智跑卖11万还有优惠，会让国产SUV无路可走吗？

于佳俭

近几年韩系之所以没落，政治因素只是压垮骆驼的最后一根稻草，自身产品定位才是主要原因。

韩系一直定位在自主品牌和一线合资品牌之间，在驾驶感受和品牌认可度方面不如丰田本田大众等一线合资品牌，但价格更低配置更高，走性价比路线；而相比配置和价格更低的自主品牌，韩系在驾驶感受和质量可靠耐久性方面又有一定的优势。

一直以来，韩系车在中国靠着田忌赛马的策略，取得过一定的成功。

但随着自主品牌的快速成长，和合资豪华品牌价格的不断下探，留给韩系的市场空间越来越小，在十几万就能买到奥迪和宝马的年代，丰田本田大众都压力山大，品牌影响力更弱的韩系自然更不好卖。

随之而来的“萨德”事件，政治因素给了韩系车更多的压力，韩系车的销量几乎腰斩式下滑。

韩系今年起死回生的方法，选择继续放低身价，把价格降到自主品牌的水平，在配置差不多的前提下，靠更完善的驾驶感受和更好的质量口碑去赢回市场。

而且甚至有些韩系车已经比自主品牌价格还要更低，起亚焕驰只需要不到4万块就能提车！起亚K3已经到了7万以内的价格区间！

而题主问的车，起亚智跑，已经降到了11万的区间。

全新智跑的外形发生了翻天覆地的变化，跟目前在售的智跑是两种完全不同的风格，它变得更成熟，目标人群主要是80后。整车采用了一套相对保守的设计方案，在设计上并不抢眼。

全新智跑的内饰也焕然一新，更加符合当下消费者的审美，对称式中控台简洁且清爽，看着感觉很舒服，对于一款家用车来说这就足够了。

高配置向来是韩系车的杀手锏之一，常规诸如天窗和座椅加热之类自然不必多言，智跑自动挡车型甚至配备了液晶仪表盘。

全新智跑搭载的是Nu 2.0L自然吸气发动机，不过发动机参数较之前略有下降，传动系统匹配的还是6挡手自一体变速箱。轻盈的油门/刹车踏板和良好的行车视野为驾驶者营造出轻松舒适的驾驶氛围，开着它你不会有太多暴力驾驶的想法，而且那偏家用设定的转向和缺乏爆发力的发动机也不适合。

全新智跑在看得见摸得着的地方变化非常大，首先它的造型变得更硬朗、更成熟，其次内饰看起来也更加现代化，在舒适、科技和安全性配置方面，它也有了大幅度的提升。

但是，它能碾压同价位的自主品牌吗？并不能。

不少自主品牌车型在内外设计及配置上都要更好，但智跑的优势是韩系车的质量口碑远好于自主品牌车型，而且现在这个阶段，自主品牌还能没能完全解决油耗高的问题。

智跑和自主品牌相比，只是互有优劣，是选择取舍问题，并不能做到完全优于同价位自主品牌车型。

一点车言

一开始看到这个问题，我大吃一惊，起亚的智跑要换代了吗？定价那么低！后来专门去查了一下，原来起亚的最低配车型，优惠过后的报价就是十一万。是挺低的！那么是不是说，智跑买11万，就会让国产SUV无路可走了呢？我想说的是，太多虑了！

先来看看这款卖十一万的智跑的配置先吧。2.0自吸，动力121千瓦199牛米，配合6挡手动波箱。轮胎215/70 R16偏小了。车身长度4450mm，同样偏小。悬挂前麦弗逊后多连杆，还算厚道！

11万，我们再来看看国产自主品牌SUV能买到什么车型。哈弗能买到H61.5运动版自动精英型。首先车身很大，有4.6米还多，配置上有ESP，而且是自动挡，动力两者相差无几！另外，轮胎尺寸也更大！

再来看看，其他品牌，传祺GS4能买到1.3t两驱自动精英版，配置与哈弗H6相当。荣威RX5手动豪华版，车身更大，配置也更高。

好了，其实国产自主品牌的车型还有很多，而且同样11万的价位，相比起亚都有着巨大的优势，无论是车身大小，抑或配置上。再加上韩国品牌在国内的口碑一直也不太好。所以，起亚11万的卖家对国产自主品牌SUV的影响依我看微乎其微！

乐见花

我身边朋友有开智跑的，当时落地价20万出头，因为政治关系，加上市场冲击力特别大，迫不得已韩系车普遍用价格打击市场，曾经和crv.rav4两大巨头抗衡的智跑，不得不放下身段，降低价格打入市场，但是智跑款式偏老，现在国产suv.纷纷跃起，豪华的配置，超高的颜值，就连一直更新换代的巨头都压力山大，技术一般，颜值不变的智跑想靠价格争用户，只是短暂的方法，如果想打持久战，还有待考证，还是让我们看看这款车吧

智跑只有在技术配置上做出改变，才能带来消费者的青睐，如果只靠价格，只是段时间的挣扎

脑洞汽车

关注过ix35，现在又智跑，从两方面来看这个问题，一个是现代品牌，整个车系的定价，包括起亚，都在向一个探底的方向在走，由于现代在中国这个大市场曾经的辉煌之后开始萎靡不振，那么则思考变通，结合中国车主的真实情况进行分析，外观和价格都往需求上靠拢，且不说ix35实现了一个多大的翻身，但一定是看准了方向，所以智跑定11万起就是顺理成章的事情了。第二块就是和国内品牌的SUV相竞争的问题，这就是这几年车上演的博弈大战了，国内车还是价格优势一些，外观内饰不输太多，三大件又引用成熟的技术，只不过落后一点，可车主感受不到，那么谁敢更便宜，谁得这部分市场；再一个是11万起，真的是个噱头，智跑11万起的车，没有13.8万的车不会是最主推的车型，加上费用也是15万级别的了，所以说抓住的也就是小众消费者，对国内的SUV依旧没有太大影响。

静而思安

这句话我不赞成！应该反过来说；“是国产SUV让合资无路可走，逼得合资不得不降价求生存。”

就拿上个月最新的SUV汽车销量排行榜来分析，前五名除了大众途观其它的全是自主品牌的SUV车型，第一名哈弗H6更是多年的销量冠军王，第三名吉利博越曾经一度超过途观拿下第二。我在这里发表一个个人的观点，如果途观挂的不是大众的车标估计连前五都能进，更别说现在的第二名了。市场数据已经告诉到底是谁无路可走。

起亚2018款的智跑已经卖到了11.99万，但是不光它再降价，曾经的主流合资SUV受到自主品牌的冲击几乎上都在降价，只不过韩系车起亚现代在中国受到自主品牌的冲击影响太大，以至于到了“半死不活”的地步，不得不去大幅度的降价挽救市场，虽然挽救了一部分的市场，但是终究是一时之举。紧凑型SUV的领头权依旧牢牢把握在自主品牌手中。

韩系车的竞争力正在一点点的丧失，降价只不过是延缓计策。就拿智跑来说，依旧用的是2.0L的自然吸气发动机，紧凑型SUV大部分都是小排量加涡轮压榨动力提升燃油经济性，市面主流的SUV的1.5T发动机各项性能指标早已经超过了2.0L的自然吸气，就在这一点上就看出韩系车的保守、不随大流。还有就是产品换代能力，要不是被逼的走投无路了，智跑的外形内饰估计到现在也难以有大的改变，市面上几乎上每年都会上个新款在老款基础上不断改进，韩系车的更新能力大不如自主品牌尤其是几款老牌的SUV。另一个就是产品研发能力，拿SUV扛把子哈弗来说每年能推出好几款全新SUV，起亚现代韩系车每年能推出两款全新的车就谢天谢地了。

事实就是事实，是国产SUV逼的智跑无路可走才去降价，单单一个智跑降个价太把自己当回事了。反过来要感谢自主品牌去打价格战拉下了它们的身价，才让更多人有机会去选择它们。

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猴子说汽车

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近几年国产汽车通过较高的性价比迅速走进千家万户，虽然还不足以威胁到丰田、大众等一线合资品牌，但对曾经主打颜值及性价比的韩系车造成了不小的冲击。尤其17年的萨德事件，让韩系品牌在国内销量一落千丈。为了救市，韩系车纷纷降价推出新车，ix35怒降4万，直接以11.98万的价格开售，新一代瑞纳、K2等售价甚至跌到5万元以内。18年刚开始，北京现代就推出了全新SUV车型“ENCINO”。

ENCINO定位一款性能小型SUV，外观方面，ENCINO采用了现代最新的设计理念，显得更加年轻，甚至激进。其前进气格栅采用了双层结构，下方是传统的六边形设计，效果更显运动。车身侧面采用双色车身+悬浮式车顶的设计，彰显动感的同时又多了几分跨界的味道。尾部的设计语言与前脸相似，上窄下宽的整体造型姿态，视觉效果显得较为敦实。

ENCINO的内饰设计相对平淡了许多，但胜在布局合理用起来顺手。新车采用了悬浮式中控显示屏，平底方向盘两侧采用了打孔真皮包裹，常见的双圆盘式仪表盘设计，自动驻车功能，电动天窗等实用配置。

ENCINO作为一款小型SUV，整体乘坐空间的表现就比较中规中矩了，北京现代ENCINO的尺寸为4195/1800/1575mm，轴距2600mm。满足基本的用车需求是毫无问题的。

动力上，新车将搭载1.6T涡轮增压发动机，最大功率分别为177马力，传动方面，与之匹配的是7速双离合变速箱。

而新的一年ENCINO的上市，对于当下的北京现代而言，意义重大，除了完善产品矩阵，还要担负起现代的销量重任，如果售价合理，也许将为北京现代带来新的转机。（文|文凤汽车/小拉车 Fans）

小拉车

现在小编简单说两句说说个人意见，不喜勿喷

首先本人不太喜欢韩系车，韩系车没有日系车那么省油耐用，也没德系车技术成熟做工精良，更没有美系车的安全性，而且小毛病也不少，保值率也不高，最大亮点就是外观漂亮优惠力度大。

随着中国自主研发车型慢慢走近市场，慢慢优惠力度的优势也慢慢不那么吸引眼球了。现在自主研发车型配置高，价格优惠，安全性也不比韩系车大。去年更是因为某件事情，更是让韩系车慢慢离开了中国人眼球，现在销量已经不如很多自主研发车型，而我相信国产车也会更加成熟，

此价位SUV我会在国产哈弗h6，吉利博越，宝骏510，长安cs75，传祺gs4等等。

疯癫说汽车

智跑卖十一万只能说明它在缴纳的税收上不够，比率还太低，他们高丽棒子卖得出这个价，至于他们的车型卖出去能不能赚钱就不得而知了。国产SUV不至于无路可走的。首先，国产SUV技术并不比智跑差，同等级别的车比它智跑价格低的多了去了，比亚迪元，宋等车型都是不错的车，宝骏510、530、560都不差，还有很多车型就不在这里一一列举了。二是智跑的技术未必就比同等级别的国产SUV高，国产SUV技术已经是日新月异，跟以往相比进步神速，所以讲我们国产SUV根本就不怕他们合资车打价格战。

随着国产品牌的强大以及汽车市场趋于饱和的状态，整个中国汽车品牌市场竞争逐渐趋于白热化状态。

各个品牌之间的竞争太过激烈，一些老品牌深耕中国市场，亦如高端品牌BBA系列已深入中国消费者的心。要想打破市场竞争，太难了。

但是中低端消费品牌的汽车，由于市场消费者太多，很多车企都想从中低端市场分的一杯羹。

中低端市场消费者在乎性价比，以及外观设计，其次才是品牌影响力。

类似于大众，丰田，本田，以及其他品牌在中低端市场竞争非常激烈，各个品牌不断推陈出新，要么靠新技术引领市场消费，要么看性价比，也就是降价来吸引消费者。

中低端消费者对品牌影响力没有那么深厚，品牌影响力大，品牌溢价过高都会影响品牌汽车销量，例如新款凯美瑞为什么率先降价，为什么本田汽车停止加价行为，以及大众品牌降价。

种种情况表面，中低端市场主要还是靠消费者主导，消费者认可并选择品牌对汽车品牌影响力太大。汽车销售行业也逐渐变为消费者引领市场变化的情况发生。

例如我所卖的雷诺汽车品牌，其影响力在欧洲首屈一指，无论是汽车销量还是品牌影响力都无人能及！

但在中国市场，消费者不认可新品牌，以及雷诺品牌定价不符合中国消费者心理预期，造成了市场打不开，销量平平的现象，最终导致雷诺日产等车企联盟，技术共享，针对中国消费者推出新款车型，以及越来越大的让利幅度来挽回中国市场。

韩系汽车品牌的降价，一方面是对于其他品牌竞争压力的拖鞋，另一方面是由于中国消费者对整个韩系品牌认知度的下降。

为了继续生存在中国市场，站稳中国市场的脚步，韩系车不得不做出自己的让步！

任何品牌在消费者主导的领域，为了市场，不得不做出自己的牺牲。

我们不要感谢韩系品牌，也并非韩系品牌良心发现，而是中国消费者自己决定的权利在与日俱增，影响力也逐渐变大！

爱汽车爱徐可

本来就只值这个价格，同级别国产品牌SUV无论从哪方面来对比产品力、性价比都强过这车！就像中低端手机论产品力、性价比都强过三星中低端机一样，现在的普通国产车已经赶上韩系了，韩系的优势荡然无存，我就是吉利博越顶配车主，当初也去看了新途胜，最后各方面对比还是选择了吉利博越顶配，一年半了跑了四万公里，非常满意，很值！让我再选一次我依旧会选择吉利博越顶配！

现代在国内的日子不好过，起亚更不用说了，中高端上不去低端被国产挤压，没有爆款车型，所以起亚现在很急，急于推出爆款车型，所以只有在价格屈服，但是对比同级别国产，产品并没什么明显优势！

试想我连现代新途胜都看不上我会看上比新途胜还要差一个等级的新途胜?国产同级别紧凑级SUV除了博越之外还有像哈弗H6、传祺GS4、荣威RX5等之类优秀SUV，都是爆款综合实力性价比赛过韩系！