天才小凡
一直以來豪華車市場都被奔馳，寶馬和奧迪這三大品牌牢牢佔據著，很多的二線豪華品牌車型在銷量上的表現都不算特別好。在40到50萬級的中大型豪華轎車市場中，寶馬5系的表現一直都是非常不錯的，在今年8月份銷量也是達到了12466臺，1到8月份的累計銷量達到了89895臺，在同級別的車型當中成績的表現還是非常不錯的，前不久陪著身邊的一位朋友就購買了一臺運動版的寶馬525Li，下面我們就聽聽他對這款車型的實際用車感受如何。
朋友告訴我其實在選車的時候還是比較猶豫的，相信很多的人應該都知道，自己的慾望越多越充足可選擇的車型也是人多的而且在品質上以及品牌影響力上都是非常好的。當時朋友對比了奧迪A6L和寶馬5系，他覺得自己也才30歲左右，開奧迪A6L顯得自己特別的成熟了，就選擇了寶馬5系。外觀是我這位朋友比較喜歡的，運動版的車型前臉看起來更大氣一些，車身側面的腰線設計也很修長優美，後備箱還有微微翹起小鴨尾。
運動版車型的內飾和普通版車型內飾在設計上並沒有太大的區別，但是對於年輕人來說，運動版車型的方向盤造型還是非常漂亮的，並且握感也很舒適。我朋友對於寶馬5系的內飾設計特別的認可，他覺得整個內飾突出了非常強的豪華感，黑/棕內飾看起來也更有檔次感一些。除此之外，這款車型的前排儲物空間表現滿足家用也是沒有任何問題的，而雖然是一臺入門級的車型，但同樣配備了被動行人保護，胎壓顯示車身穩定，系統疲勞駕駛提示以及三種運動模式切換。
再和大家聊一聊比較關心的價格問題，我這位朋友所購買的是一臺525Li運動版版車型，說實話，目前寶馬5系的市場終端售價還是比較有吸引力的，當時全款落地的費用42萬元，這個價格買的可能並不是特別優惠，但是也贈送了不少的汽車裝潢禮品，還有兩次的基礎保養，沒有對此還是很滿意的。提車之後實際動態體驗的這款車型的第2排空間方面的表現還是非常不錯的，並且車內的淨利性表現也很好，前後獨立懸架，讓整車的舒適性得到了一個保障。
總結：總的來說，車主對寶馬525Li還是很認可的，是一臺非常適合家用的中大型豪華轎車，所搭載的2.0T發動機最大功率為184馬力，最大扭矩為290牛米，與之匹配的是一臺8擋手自一體變速箱，實際使用的時候，動力方面的表現滿足家用是沒有任何問題的，到目前為止，這款車型朋友已經開了有3000公里左右，目前的百公里綜合油耗平均在9個左右，油耗的表現我個人覺得還是非常不錯的，如果大家有不同的看法，記得在評論局留言，我們一起來探討。
孟子說車
妙優車給出的建議是，如果想落地40萬入手，指導價43.69萬元的2018款520Li豪華套裝版加入優惠政策後，基本可以滿足，但如果裸車預算40萬，那麼除了49.69萬元的530Li四驅M套裝略有超出外，其他四款配置優惠後40萬都能入手。如果題主更享受動力和駕駛快感，那主推寶馬530Li；而如果題主更青睞氣場強大卻又低調一些的話，那自然還是525Li的豪華版更為合適，而且性價比也更高。 說白了還是年輕個性和成熟穩重之間的選擇。
隨著人們生活水平的提高、用車需求的增大，導致越來越多的消費者將購車目標設定在了中大型轎車上面。確實，寬敞的空間、優異的品質以及良好的品牌決定了這些車型在國人心中的地位異常之高，比如如日中天的BBA三駕馬車，而在這其中，號稱性價比最高的寶馬5系逐漸成為豪華品牌中大型車的銷量主力，今天我們就來看看以四十萬元這個區間劃定的5繫到底咋樣，該如何選擇？眾所周知，BMW自帶天使光環，天使眼、天使之翼，都是它最獨特的元素所在。全新一代5系同樣如此，下面我們就來跟隨天使的步伐，一探究竟已成為下一個ANGELA’S BABY。
對於本次四十萬的問題，可以說有些不太嚴謹了，題主想表達落地40萬還是裸車40萬呢？如果是落地40萬的話，指導價43.69萬元的2018款520Li豪華套裝版加入優惠政策後，基本是可以滿足的，但如果裸車40萬，那麼上述5個配置除了49.69萬元的530Li四驅M套裝略有超出外，也都基本可以滿足優惠後40萬的預算。對此，妙優車還是推薦個人認為比較合適的配置供大家參考選購，以免掏了沒必要的銀子。
如果在裸車這個預算範圍內，那麼妙優車推薦520Li豪華套裝和改款530Li領先型M運動套裝，指導價分別為43.69萬元和47.69萬元。
Ps: 如果落地價格40萬的話，以現階段的行情來講，可能還無法實現，就連全系低配也是很勉強的。所以我們主要是以裸車價為主展開對比。
雖然2018款525Li豪套是華晨寶馬全系的低配車，但無論從外觀哪個部分來講，這款車也都嗅不出絲毫的廉價味道。525Li豪套外觀採用BMW標誌性的造型設計，車頭位置雙腎依稀可見，並且在橫向寬度和扁平比上做了調整，再輔以標誌性的LED「天使眼」大燈，使得這臺寶馬呈現出了非常寬大的視覺效果。相比豪華型，530Li M套的對比則顯得十分突出，燻黑的「鼻孔」、M風格前保險槓以及更大的19寸輪轂都無一例外地在向運動化致敬。
車尾及側面，525Li豪套延續了上一代車型的特點，在簡潔大氣的基礎上加以修飾，筆直的腰線又最大限度地拉伸了側面線條，整體提升了更具豪華氛圍的氣場。反觀530Li M運動套裝，雖然同樣是5087mm的長度和3108mm的軸距卻顯得特別緊緻，但經過「黑化」後的它外加19英寸鋁合金輪轂的應用，讓這臺原本擅長豪華行政領域的中大型轎車，表現出了自己的另一個性格，彷彿一下子從天使轉變成了惡魔。
兩臺車的內飾造型和佈局完全相同，可是很顯然在配色方面卻天差地別，不用說也知道哪個是運動版，哪個是豪華版了吧，這兩個風格取向非常明顯，一旦看重其中一款，那麼另一個風格就很難接受了，起碼大部分人是這樣的，不過不用擔心，M運動套裝也有黑、棕等配色可選，而豪華的就沒有獨特的火山紅可選了。此外除了配色，530Li M運動套裝的座椅材質為真皮，525Li豪華的是仿皮的。
論配置，兩臺車不相上下，像倒車影像、帶記憶的電動方向盤、全液晶儀表盤、導航、10.25英寸屏幕車聯網等都能找到它們的存在，唯獨530Li運動版多出了換擋撥片、前排座椅加熱功能以及按鍵位置細節方面的處理。另外這兩臺車的中控面板花紋也有所不同，在妙優車看來，運動版的內飾看起來更豁亮，豪華版的更低調。雖然寶馬的內飾沒什麼特色，但這代5系提升挺明顯的，完全不輸同級任何對手。
寶馬5系整車長寬高為5087mm/1868mm/1500mm，軸距為3108mm；
空間上沒有區別，只在配置上有所差異，指導價更高的530Li M 運動套裝相比525Li豪華套裝多出了兩段式全景天窗、後排座椅角度調節、後排座椅電動調節以及一些525Li所不能選裝的配置，不得不說BMW的工程師在提倡530Li M套運動化的同時，也不忘其中大型轎車的舒適性所在。總說魚和熊掌不可兼得，如今放在5系身上，這個道理不攻自破了吧。
動力方面，兩臺車均搭載了代號B48B20 2.0T渦輪增壓發動機，不過由於調教方式的不同，525Li的B48B20 C發動機最大功率184馬力，峰值扭矩290牛·米；530Li的B48B20D發動機最大功率252馬力，峰值扭矩350牛·米；傳動系統均配來自ZF的8擋手自一體變速箱。毫無疑問，對於一臺中大型車來說，530Li顯然更具優勢，加持寶馬優異的動力組合，惡魔出籠只需踩下油門即可。不過，也不要失望，因為525Li的低功率發動機同樣可以遊刃有餘地遊走於大街小巷以及平坦開闊的高速公路，畢竟BMW就是為運動而生的，當然了，三種駕駛模式可調還可以讓激情的駕駛轉化為愜意的享受，此處不應該有好評嗎？
我們以全國平均裸車價作為參考，2018款525Li豪華套裝指導價43.69萬元，現階段政策裸車低至36.84萬元，如果全款入手的話平均提車價格在41.2萬元左右。2018款改款530Li領先型 M運動套裝指導價47.69萬元，現階段政策裸車低至40.96萬元，全款平均提車價格在46.78萬元左右。由此看出，這兩臺車的性價比還是很高的。
MYC點評
從今天的問題來看，華晨寶馬5系已經基本成為這位朋友的首選，只是在車型配置上有所猶豫，其實經過本期的對比不難看出，作為四十萬元區間的車型，今天的兩個配置妙優車認為還是比較合適的，無論是功能還是價位，以及其他個性化的選裝或需求，它們發揮出的本領都能足以滿足消費者的需求了。如果注重動力和駕駛，530Li肯定非他莫屬了。相反的，如果喜歡氣場強大卻又低調一些的話，那自然還是525Li的豪華版更為合適，而且性價比也更高。 說白了還是年輕個性和成熟穩重之間的選擇。