在如今新能源汽车蓬勃发展的大趋势下,绝大多数传统车企早就启动了“汽油机换电动机,油箱改电池”的快速转型模式。
长城为何不顺势而为,抢占市场先机?
长城掌门人魏建军说过:“长城不做烂车,不做油改电,长城也不会为做拿补贴做政策车,更不会骗补,只做优质的新能源车。”而且,在还没有新能源补贴,双积分政策出台的时候,长城就已经成立“欧拉新能源汽车特别小组”,并在这10年来投入了近100亿来研发。也就是说,长城旗下的电动汽车品牌欧拉,不是为“应试”而是为“应市”而来。
跟很多自主品牌不同,长城的新能源品牌采用全新的车型平台,全新的销售服务渠道,新得彻头彻尾。12月26日,欧拉R1上市,此前官方已经公布新车预售价:
外观设计
外观方面,看上去圆润Q弹,前脸采用了双圆灯和封闭式前格栅的设计,下部进气口和LED日行灯也都是圆角矩形的元素,四个车轮相当接近车身的4个角。车身线条采用大量圆润的曲线,给人足够的呆萌感。
车声尺寸
欧拉R1长宽高为 3495mm /1660mm /1530
mm,轴距为2475mm,相比较同级别微型车,长度和宽度不占优势,但轴距最长,预示着其车内乘坐空间相对更大。
内饰方面
不仅外观萌系,内饰也是走可爱路线。圆形元素随处可见,三辐式方向盘呈U形断开式设计,搭配双圆仪表造型以及悬浮式大尺寸中控液晶屏,整体视觉还算简洁的。
配置方面
欧拉R1标配了手机蓝牙钥匙、车机手机互联和上坡辅助等配置;中配车型增加语音识别、倒车影像、电动调节、ECO模式等;高配车型还配备日间行车灯、电子手刹、ESP车身稳定系统、6安全气囊、智能前视系统等配置,智能性和安全性更高。
动力性能方面
欧拉R1采用专属的纯电平台—ME平台打造,搭载的是三元锂电池组,匹配最大功率为48马力(35千瓦)的电机。续航里程方面,欧拉R1入门版车型的续航里程为310公里,中配和高配版车型则达到了351公里。