捷达，在中国是一款家喻户晓，妇孺皆知的轿车。它上世纪末就来到了中国市场，并且多年以来长盛不衰，在来到中国近30年的岁月里，它已经成长为中国的第一家轿品牌。而且即使到了今天，捷达每个月的销量依然让人乍舌，上个月它还销售了35000多辆，这是一个足以让不少品牌都难以企及的成绩。甚至，目前在国内销售的捷达车型，在国外早已经停产多年，但国内依然热度不减。
不过近期，不少媒体都已经报道过，捷达品牌将从一汽大众独立出来，成为新的子品牌。而成都的一汽大众将成为这个新的子品牌的生产地。一汽大众此举的目的比较明显，那就是他们要通过一个新的主打低端的品牌来与国产品牌竞争市场。
新的品牌成立以后，将在今年向市场投放三款车型，其中一款轿车和两款SUV，轿车车型将是以现款的捷达为蓝本打造。而SUV车型或将以西亚特的ateca为蓝本，该款SUV据悉目前或已经下线，新车将于今年的7月份正式上市，其起售价格或者9万元左右。不过这三款车型都不会再挂大众的vw车标，而将使用全新的logo。
不少人都认为全新的其他品牌成立以后，会对国产品牌造成非常强大的冲击。这种担忧或许大可不必存在，因为国产品牌经历了多年的发展，无论是像哈弗、吉利这样的一线品牌，还是其他的二线国产品牌，在产品力上都已经有了长足的进步。任何一家车企的产品都不是泥捏的。如果独立的捷达品牌不能够对配置进行大幅的升级，依然延续大众现在的策略，那么没有了大众车标作为依托，这个新品牌可能会步履维艰。毕竟，不少购买捷达的车主或潜在车主为的就是那个大众标。没有了这个最大的“撑门面”的靠山，国内车主是否还会选择一辆没有了大众标的捷达呢？这个结果显而易见。
如今距离新款捷达SUV的上市已经不足半年，市场是否能认可这个换了标的新捷达？届时自然就会见分晓。