出租车可以路边揽客又能接网络预约单,合法网约车如何生存?

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你这个思维逻辑有问题啊,网约车能不能生存下去其实和出租车没有半毛钱关系,出租车从一开始就是使用巡游+网约的营运模式,出租车接单比网约车要早,这个问题你要搞清楚。网约车是后来者,那么你一个后来者抢出租车的生意,生存不下去了有什么权利指责出租车呢?况且对于出租车来说网约订单是可有可无的,所以出租车还是一巡游为主,马路上坐车的人有很多干嘛要去接网约单,费劲吧啦还没多赚钱。
网约车就是接网络订单的,依靠手机计价收费的,路上有人坐车你有计价器吗?出租车在网上接单也是按照计价器收费的。再说没人强迫你们去干网约车吧,觉得不赚钱就不干呗,出租车司机让你们挤兑的活不下去了不也是转行了吗?你们活不下去就赖出租车?
你们活不下去应当去找程维柳青,因为你们活不下去是他们造成的,滴滴平台不买车,不承担车辆的所有费用,司机自己全部负责,滴滴每个订单抽成30%,这是什么概念?什么行业有这么高的利润?油价8块钱的今天司机跑一单除去抽成还剩钱吗?滴滴平台从来没有考虑过,因为你不干他干,总有人为滴滴卖命,所以滴滴才敢这样对司机,就算是网约车干不下去了也是自身原因造成的。


售后服务技术总监


在回答这个问题之前,我们要先搞明白一件事。

出租车是传统业务,在几十年前就已经存在了并且一直延续到了今天。网约车呢?是一个新兴的事物,这两年才出现的。而作为一直存在的出租车,由于网约车的出现,被抢占了很多的市场,导致很多出租车司机离职。

为什么现在变成了网约车被出租车抢了生意了一样?

所以,这个问题我们就算要问,也应该反过来问。网约车网络接单,出租车何以生存?

现在,我们再来聊聊这个问题。

什么是合法网约车?

当网约车平台出现时,其实政府和有关部门并没有一个法律法规来规范这个行业,随着网约车行业的越来越大,行业的治理问题迫在眉睫,才慢慢的梳理出一些细则。

首先,作为网约车平台,需要取得《网络预约出租汽车经营许可证》,现在全国一共有几十家这样的平台取得了相关的许可,可以从事网约车业务。最早一个证是在2017年2月8日发出的,也就是说,在此之前,就没有合法网约车。

而作为网约车司机,也是需要拿证的,也就是《网络预约出租汽车运输证》,当然,各个地区的规定可能存在一定的差异,有些地区可能还需要考试。但是在国家大政策上,没有这个证,那自然视为非法。

即使证件上已经没有问题了,还有一个就是保险。作为营运性质的车辆,所需要购买的保险的价格是不一样的,如果作为私家车购买保险,在发生事故后,保险公司是可以拒赔或者少赔的。

当一切都没有问题了,恭喜,你是一个合法的网约车司机了。

网约车如何和出租车竞争呢?

价格是重要的因素,如果出租车的价格低,也可以网络叫车,那么为什么要选择网约车呢?网约车想要比出租车更容易接单,价格是一个非常重要的因素。

时间是第二个因素。因为出租车和网约车不同,各个地区的数量都有一定的限制,所以,通过网络叫车,响应的时间可能较长。如果网约车的响应速度能够更快,那用户自然就愿意选择网约车了。

总的来说,作为用户习惯,很少会在网约车平台上叫出租车,而且,现在出租车的生意是越来越难做了。核心的问题还是在于,出行的用户数量是相对恒定的,以前只有出租车的时候,出租车能赚钱,现在网约车出现了,出租车赚不到钱了,生意越来越差。网约车的数量也越来越多,市场虽大,但是分到每个人头上可能就没多少了。

因此,如何良性的规划网约车市场,才是让网约车能够持续的良方。


会技术的葛大爷


说实话,如果彻底放开网约车,出租车真的会死的很快,理由?

出租车的服务做不到网约车那么人性化,网约车的便利化和人性化,是出租车不好比的。

出租车的覆盖面做不到网约车那么全,只要有车的地方都会有网约车。

出租车的成本远远大于网约车,不解释。

之所以网约车现在很难,无非是利益,无非是劣币根性,无非是政策,无非是权衡,动了蛋糕了,无利可途了

哎,对于管理,一声叹息


北极鱼oio


其实根本不需要担心这个问题,出租车在平台上接单,平台不会免费的。可能最初会有免费接单,但到最终是不可能成立的,如果平台开始收费,出租车的价格就会上涨,乘客都是趋利的,谁价格低就会选择谁,如果是同样的价格,出租车接单了,平台也收费了,那么相当于出租车在让利于平台,那么网约车和出租车抢单,每单利润网约车就会比出租车高,那网约车瞎担心什么呢?


逍遥旅游270


现在滴滴出行打车软件太复杂了,能不能让老头老太太都会打车,没有语音说目的地是最大的败笔,没有语音弄个地图选址也行。叫快车还弹出专车、拼车,否则还叫不到,一不小心就被坑了。出租车叫车,只要一扬手就能叫到车了 ,只有方便快捷才能让人使用称心


三哥69095860


滴滴本性是黑车,公关成合法的了,方便不是滴滴特征是网络带来的方便。出租也能网络化,也能方便!出租车不是落后的代名词,出租车也需要改革进步,更需要政府解放一些禁锢。滴滴就是出行的小三,咋了?还想长期享用啊?没爹的黑三!


承诺志亮


中国进代慢慢的接近老年社会,网约车对于年轻一代来讲,确实很有诱惑力,和依赖性!但是对于社会上广大老年人来讲,其实不那么重要,其实他们出行方式更多的依赖于传统出租车,那是一种情怀!无法改变!


空格点点


网约车需要定性,定身份,确定其性质,个人观点,私家车辆决不能做营运车辆,私家车主要做营运车必须通过相关的培训和认证。出租车市场需要放开,但是准入机制不能放开。这个关系到老百姓出行的公共安全,和食品安全一样是很重要的。提问者主次不分,何谈出租车强占市场呢?网约车很方便填补了出租车辆不足的问题。