我是大众的销售，先说说二者的关系。（为了方便，将综合店，汽贸等简称二网）
最早大众不走二网的，展厅都不够卖，大用户经理是闲职，有公司团购时忙一阵，每月的量还没一个销售多。现在的首保数据，非本店销售占了一半，和店里发二网数据不谋而合，说明同样多的客户被其它4S店从二网签走。
厂家考核开票数据的那几天，是大用户经理最忙碌的时候，微信电话不断：
“赵总，330豪华迈腾，有单子吗?”
"王总，帮忙开个票，随便什么车"
4S店完不成任务就拿不到返利，会恶性循环。假设没返利，优惠2万8开始亏，但别家优惠3万还有的赚，让价比不过，更卖不出去。想完成任务，本地市场支撑不了，只能靠二网发外地，相当于多了一群人帮忙卖车。
消费者对二网的认识从原先的“不靠谱”，到现在的“价格真的能优惠”，再加上4S店自己“作死”，越来越多人考虑去二网买车。
那么区别在哪里？要注意什么？
价格
价格是二网的唯一优势。二网拿到一个底价，抽出一部分差价/保险返点/上牌费等做利润。
那么底价从哪来呢？在二网买过车也许有这样的经历，和二网签了订单，但还不知道在哪儿拿车。二网不会在一个4S店上吊死，打电话多问，找到价格最低的那一家，有时近乎丧心病狂。
这儿插一个小故事，外地有个二网，打电话到前台，要总经理的电话，自然不会给，这人于是投诉厂家，称在我们店买了车有问题，必须要总经理出面解决，要求回电话给他，总经理召集了几位总监，如临大敌，回电话过去被掐断了，对方说固话不能证明是总经理，几个人面面相觑，半天才反应过来是套电话号码的。
归根结底，二网买车便宜，并没有什么额外的政策，和4S店彼此需要，长期合作，对行情了然于心，算得上是唯一“法宝”。
保养
二网不提供保养服务。
4S店不会因为其它地方买的，就降低服务质量，一是有考核，二是有钱挣。即使是赠送的保养，在任意4S店都可以。记得提车时
保修，三包
保修是全国联保，在上海买车去北京索赔没有任何问题。三包中的包退包换，则是“谁销售谁负责”，必须找开票的那家店解决。
会不会买到“问题车”？
不会，但是把难卖的车优先给二级是真的。发给二级的车同样有三包，遇到欺诈行为维权一样有效，所以不存在问题车给二级。
又来一个小故事
有台二级车卖到山东，大半年后客户在备胎处发现一张工单，内容是某漆面做漆，对方当天就请了律师，这铁证如山，以一赔三如探囊取物。对方不着急，问我们怎么办，店里一脸懵逼，都觉得新车不可能做漆，但车本身时间有点长，谁也记不起来了，都伸着脖子等大刀挥过来，谁知一个月过去了，对方也没声音，再问二级，对方说测过了，根本是原厂漆。再找原因，原来售后开单时填错车架号，又鬼使神差放到这台新车里，销售交车时也没检查。