三哥43103
壹车热评在2017年时曾在北京试驾过一次雪铁龙C6，当时试驾的是一款中配车型，C6给壹车热评最深的印象就是——有颜值、空间大、坐着舒服、开起来很稳。所以总体来说，如果是以5颗星来评价的话，壹车热评给C6的评分应该是在4颗星。
但很遗憾的是，雪铁龙这款旗舰车型在中国的现状却是惨不忍睹，每个月的销量只徘徊在100台左右，甚至连竞品车型例如大众迈腾、奥迪A6L的零头都不如。那么究竟是什么原因，让这款看上去还挺不错的中型豪华轿车，日子过的如此凄凉呢？
壹车热评首当其冲需要喷的就是雪铁龙4S店里的服务（这个服务可能只限于壹车热评看车的这家4S店)，当时在北京紫竹桥附近的那家4S店看车时，空荡荡的大厅竟然没有一个销售人员在里面，这可是周末的早上10点半啊。心想也好，没销售在旁更可以让自己安心的看车，结果在看完之后想试驾时，转了几圈依旧未见销售出来“接客”。
正当自己想要离开之际，终于来了一个人问是不是来看车的？于是壹车热评问到：可以试驾吗？结果那人的回答让壹车热评非常无语，对方答曰：我只是个做清洁的，我去帮你叫一下里面的销售。
当时壹车热评真的就是千万匹马儿在心里奔腾，要不是看在今天周末自己闲着也是闲着，不然早就转身就走了，在又等了五六分钟后，这才见销售慢悠悠的走了出来。此后的试驾过程对方也算是例行公事的进行了一些基本介绍，反正壹车热评全程都懒得听他在说什么，试驾结束后直接就离开了。
这真的是应了那句话——“卖的越差越没激情”，雪铁龙的销量都这样了，服务态度却依旧如此低劣，敢问谁还敢找他们买车？想想壹车热评在奔驰、奥迪、本田这些4S店里看车时，随时能找到销售不说，对方基本会热情的给你做一些介绍。甚至福特销售在介绍时，壹车热评都告诉对方能让自己先安静看车吗？别克销售更是给你泡杯好茶后，大家坐下来慢慢聊。
这就是销量的差距！
说实话，当你坐进C6车内时，迎面而来的豪华感是非常强烈的：
手能摸到的地方都是皮质的，既好看又显高档；
坐垫的长度和座椅角度都非常舒适，填充物充足，柔软度、厚度、支撑性都很不错，良心；
后排中间地板纯平且能够舒服的放脚，坐在后排中间舒适度依旧不受影响；
有空调出风口，中配以上还提供后排独立空调；
中央扶手很是气派，顶配车型还可以控制后排座椅通风加热，提供后排按摩座椅；
……总之，在中国销售的C6虽然不是雪铁龙真正的C6，但你想要的高级感和豪华感依旧一应俱全。
不过在动力方面C6就显得有些保守了，壹车热评试驾的1.8T开起来也只能算是动力够用，需要深踩油门提高转速后才会感觉到这台发动机的力量，但是随之而来的噪音也会破坏一些C6所营造的豪华感。
变速箱方面，C6的AT变速箱响应依旧表现的比较保守，缺少了法国人在追逐异性方面的那种激情，如果把升档降档的反应用一个词来形容的话，那就是“慵懒”。当然，也正是由于这种慵懒也让C6在行驶时更能给人一种稳重的感觉。
C6的底盘自然不必过多介绍，雪铁龙的底盘调校功力可不是吹出来的，整个底盘的整体性非常强，对路面细小震动的过滤也非常到位，总之就是无论坐前排还是后排都会非常舒服。
雪铁龙C6在自身硬件条件不错的情况下，依旧销量凄惨，除了前面说的服务差以外，它的高价位和法系车在中国一直处于非主流的尴尬地位也有直接关系。C6的直接对手是别克君越、大众迈腾、奥迪A6L，但分析对手就可以发现，雪铁龙在品牌号召力方面和竞品基本不在一个水平线上。
那么销量不好，可以用服务来补，服务不好，可以用优惠来补，但傲慢的法国人让雪铁龙C6每一条都没沾上边。与君越、迈腾这些动不动就两三万的优惠比起来，C6的终端销售真的太抠门了点。
雪铁龙C6总的来说属于是品牌力弱，定价高，换代慢，优惠少，服务差，所以它的销量能上来才叫见鬼了。所以壹车热评也搞不懂东风集团和雪铁龙集团的思维，你们卖的车，又不是酒，而且这个时代早已是“酒香也怕巷子深”的时代了。
壹车热评
雪铁龙C6定位是一款中型车产品，它的长宽高分别为4980*1858*1475mm，轴距为2900mm。目前共有6款在售车型，指导价在18.99-27.99万，动力组合采用的是1.6T和1.8T分别匹配6挡手自一体变速箱。新车自2017年11月上市以来可谓命运多舛，18年一整年只卖出0.39万辆，月均售出325台，其中1.6T版0.06万辆，1.8T版0.33万辆。这个销量在中型车市场里面几乎可以忽略不计，边缘得不能再边缘了。
销量不好不代表它不是一辆好车，只能说法国人对中国市场的揣摩太差了，经常造出一些较好不叫座的车子。雪铁龙C6销量小，无非是自身因素和市场因素两个方面造成的。
第一，C6的外观在中型车里面太前卫了，不可否认这个外观设计很漂亮，设计师一定花了很多心思在里面，无奈这样的外观确实不是每个人都能接受，特别是作为一部中型车。再者这样的外观让C6的定位很模糊，既不像阿特兹、君威这样主打运动风，也不像帕萨特、迈腾这样的商务风，莫非是科幻风？
第二，C6的定价过高，即使是销量不佳，官方也不愿给予太大的优惠力度。就像别克君威、雪佛兰迈锐宝这类，市场终端普遍优惠个三四万，销量蹭蹭的就上来了。雪铁龙官方不这样做的原因，最重要的一点就是C6的用料太厚道了，这涉及到成本，成本限制了C6不能做出太大优惠。
第三，C6是一款将近5米长的中型车，在消费者眼里起码应该搭载一款2.0T的发动机，我知道雪铁龙的1.8T很厉害，但是不懂车的消费者不会仔细看这种东西，他们就看简简单单的数字2.0T>1.8T。
第四，自家兄弟抢了一点市场，C6相对于C5并没有太多本质上的提升，那么消费者为什么不选择价格更低的C5，对吧？
第五，对手太强大了，像德系的帕萨特、迈腾，日系的雅阁、凯美瑞，美系的君威、迈锐宝，长期霸占大部分的中型车市场份额，并且它们的口碑质量都不差，卖得多了一传十、十传百，买的人只会越来越多。
第六，法系车保值率低，具体到C6也不例外，这也是消费者选车的一个重要因素。
总结:C6销量不好，但我并不担心它的生存，不担心它没有市场。因为它具备法系车的很多优点，比如说安全性系数高、底盘调校功底强、用料十分厚道、可靠性和耐用性好等等。另外，法系车在国内拥有一批忠实的粉丝，用户忠诚度很高，一般换车下一辆还会是法系车。最后，希望雪铁龙能够改变策略，争取越卖越多。
以上是个人观点，欢迎各位网友在评论区斧正或补充，谢谢！
有一车言
主要原因：
1用料扎实价格比较高，想降低价格都难，法方固执非得按照欧洲标准，中方说了很多次就是不听。
2.营销差，消费者对车认识不足。
3.设计太个性化不符合消费者的操作习惯。
4.从众心理比较大，没车看到有车的。为了攀比就买一样的吧。这下面子算是挽回来了。
5.产品更新慢，人家都2.0T了，双离合了，8AT了他这还是最多1.8T，单离合了。
6.修理比较难不适合自己折腾维修。法系车的理念是不让拆拆卸卸自己修。可是不符合中国的国情呀。
7.PSA发动机带T的容易亮红灯。总吓着消费者
这点儿不是问题的问题依然没改进。据说新508L已经改了。
8.保养要求高。虽然法系车都是7500～1万公里保养一次。由于使用了标准比较高的A5B5机油。市场上又少。对于爱自己保养车的人往往在意了全合成却忽略了A5B5机油。或许很多人都不知道。这也许是造成发动机不稳定的主要原因。还有机油用量是3.8升左右。但是多数是4升全加进去了。这些是自己外边修理保养特别是自己做不知道的。这也是故障高的原因。一般自己的不当那好意思自己说呢。都归到不会说话的车身上了。
列了这么多明白了吧
大老马
你问这个车型说明你还是对这个车型有怜惜的感觉，雪铁龙C6现在一个月一两百台，其实我也是。
我的第一台车是雪铁龙C4L，车价不便宜，车也不错，1.6T加6AT开的飞起，好几年了质量没啥问题，就是车重油耗偏高，9升多。
从客户感受看法系车为啥这两年滑的很厉害，到4S店售后服务没的说，态度不错。但买车几年不管是4S店还是雪铁龙官方的客户维系活动非常少，甚至说能断了联系，你车质量性能是不错，但你价格也贵啊，客户卖完车了就跟一锤子买卖是的。说法系车质量不好的我是不认同的，法系车内在不差，底盘各方面都不错，内在优于外在，奈何营销做的不好，这几年除了当年C4L上市的时候，百米加速挑战赛有动静，后来也不知道有啥了。
再者，个人认为雪铁龙的整个产品布局是有问题的，C4L（未推1.8L之前）,C5,C6价格重叠的厉害，自己产品打自己产品，越卖越找不到方向。C5是跟本田雅阁，丰田凯美瑞，日产天籁，大众迈腾/帕萨特y一个级别的，C6是什么级别的？我认为算是B+级的吧，为何不直接放弃C5直接让C6来降维打击呢？
个人认为C6不差，我就开过一次，坐神州专车的时候坐过一次后排，整体的舒适性安静性，后排的空间都给我印象深刻，奈何就是卖的不好。我觉得汽车市场已经过了酒香不怕巷子深的年代，你车虽好，但大家不知道，底盘好开过才知道。营销上还是要下功夫，B级车市场容量怎么也有百八十万，何苦能落到每月两百台。
Leon大话汽车
第一，中国人跟风多
第二，不懂车的国人多
第三，营销跟不上去，服务不行
第四，中国人和法国人的观念不一样，不迎合中国人。
雪铁龙c6是绝对的好车，性价比最高，20多万没有这样的高配置。其它品牌基本需要四五十万，奔驰e50万都没有acc。
只能说品牌作用，中国人钱多人傻的太多了。
我元旦时选择了尊贵nappa版，25万落地。
这个配置，什么车30万以内比他强？
所谓的保值，油耗大，空间不好，都是粪子之言，没有拥有过，怎么能有发言权？
seasky7787
绝对好车，已开一年多，够稳够安静！应该国内唯一不简配按欧洲标准的好车！至于卖不好，完全是国企从中做梗，它们都习惯减减配，人家不同意，必须国内外标准一致，人家眼光往后看，而我们想着先撸一把国人，反正我是国企我怕谁。（所有国企已都习惯坑自个人，为目的赚钱纳税完成国家指标），中国人嘛喜欢互坑才爽。为淋中国点赞
Freedom8304
雪铁龙C6不是在中国卖的不好，在全世界卖的都不好。因为雪铁龙C6只有中国有，国外没有，法国🇫🇷也没有。哈哈哈
小石子163776008
因为安全系数高，不简配防撞梁。还有水军也有很大贡献
傅二皮的时光机
整个法系车都不行，后期维修贵，设计不合理，不保值等等多个问题，建议换其他品牌！
后美车生活
C6屁股，侧身，尤其是内饰的设计和质感，都已经超越其他B级车太多。比5系。A6都绰绰有余。他毁在前脸上。前脸那种低头哈腰裤腰带式的贯穿，实在是太随心所欲。和车的整体设计完全风马牛不相及。正确的设计应该是向外，向上去伸张，而且不是雷克萨斯Lx5700那种张牙舞爪不知所云的伸张。写字我们都知道结构最重要，车的设计尤其是！