Jimmy2496
哎！有很多的道路，明明是可以跑一百的，却让各地的有关部门，限速八十，或者很低。国家花几个亿，甚至几十亿上百亿，修路干什么？修的好好道路，却限速六十，四十。就像我们乌鲁木齐到阿勒泰，全程七百多公里，你说，山路拐弯，我们不反对限速，可是好好的，直直的路也限速八十，合理么，至于么。本来就路途遥远，再有不合理的限速，大家说说，从乌鲁木齐去阿勒泰，七，八百公里，不算山路转弯，限速四十公里和二十公里，就按限速八十公里，大家到目的地，要跑多少个小时？这样不是给大家开车，造成疲劳驾车么？？？？？？还是那句话，国家花很多的钱，把路修好是为了什么？在过去，六，七十年代，路况很差，有很多的土路，搓板路，坡陡，弯多。当年的老解放，还能跑个七，八十呢。可是现在好好的路，为什么要限速那么低呢？我们不反对限速，可是，你们限速要有道理呀？
Wjwxj822705
其实一百二公里的高速公路和八十公路差不多！因为所有的车型全是一百二十公里！我在高速公路上体验了！从青岛出发至泰安，河南省林州市，山西省郭亮村，洪洞县，壶口瀑布，至西安市，四川省绵阳市，雅安市，泸定县，西昌市，云南的泸沽湖，丽江古城，大理古城，瑞丽，西双版纳，广西德天瀑布，友谊关，北海，广东珠海，一路江西省！安徽省，江苏省，山东青岛结束了！广东省和江西省的方法好，高速公路，小车120限速，小型货车100限速，大型车！80限速！比较人性化，因为所有的车辆全部限速120在高速公路上大型车并排行驶。把所有的车全部压在后面。它们并排行驶十多公里！后面不知道压多少车！如果根据车型限速，效果好！现在大小车跑120都不是问题！小车超大车！也很费劲！
沒长大就老了1
私家车开了十二年二十万公里，每年总要跑点长途，大部分在江浙皖，最远也只是到福建，总体感觉限速还可接受，虽然每条高速对各个车道的限速各有各地规则，比如第一根道120第二根100，这种非常不合理，最感到合理的是无论哪根道，小车限速120，大车限速100这种，至于说到标题这种全程限速80的，遇到不多，2011年从上海去厦门，沿海高速，进入福建段后都是山区，高速上车都见不大到，基本都是100，隧道80，虽然略感压抑，但是也能跑跑，一路上见到好多当地车子挡着车牌超速，到了厦门附近，限速80了，隧道60，开着我都打瞌睡了，让我老婆开了一段。我在欧美也自驾过，感觉欧美路况不如我们，但是限速高于我们很多，而且事故率远远低于我们，我们限速60甚至40的路况，在德国一般都是80，附图是限速100公里的西班牙公路（双向单车道），我开到110追不上当地车，感觉还是我们管理思路还没跟上。
丛林老绵羊
主要还是要养人，其实有话不如明说，要多少钱，好商量，你先把限速提起来，月亮坝耍刀，明砍，不要玩这些阴的。
交管人员的素质非常低下。比如：修建某条高速公路，公示里面写的清清楚楚，设计车速多少，从某地到某地只需要多少时间，竣工时也是同样的公示。
正式开通时变了，问交警，交警说他们只是执行，限多少速度是交通部门决定的，那么问题就出来了，这个决定的过程能不能公示？这不涉及军事秘密吧。
你这条高速路所有事情都应该公示，安了多少摄像头，卡口等等，不要蒙嚓嚓哟。
一共聘请了多少人，都应该公示。
中国人刚刚才吃饱饭，吃得好不好还不一定，估计不咋地，也买车，你，真的需要吗？
用户1709384721976
安全加畅通这是立法的宗旨，许多时候，交管往往为了安全而轻视了畅通。我是个近20年驾龄而且是比较小心的人，少有罚单，前几天为超车，在双向6车道（双边各4半的非机动车道）且花坛隔离的高等级公路上跑90公里／小时，而道路限速80被拍，计3分。这引起我以下思考：
车越来越多，路也越修越多，可车占道比却越来越少，平均时速越来越慢
车越造越好，车况好坏的区间也是很大，但是总体上好车况的车比是上升的
高速公路比例越来越高是好事，平常90％以上的驾驶时间却是在普通公路上发生的
限速照相机前，绝大多数车都老老实实，其他路段超速车辆不在少数
在路上跑的车都算是经车检检测合格的，百公里车速的刹车距离，好的车31米，差的40几半，尤其是装重货的轻面，估计50米都刹不住，安全差距巨大，同样80限速，出事的概率和事故后果同样距大
出行安全和高效到达，是所有交通人追求。也是管理者应该重点思考解决这一矛盾的义务
提升路况，中国基建狂人称号不是白改的
提高公路限速标准，如90，制定严格的汽车制动距离标准，如35米以内。过去国产制造技术有限，现在象这个标准企业应当能轻松实现，碰撞试验可以有强制标准，制动标准为什么不去提高？制动标准的提高可比5，6千转的损车测尾气更能挽救更多人的生命和家庭
电子察照是进步和好事，但机器毕竟是机器，
流动巡查超速超载违章也是必要手段
超10一20，扣3分，我以我的过灯，卡的情况大致测算一下容错概率为百万分之1．5（出租车司机压力山大，要给公职人员定这个标准，恐怕成为这个宇宙上最有效的管理团队，这是题外话，哈哈）
天气逐渐炎热，马上就要看到炎炎烈日下的路囗，交警汗流浃背指挥交通的场景，他们这是在为你我的安全和畅通奉献，为他付出而点赞！也希望吹着空调的有关部门，多想点好办法解决交通人安全和高效的到达。毕竟信息都需要高公路了，何况人乎！
栋栋栋栋东
本人每年高速要走一万公里，江苏南通市到贵州都匀市，走了八年了，每次体会都不同，大多走的是沪昆高速，路况差，没任何变化的是苏州市境内，还是几十年前的老路，还有是黔东南州到黔南州几十公里的路段，八年间一直在修，很不正常！值得赞的是杭州绕城段，江西境内大部分路段，限速大部分在110--120之间，摄像头少！
几年来行驶在高速上内心一直在思考！为什么有的路段限速比较多！摄像头超多！各省交通部门管理理念不一样，道路设计不一样，地行地貌不一样。苏州市经济高速增长，道路低速不变，是理念问题。浙江，江西境内比较正常，湖南境内有几处摄像头过多，限速不够合理，自己还遇到过一次钓鱼执法，当时和交警沟通很有趣，是不是指标没完成，还是经济困难，还是事少了，因为那天上钓的司机多，都在笑，交警也笑。贵州境内限速，摄像头是最多的，大多数是合理的，山多，桥多，洞多，路弯，雾多，雨多，冬天冬雨还多，特别是夜间行驶，外省的，刚拿证的司机朋友们要格补小心哦。
我把长途当旅行走，有时候就自己一个人，心态平和，累了就息，饿了就吃，景点就玩，不失是一种乐趣，一种追存，一种方式。
有时候会追求多走些路，从湖南，湖北，安微境内去体会一下，湖北境内高速状况最需要的改变的，限速100当家，80普遍，60随时出现，路面质量差？不敢恭维，安微江南境内算正常。
俞清新
不反对限速，但限速一定有科学依据。
第一，首先要搞懂限速值的依据
当汽车的数量不足以影响道路畅通时，人们只顾安全即可。尤其是管理部门。如城市里，今天这个路段搞个红绿灯，明天搞个斑马线。如高速公路，今天限速60，明天限速80。直到有一天城市天天拥堵了，才考虑红绿灯不该按装，才知道高架桥规划错了。大家纷纷对高速公路呼声不断时，当事故频频发生时，才知道限速不准。
第二，安全与畅通的关系
安全、畅通是道路交通安全法立法的目的。只顾安全不顾畅通，汽车交通没有意义和价值。只顾畅通、不顾安全，将违背生命高于一切的理念。随着经济的发展，人们对高速公路驾驶的适应和熟练，以及我国对高速公路快速的定位，限速值的科学制定尤为重要。只有兼顾安全与畅通，才能取得最佳的限速值。
第三，由此，我们可以知道：限速包括其他安全设置都是有必要的
如山区道路，由于地形险要，设计参数范围不一样，限速值也不一样。一是需要认真对待。不要拍拍脑袋搞政绩运动式搞交通，二是一定要论证，充分征求社会或驾驶人的意见。国家的钱也是老百姓的钱，资金来之不易，应像家庭一样用在刀印上。
刘俊利
其实好路限速低就是为了罚款这种地方都是穷地方当地财政没钱靠罚款收入开支呢，限速过低最增加驾驶人的精神负担在开车的时候主要精力不是注视前方而是总低头看迈速表，很容易疲劳，建议国家设立统一标准，就是多宽的路在市区或者郊区限速多少，如制定法规费劲限速让人大说的算别让地方交警部门的交通科说的算，因为这里有他们的利益，就说抚顺市的沿滨路东延路，路况和高速公路一样中间有隔离带一边三车道而且附近无住宅区商业区，限速60有部分路段限速40设立多处红绿灯然后装上摄像头你想着急赶路就得违章交罚款，像40公理路段过60就是12分，这样不但要交罚款而且还有一周的学习时间非常吭人。
用户3322415352734
首先说我自己的看法，限速80的高速肯定是有作用的。限速80，只能说有点低而已。一般这种限速的地区，大多是山区地形，桥隧相连，地形崎岖，落差大，多雨雾。为了安全考虑，限速低一点我认为是可以接受！再者说，这种地区普遍交通不便，没通高速之前要么国道要么省道联通，这些道路就是根据地形绕来绕去，距离就要长很多；高速连接的线路近似直线，会缩短两地的沟通时间，加快两地的经济交流，也方便本地的工业品和农副产品的外流。说没有意义的只是嫌速度低了一点而已，如果真没有这条高速，出行的困难，谁体会谁知道！
酷爱汽车的三三
在佛山、东莞、珠海等经济增长比较发达城市已有限速100公里的城市道路，而长三角正在建不限速的杭涌高速公路（前期试运行限130公里）。
在今时今日经济快速发展大形势限速80公里的高速公路还能叫高速公路吗？给旁观者最直接明显的有三个优点。
一、城市道路实施不收费形势，而打着高速公路的名号可以继续收费（地方经济小格局）。
二、交通管理利益分配，违章是很大的一块蛋糕。小车在封闭式的宽敞高速公路走80公里，这种不合理龟速司机肯定会自然提速造成违章。（茂名一个摄像头年创了2400万元抵三间上市公司的年赢利）
三、这种限速80公里的高速一般违章摄像头非常多，司机因为频繁耗神关注道路摄像头而造成的交通事故不断增加，时间成本和直接损失也不断增加。
这种龟速的高速公路一般只在偏远穷困落后的地区修建，各位司机留意！