四款车型，WEY把重点放在了智能辅助安全配置上，据官方公布的消息来看，新车标配了20项智能驾驶辅助技术，包括能够识别行人和自行车的AEB主动式紧急制动系统、TJA交通拥堵辅助以及ICA智能巡航辅助等智能安全辅助功能。
所谓AEB主动紧急制定系统就是指通过雷达识别车辆与前车或者是前面物体的距离，当车辆进入警报距离之内时车辆会发出警报，而如果驾驶人员无视警告则车辆在即将发生碰撞时会自己提供制动力，刹停车辆，对于这个技术很多人应该不陌生，我们熟知的沃尔沃、奔驰等豪华品牌几乎全系标配这种安全辅助功能。
而关于VV6的TJA交通拥堵辅助是指0-60km/h的速度下，该辅助系统能对车辆警进行横向和纵向的控制，将车辆保持在车道中间，同时启动跟车巡航和定速巡航，在堵车非常严重的工况下行驶，该功能确实是一个非常实用的配置，能大大减少驾驶人的反复操作，一定程度上能缓解这种行驶工况给驾驶人带来的烦躁情绪，也有助于安全驾驶。一般而言，这种功能也是在比较高端的车型上才有。
无革命性创新 整体核心竞争力不够
实际上，VV6除了标配了20项智能驾驶辅助功能以外，已经找不到其它比较有竞争力的地方了，外观上来看，前脸家族式的设计虽然亮眼，但是和VV5和VV7相比却几乎没有任何改变，在车身和车尾的设计上虽然和VV5和VV7略有不同，但是却又和哈弗H6的车身有比较高的相似度，所以很多人会吐槽说VV6是WEY的套娃系列，但小编感觉并不准确，它还是有进行重组的。
车身尺寸方面，相比VV5车型来说，在长宽高方面的尺寸都有加大，其长为4625mm，宽1860mm，高1720mm，而VV5的长只有4462mm，高只有1638mm，当然很多人也在疑问，为什么VV6的轴距不能有点诚意加长一点，为什么又是2680mm。小编个人认为VV6这个轴距和尺寸都有点尴尬，因为不仅是和VV5的轴距一样，它与哈弗H6相比除了长度比哈弗H6长了25mm以外，轴距、宽度和高度与哈弗H6竟是完全一致的，这也难怪有人会说它是拉皮的哈弗H6。
此外，VV6用的应该还是哈弗H6的底盘，所以即使悬挂信息没有公布，我们也大概能猜到会是前麦弗逊独立悬挂后双横臂式独立悬挂，原因很简单，WEY目前只发布了一个PI4平台，但是这个平台是为插电混动车型研发的，所以VV6不可能会是这个平台上诞生的车辆，其次，假设VV6诞生于PI4平台，那么WEY一点会把平台当做亮点对外宣传，但是现在看来并没有。
实际上，哈弗H6的平台并不差，双独悬的表现是不错的，用在H6上几乎没有人吐槽，但是为何用在WEY车型上就不行？因为定位的问题，WEY定位的是高端自主SUV品牌，哈弗是入门级水准的车型，很多人一想花更多的钱买入门级车型用的底盘是钱太多吗？所以VV5和VV7都没有逃过的话题VV6肯定也逃不过了。
动力方面根据已公布的信息来看提供1.5T和2.0T直列4缸涡轮增压的发动机，最大马力分别为169马力和197马力，最大扭矩分比为285牛·米和315牛·米，匹配的是7挡双离合的变速箱，动力系统部分其实很不错的，很多人可能又会吐槽说怎么用双离合的变速箱啊这里哪里的，但是不得不否认的是双离合的变速箱现在普及的范围越来越大。
写在最后
有消息称VV6将在8月底上市，并且有人猜测售价16万起，不得不说，如果真的以这个价格起售的话，市场表现可能会有些尴尬，因为VV7也就16万多起售，作为中型SUV明显比VV6更霸气，配置上也并不差，还经历了市场的考验，所以如果仅仅只是靠标配了20多项辅助驾驶的配置就定价在16万起售的话，市场表现还有待考量。
话说回来，现在VV5和VV7的销量都在大幅下降，WEY的品牌影响力当前来说是有些问题的，VV6这时候上市是能迎难而上力挽狂澜还是要处于生不逢时的境界还得看命了。
汽车网评
说到长城汽车，这几年在哈弗系列SUV车型和更高端的WEY品牌做的风生水起，很有盖过吉利汽车博越，领克系列SUV车型的趋势，最近，长城汽车又研制了新款WEY系列VV6车型，与之前上市的VV7和VV5形成完整的SUV产品序列，这次吉利的领克02这款SUV可要抓紧了，再不努力真的要落后了，下面我们就一起来看一下长城汽车新款WEY车型的VV6到底表现如何！
新款长城汽车VV6车型的外观给人的第一感觉就是新意不足，就像之前的VV7和VV5车型让人不好从外观区分一样，新款长城VV6也是如出一辙，相似的六边形中网，前机盖造型，大灯组造型都非常眼熟，只是在雾灯组造型和装饰上做了稍许变化。
新款长城汽车VV6的内饰采用了黑米双色设计，与奔驰汽车相似的圆形空调出风口也出现在了新款VV6车型上，全液晶仪表，悬浮式大屏，钢琴烤漆中控都是非常有档次的配置，这次一样作为全系标配出现在了新款长城VV6身上，这次长城汽车还是非常厚道的。
新款长城汽车VV6的尾部与VV7等车型相比基本没有多少变化，同样的横置熏黑尾灯，同样的WEY车标，底部双边双出的尾气孔看起来只能说是中规中矩，没有太激进，也没有太保守。
极速超车
在今年的北京车展上，「中国豪华SUV品牌」WEY，携「一家老小」集体亮相，其中除了我们比较熟知的VV7、VV5和P8以外，旗下的全新紧凑级SUV VV6也正式亮相了。而近日，有媒体曝光了一组VV6C的路试无伪谍照，预计新车最快将于今年年底正式上市。
从名字上不难看出，WEY VV6C定位于VV5和VV7之间，而其外观也是采用了和VV5、VV7相似的设计。比如六边形的大嘴式进气格栅以及冲击力十足的大灯造型，不仅帅气十足而且辨识度极高。不过，与车展上的VV6不同的是，VV6C的前雾灯造型有所调整，使得前脸更加丰富。
车身侧面简洁明了，侧身腰线向后方上扬，使得VV6C形成了向前俯冲之势。车尾还是熟悉的「味道」，不过尾灯造型更向后延伸，在原本「霸道总裁」的视觉感中增添了年轻的气息。另外，下部的排气系统采用了双边共两出的布局，排气口也更为扁平，相比较两位「师兄弟」确实低调了许多。
内饰方面依旧是家族式的设计，圆形的空调出风口、悬浮式的中控屏、家族式的中控台和方向盘，一切都似曾相识。不过，新车换装了全新的档杆以及全新的中控装饰面板，为新车增添了几分独特的元素。
虽然目前没有公布VV6C的动力配置，不过据猜测新车依旧会搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率197马力，峰值扭矩355N·m，与之匹配的预计还会是7速双离合变速箱。（谍照来自凤凰汽车）
予墨Auto
感谢题主的问题。
长城WEY可以说是长城的大策略的核心体现。系列车型推出后获得了记好的市场反响，也让长城尝到了很大的甜头，今天我们来看看WEY系列车型VV6。
这款车造型几乎完全套用VV5车型，在宽高不变的基础上长度增加了123mm，整个车身会更显修长魁梧，前脸依旧采用家族式设计，六边形网格状的进气格栅较BV5有些许放大，LED大灯组也有略微改动
内饰VV6这款车采用的是全新的米色格调，给人一种温馨舒适的家用风格，中控面板，内饰用料以及做工方面都继续沿用了VV5，但是车内体验依然高端大气
动力方面，VV6推出了1.5T和2.0T两款车型可供选择，其中1.5T车型摒弃了老款发动机，采用新款代号为GW4B15的发动机，这款全铝发动机的改动不小，缸内直喷，进气门可变升程等等技术使得他的油耗有效降低
总体来说，这款同样高颜值的车还算不错的，但是对于特别想体验超车快感的人来说不建议推荐！