梦在无垠行
大众、通用和帝豪GL的小排量发动机谁比较可靠？怎么说吧，买车不能只看发动机但是发动机又是首要参考的因素，并且占很大的选择比重。一般我们买车都是先看发动机，发动机只要好基本就锁定车系了，其次是变速箱，最后才考虑其它因素。
目前速腾车型搭载的发动机是大众EA211系的小排量自吸和涡轮增压发动机，代号分别为CST-230TSI，CSS-280TSI，CPD-1.6L电喷自然吸气、DLW-1.5L电喷自然吸气（新款将搭载）。新一代EA211系发动机自量产国内搭载这几年以来几乎没出现过什么大的质量缺陷，以往烧机油帽子也摘掉了，在性能、稳定性和燃油经济型上都有很大提升。EA211发动机的特点是参数一般，但是调教和匹配的很实用，看似功率一般实际动力感不错。虽然国内搭载的EA211和原版的差了很多也简化了很多技术，比如：分层燃烧，气门升程，排气侧正时，甚至是钢壁材质涂层等等，说白了就是降低工艺难度，降低成本保证稳定性。
英朗有1.0T和1.3T两款发动机都是三缸，代号分别为LJI和LI6。这两款发动机都算是通用最新的三缸发动机，三缸的优点是体积小、重量轻、摩擦小，加上涡轮经过调教降低排量和油耗还能保证常用功率区间不失动力，理论上这些都是优势。但是三缸的缺点就是抖动，通过平衡轴和飞轮来抵消震动是不错，但还是不如四缸的天生机制优势。通用在对三缸震动的解决办法仍是常用的平衡轴和质量飞轮，效果也不错但是还得经过时间的验证。通用1.0T和1.3T在发动机技术应用上也不错，主流的技术样样具备，一点不落后。
帝豪GL用的是吉利的JLB-4G14T发动机，这款发动机号称“独立自主正向研发”，也获得过“中国心”。但是知道1.4T这款发动机的一定不陌生吉利的JLB-4G13T发动机，说它多好有些夸大，技术搭载也平平，参数也平平，只能说一般发动机。在和国产同排量发动机相比还算不错，和前两位仁兄比还是有距离。这就如通同做一道菜，哪怕同样的配料，做出来的味道也有差异，关键在火候和下料时间，而火候和时间掌握需要技术沉淀和经验积累。
因此这三款发动机还是首推大众的。
旋转的方向盘
自主品牌虽然在近年得到了长足的发展，但是请各家自主厂商、诸位车主朋友不要盲目乐观，不要盲目膨胀---------毕竟我们才是刚起步。
回到正题，我们先了解一下这三家都是什么发动机。
速腾的发动机
用在速腾上的发动机有两款，一款是大众的EA211;另一款这是大众的EA888。
（上图为EA211）
2018款速腾1.6L、1.2T、1.4T发动机都是EA211;
（上图为EA888）
而2.0T的迈腾用的是EA888。
别克英朗的发动机
用在英朗上的发动机则是LJI和LJ6
1.3T用的是LJ6；1.0T用的则是LJi
帝豪GL的发动机
吉利帝豪GL的发动机也两款，一款是用在1.8L带DVVT的JL4G18，以及1.4T带VVT的JLB-4G14T
虽然这三款发动机统统都没有在《Wards Auto World》上占有一席之地，但我们从近似数据来比较，很容易发现这三款发动机是EA211和EA888比另外两款要更好的。
首先是EA888.这款发动机五次拿到顶级奖项，分别是4次“全球十佳发动机”、一次“年度国际最佳发动机奖”多的就不说了，这玩意别的发动机根本拿不到。
排除EA888之外，我们先来看看三者最近值的纸面数据：
从技术上来说，EA211是直喷，其他两种是多点电喷；二则在最大马力不占优的情况下EA211还能获得最大的扭矩，三则EA211在1750转~3000转即可以达到最大扭矩（这意味着提速更快，后备功率更充分）。
所以EA211在三者之中最好，更别说如下图中的其他技术了。
其次就是英朗的发动机和帝豪GL的发动机对比（1.3TVS1.4T）。
这里LJ6数据也是全方面碾压了帝豪1.4T，当然我们需要注意的是，英朗的发动机特有技术（即配机机构）是中置式DVVT双可变气门正时系统（这里没写上去），帝豪的VVT在国产之中确实罕见，但在合资品牌不是什么亮点.....
大家比较争议的地方应该是新英朗的1.3T发动机是三缸发动机了吧？
现在三缸机的研发成本要更贵（并不是跟大家想的是减配）。因为三缸机本来就是为了应对更严苛的排放标准而被研发出来的，为什么说更贵呢？因为三缸机需要投入更多的成本去进行NVH（静音性）的调校以及防抖动调校。
当然，目前三缸机的抖动肯定是要比四缸的大，但是别克的NVH调校可是背靠着世界第一的泛亚技术中心振动噪声实验室.....
（新款三缸对比老款非三缸）
结论：速腾＞英朗＞帝豪GL。
无聊到巅峰
虽然国产车在近几年发展很迅速，有了一定的品牌知名度和技术实力，但相对于合资车仍然存在不小的差距。虽然车辆配置在同价位下能秒杀合资车，但是核心三大件的研发调校上仍然落后一大截，支持国货的同时千万不要被爱国心蒙蔽了双眼，这样只会为自己的进步设置障碍，在落后中奋起直追才是国产车企们最应该做的事。
说了这么多，意思就是帝豪GL在这三款车型中发动机是最差的了。抛开发动机各项参数，单论驾驶感受，帝豪GL在行车时，能感到明显的发动机噪音，动力输出比较一般，即使是1.4t起步也让人头疼，油耗表现也差强人意。其实国产品牌里，吉利的发动机本来就算不上优秀，更别提比较合资车，以后的路还任重道远。
英朗这车还曾经入选十佳发动机，18款之前还一直是热销车辆，自从采用三缸发动机后，销量呈直线下降趋势。要是再说它好，那恐怕就是水军或充值了。
速腾大部分采用EA211，在同级别里算是一款中庸发动机，数据上没什么突出，也没什么短板。普及率广、坚实耐造，燃油经济性也比较高，至于缺点，恐怕就是烧机油了。其实自然吸气发动机几户不烧机油，涡轮增压烧的也不多，如果是正常保养情况下，烧机油影响还是比较小的。
鉴车旅录
可以十分肯定的说，这三款车型的发动机比起来帝豪GL的发动机是最好的。不久前帝豪GL上搭载的1.4T汽油机获得了“中国心”2017年度十佳发动机荣誉称号，而一汽大众旗下只有迈腾和奥迪A4L上搭载的2.0T汽油机上榜，上汽通用别克旗下只有君越30H全混动上搭载的混合动力系统上榜。速腾和英朗的发动机都没有上榜。
要知道这个“中国心”2017年度十佳发动机评选很严格，评委们从测试车辆的动力性指标、技术、市场表现、节能以及现场评测环节等多方面进行打分，能获奖的发动机都是综合表现非常突出的机型，评比车型囊括了国产车和合资车在内，对中国消费者来说，这个评选很有参考价值。
获奖是一方面，就实际表现来看，帝豪GL的发动机确实很给力，本人不久前买的就是1.4T的2018款帝豪GL，动力输出确实强劲，让我十分欣喜。起步顺滑，深踩油门就有明显推背感，加速很迅猛换挡没有顿挫感，涡轮大概在1300转的时候就介入了，感觉动力非常充沛，提速也快，超个车很轻松，可以说这车基本满足了所有出行路况的动力需求。这款1.4T发动机还是吉利全自主研发的一款新型机，采用全铝打造，具备先进的技术优势，最大马力133，峰值扭矩213Nm，可以说在动力输出上完全不输给合资品牌发动机。
再看看英朗的发动机动力表现吧，目前英朗有1.0T和1.3T两个动力选择，从排量上看，这个动力属于经济型的，对于不喜欢激烈驾驶的朋友来说，这个动力是完全没问题的，不过目前用户反映是动力够用，优点在于后期提速快，涡轮介入也比较早，介入后动力很足，唯一的缺点是起步比较慢，反应比较迟缓，尤其是在红绿灯停车起步后，对比其他汽车还是存在差距的。另外对于爬坡来说，英朗的动力就有点欠缺了，深踩油门能感受到发动机在嘶吼，但是转速和速度都上不去。
最后说下速腾的发动机表现。目前速腾有4种动力选择，1.6L自然吸气、1.2T、1.4T以及2.0T。从动力上看，1.6L自然吸气和1.4T属于比较主流的动力，尤其是1.4T，最大功率为110kW，最大扭矩250Nm，可以说能完全满足家轿的日常需求，不过部分车主反映速腾的涡轮迟滞有点明显，低速状态下涡轮没启动油门比较沉。1.6L自然吸气日常使用动力还行，舍得给油加速超车都没问题，不足的地方是动力平顺性欠佳，二三档经常能感受到抖动。同样的问题在1.2T上车型上也存在。最后要说下速腾2.0TSI GLI车型，其搭载的最大功率147kW的二代EA888 2.0T发动机最大的名气就是烧机油了，甚至新车不久就烧，虽然不影响使用，但时间长了容易引起其他疑难杂症，比如怠速不稳、抖动熄火、工况下降等。
由此来看，这三款车仅就发动机一点来说，最放心的是帝豪GL，英朗和速腾次之。而帝豪GL除了发动机外，外观设计、内饰配置以及空间大小等方面也都非常主流，这也是其一上市就能热销的原因吧。
梦在无垠行
我是一名吉利车主，17款帝豪GL，安徽安庆和庆4S店17年9月26号提车的，提车后三个月出现制动异常，修了两次找出原因，传感器异常！提车后四个月(行驶6000公里)出现天窗异响，安庆和庆4S店修了一次，未修好，河南焦作中宇还是中天4s店(具体哪家，忘记了，反正都是一个老板的店都是吉利4S店)修了两次，未修好，接下来神奇的一幕出现了，天窗异响没修好也就罢了，还给天窗修的开始漏水了，而且驾驶室车门玻璃升降也有异响，一直没有修好！就在昨天，气囊出现故障警告，打电话给厂家客服，竟然让我把车开去150公里(其中高速需要行驶120公里)外的4S店检测，我想问，如果高速出现意外，气囊未起作用，后果谁承担？本人就天窗问题多次跟厂家客服反应，一直没有给出答复，今天再一次就气囊互相问题像吉利厂家客服反应，依然是敷衍，推脱！
在此我想说，希望吉利公司能够重视产品质量把关，能够重视售后问题，毕竟一个品牌的存在，不是光靠水军的吹捧，自媒体的吹捧，客户口口相传的口碑更重要！营销做得再好，质量跟不上，售后跟不上，也是枉然！一个品牌建立很难，崩塌确实很快的！
我不是车黑，只是一个倒霉的吉利车主！
A华夏魂
速腾、英朗、帝豪GL谁的发动机比较好？我个人觉的吧，速腾好那是一定的，为什么？
看一看价钱就知道了，速腾最低配的价格都能买帝豪GL顶配了，就这点没有可比性，那英朗呢？现在使用三缸发动机，可以说他的发动机比之前做的还要差，虽然看上去动力不错，但是发动机抖动，宝马都玩不通的三缸，英朗也没玩通。为什么？从销量上就看的出来，之前还拿过轿车冠军，现在直接掉下神坛。
我买的就是吉利远景S1，和帝豪GL用的都是同款发动机，虽然我搭载的是CVT，但发动机是一样的，可以说这台发动机动力不错，平顺性也很好，油耗的话就有点不太给力了，这是实话千万别骂我，就算说到双离合，大众的双离合那也是最优秀的，这是很多人都认同的，目前他最好应该不会有太多争议。
其实，从几点就可以知道速腾要优于其它两款，速腾用的是EA211的发动机，这台发动机基本用在大众的所有车型，可以说非常稳定，可靠性也不错，最主要油耗也比帝豪GL和英朗优秀，看出租车就知道，大众我敢说绝对是最耐跑的，你说他发动机好不好。
希望我的回答能帮到您，我是一个汽车爱好者，欢迎关注：有车有度
情常常
速腾的发动机分小排量1、4T和自吸1、6L德系车的发动机突出特点是中低速扭矩大，这在城市拥堵道路上十分适宜，但德系车蜗轮增压发动机机油消耗量大的问题一直没有得到很好的解决，主要是机油工作温度偏高达105c氏度，散热不好，汽机油被汽化进入燃烧室。
别克英朗三缸机，从其功率和扭矩参数上看实在是高，但四缸以下发动机工作的连续性上造成的震动，一直以来都没有一个理想的解决办法，圆周360度上发力点越多，发动机工作越平稳，英朗这是一个挑战。
帝豪GL，发动机工况参数不温不火中规中矩，如果配套厂家零部件质量好，使用不是问题
用户54843372885
理论上目前看的确是帝豪GL这款发东西比较不错，但是实际上，发动机的好坏更多的还是要看其与其他配件之间的搭配等等，不是说数据漂亮就好，个人觉得这三款车里面开起来最稳的还是速腾，个人比较喜欢，但是很多人又说它烧机油等等，反正大众离不开这三字了，不过朋友的速腾还真没这个现象。
川雨玩车
断轴速腾、断轴速腾、断轴速腾
大众CEO海滋曼鬼
我不知道哪个最好，但是我知道三缸是最烂的！