天平左右
作为奇瑞新出的一款SUV，瑞虎5X凭借较高的颜值加上不错的价格，刚上市不久之后获得了很多关注。对于目前的中国汽车市场来说，合资品牌纷纷通过增加车型的策略来抢夺更大的市场份额，而自主品牌则通过不断的强化产品实力从而占领更大的市场份额。奇瑞瑞虎5X售价为5.99~11.09万元之间。其长宽高分别为4358/1830/1670mm，轴距2630mm。
外观方面，如果你对瑞虎8比较熟悉的话，也能在瑞虎5X身上找到那种感觉。双色车身设计，还配备17英寸五辐式轮圈、LED日间行车灯，会更加的年轻，对于现在的90后来说，这个的确不错。也是“LifeinMotion3.0”的瑞虎家族式设计理念，整体看上去有点小虎8的感觉，看上去十分大气，符合咱们国人一贯追求的稳重感。尾部造型更显精致，尤其是尾灯的设计堪称神来之笔，为整车造型增色不少。刹车灯内部分为四块矩形，在点亮后视觉效果非常棒，而且很有辨识度。
内饰方面，一些小细节的设计比较吸引人，像出风口放在了中控台上部，颜色搭配也比较令人舒服。瑞虎5x高能版在保持原有车型高配置的之上增加了诸如：全景天幕、后排杯架、后排2个USB接口以及后排出风口等实用的功能。另外，还将搭载外后视镜电动折叠、大灯高度可调、9英寸的全液晶中控显示屏、上坡辅助+陡坡缓降、一键启动等等，完全可以满足绝大多数用户的日常需求。
座椅都是皮质材质包裹，支撑感以及坐垫长度都恰到好处，而且人机工程学做的不错，长途驾驶并不会太过劳累，只可惜副驾驶并没有配备电动调节。
动力方面，瑞虎5x高能版将搭载1.5升涡轮增压发动机，最大可输出156马力（115千瓦）的最大功率，峰值扭矩为230牛米，传动系统匹配的是6速双离合变速器，同时还将满足国六的排放标准。动力表现比较出色，油耗控制也不错，手动挡百公里在6.6个油，自动挡在7.1个油左右。双离合变速箱在低速时的抖动依旧存在，但并不严重。
瑞虎5X采用了前麦弗逊和后多连杆式双独立悬架，同时前后悬架均装配了横向稳定器、圆柱螺旋弹簧和双向作用筒式减振器，保证了瑞虎5X的操控感受，从价位上来看瑞虎5X是非常厚道的。
总结:
搭载的1.5升涡轮增压发动机在动力数据上比普通版车型的1.5升自然吸气发动机高出的一大截，这才是瑞虎5x高能版车型最大的优势。动力也是他在同级别中很大的优势。它在继承瑞虎5x高性价比的基础之上，又追加了高性能的优势，因此对于整个小型SUV市场来说，它已经完全具备了挑战的资本。
阿雷谈车
很多家庭都会选择小型或紧凑型SUV作为代步车型，这样的车型油耗和综合性能比较符合家庭用车标准，三菱劲炫是标准的紧凑型SUV，目前优惠非常大，入门车型指导价格11.48万，目前优惠3.5万左右，优惠完8万左右，保险5000左右，购置税，上牌和强制险等费用共8000左右，全款落地9.3万左右，整体的价格水平非常低，基本与小型SUV持平，性价比非常高，三菱劲炫整体的可靠性和稳定性很高，口碑表现很不错，还是很值得选择的
三菱劲炫整体座舱简单朴素，缺少时尚感和科技感，做工用料表现一般，运用了大量的塑料材质，配置方面表现一般，基础配置比较齐全，缺乏主流科技配置，不支持流行的车机互联语音控制等功能
总结：三菱劲炫整体的可靠性和稳定性非常高，后期用车费用很低，目前优惠力度很强，性价比很突出，还是很值得选择的
色彩车圈
异响是汽车无法解决的问题，不论车辆价值有多高（本篇不推荐车辆）
汽车异响包括六大类
车身异响
引擎舱异响
变速箱异响
悬架系统异响
轮胎胎噪与异响
风噪与装配件共振异响
量产车是3万元的微车到300万的豪华等级汽车，使用或测试过的新车大多不存在异响，但有数年车龄的老车几乎没有一台不存在异响问题。造成异响的原因除了故障以外，主要为重点标注的两点造成，本篇主要分析这两个异响源头。
第一节：车身异响
造成车身异响的原因有两点，第一点为正常的热胀冷缩导致，众所周知汽车的内饰件大多为工程塑料材质，少数区域会使用皮革覆盖；这些饰板与内部结构件或者线束与固定卡扣的间隙会非常小，也可以说设计与装备的非常精密。过于精密的装配则会导致冷缩后间隙的进一步缩小，而车辆在行驶中又难免会受到发动机运行共振，以及路面细碎起伏造成的颠簸引发的共振。
振动无没有与其他物体碰撞则会是难以分辨的低频噪音，但随着温度的下降则会导致内饰板与线束或固定组件的物理接触；高频率的碰撞则会产生比较尖锐或嘈杂的噪音，这点几乎是无解的问题。有太多汽车在夏季用车时没有任何异响，但随着温度的降低在秋季时会逐渐出现，冬季则是异响的高发季；然而这些问题并不用刻意处理（处理也没用），等待春暖花开会自动消失。
第二点造成车身或内饰板异响的原因多为装备工艺较差，或者是密封条因温度过低导致硬度的升高。汽车车门车窗并不会与金属车架直接接触，而是由以丁晴橡胶为主材打造的密封条作为衬垫，作用一是减震防止噪音的出现，二是防止玻璃与金属碰撞破裂以及金属摩擦损坏车漆。而橡胶在低温环境中会出现硬度的提升，减震效果明显降低则会增加磨损异响；如果异响不严重这不用理会，如尖锐异响严重可检查密封条安装是否到位。
第二节：悬架系统异响
汽车悬架系统的核心是减震器与弹性元件，所谓弹性元件指螺旋弹簧、扭杆弹簧、钢板弹簧等常见的车身支撑结构；这些弹簧在使用过程中会出现无法避免的金属疲劳，其本质是应力不均导致内部结构出现区域性的分子级断裂。严重金属疲劳会出现压缩行程变短，也就是车身明显下垂；重点是会改变减震器的正常工作行程，减震器过渡压缩也会产生一定程度的异响。
同时固定螺旋弹簧的衬垫也有可能破裂损坏，金属弹簧与塔顶固定位置产生「铁碰铁」的摩擦则会出现唧唧扭扭的异响，出现这种情况则需要更换相关零部件处理。同理发动机在使用过程中也会出现异响的明显提升，因为用作减震的机脚胶核心部件是橡胶块，老化破损后则是发动机与车架的「铁碰铁」，异响会源源不断且车辆共振会相当明显、
总结：汽车异响是用车过程中必然会出现的问题，几乎没有量产车能保证在用车过程中不会概率性的出现此类问题。然而对于没有用车经验的新手用户总会将问题放大，想要平衡心理状态只需要多尝试用一用其他品牌的汽车，低中高端的车辆都有机会接触的话则会放平心态了，异响算不上什么问题。
天和Auto
捷达VA3作为一台入门级家用车，此前有不少消费者将其与老捷达对比，既然消费热度如此之高那么我们不如对比下捷达VA3，剖析其在核心配置上有哪些质的飞跃。
基础配置表现方面，全新捷达VA3为前后刹车盘，而老捷达则为前盘后鼓，从基本配置表现上来说前后双盘配置更趋于主流。而安全配置方面，指导价8.38万的捷达VA3比老捷达新增了前排侧气囊、前后排侧气帘、胎压报警以及ESP，安全配置全面提升，此外功能性配置方面定速巡航、发动机启停、上坡辅助以及电动天窗、皮混座椅均出现在捷达VA3上，而这些配置老捷达并没有。此外需要了解的是老捷达售价为9.48万，比捷达VA3贵了9000元左右。
更低的指导价更丰富的配置，捷达VA3更具有性价比的产品表现，的确对于消费者来说难以抗拒。
很明显可以在配置表现上可以看出来，捷达品牌很努力的营造出更加出色的性价比标签，除最低配车型之外全新配备了6气囊，而自动挡低配车型指导价也仅为8万出头，作为一台典型的紧凑型家用车，捷达VA3 EA211+6AT的动力系统无论是从稳定性还是从平顺性能来说，都要比同级别其他车型更为出色。
最为关键的是诞生于大众工厂的捷达VA3，拥有着同样出色的产品控制工艺，此外PQ系列平台的稳定性以及安全性毋庸置疑，在出色的底盘调教基础上，捷达VA3自身底盘的扎实程度以及转向循迹性也要比同级别车型更为出色。
很明显对比丰田威驰、福特福睿斯、雪佛兰科鲁泽等车型，捷达VA3不仅仅有着更为出色的性价比优势，更在产品根本质量表现力上零跑许多，对于消费者来说，选择捷达VA3并非不是一个明智的选择。
而捷达VA3自身优势远不止于此，日常使用过程中EA211发动机带来的燃油经济性以及极低的维护成本对于工薪阶层来说，是一个不小的惊喜，其实这台捷达VA3日常行驶过程中综合油耗仅为6-7L左右，不仅仅油耗较低而且维护成本较低，大众这台EA211即便是最初级的矿物质油也能伺服，在出色的稳定性以及燃油经济性之下，日常使用成本则更低。
对于捷达VA3来说，一汽大众将其打造成一台国民新家轿，很明显它不仅仅入手性价比高，而且日常使用更为经济，对于工薪阶层来说，捷达VA3是一个不错的选择。
Binbin讲车
加个几千买个荣威Rx3中配，现在全款下地应该是100000。油耗低，驾驶感觉好。
凉面很凉
可以选择的品牌很多，长安欧尚X7，捷途X70，长安cs35.,吉利远景X5啦，江淮瑞风，比亚迪老款宋拉。。还有很多，看个人偏向于说什么吧
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游云品滇
我认为80万的车也不敢说完全无异响。
所以异响不应该作为选车的首要标准。
这个价位的suv基本排除了合资品牌，除非二手车，当然以你对异响的要求程度是不能接受的。
自主品牌这个价位的推荐
奇瑞瑞虎5x
长安cs35plus
轮子的旅行
你可以看下奔腾的X40豪华型落地也就8W,手自一体的变速箱,电子手刹多功能方向盘。具体可以下我发的视频！谢谢！希望采纳！
西安浮云哥
如果想选择一个质量可靠的，可以考虑东南新出的DX5，东南是国内首家和三菱合资的企业，发动机和底盘都是三菱的，质量可靠，可以问一些老的修理店的师傅，对这车的评价不错
汽车工作者
7八万的的合资品牌 紧凑型SUV 推荐一气大众 新品牌 Vs5捷达 车比较保值还是合资 买个标准版可以了。