众所周知,上汽大众帕萨特是首批参加C-NCAP 2020年测试车型之一,而随着C-NCAP碰撞测试结果,大家就一直期待其最终的成绩。4月30日,C-NCAP终于公布了首批车型的测试结果,其中上汽大众帕萨特凭借出色的表现,获得了五星级评判。今天我们就以正面40%碰撞测试为例,看一下上汽大众帕萨特在碰撞测试中的精彩表现。
不过在看之前,我们先来看一下C-NCAP在正面40%碰撞测试中所独有的优势。正面40%碰撞是基于中国公路交通中40%偏置碰撞出现的比例在前端碰撞事故案例中占比达到49.6%这一数据而来。而这一测试项目的便是C-NCAP通过从CIDAS采集全国事故数据制定而成。而为使测试更加接近于实际路况下的真实碰撞事故,C-NCAP评价规程设置了40%正面偏置碰撞测试,碰撞对象也选择了可变形壁障,更接近真实事故中与对向车或前车尾部相撞的情况。所以说C-NCAP的40%正面偏置碰撞测试,对于中国消费者购车来说更具参考价值。而本次帕萨特 参与测试所得出的结果也可说是更适合国内消费者购车时参考的了。
众所周知,高速碰撞并不是看谁家的防撞杠梁硬,而是看缓冲的技术强不强。在40%偏置碰撞测试中碰撞速度提升至64公里每小时,碰撞发生后我们发现,帕萨特车头吸能区设计充分,抵消了大量的碰撞冲击力。车辆乘员舱几乎没有发生明显的变形,很好的保护了车内乘员的安全。同时四门均可顺利开启,有助于驾驶员和乘客迅速打开车门逃生或救援人员来进行施救。车辆碰撞后的第一时间,帕萨特自动亮起双闪警示灯,警告其他车辆,以防发生二次事故。同时,电源没有被切断,电器的保护措施比较出色。从侧面的表现情况来看,侧气囊与气帘采用了一体式联动设计,最大程度提高了车内的安全性,很好的保护了车内假人的头部安全。
在前排我们可以看到,乘员舱没有被发动机和转向柱入侵,驾驶员和副驾驶假人坐姿正常,前排安全气囊打开正常,完全覆盖了中控台,避免假人的头部发生伤害。同时内饰保持了完整性,座椅没有向前移动的现象。从接触的痕迹和碰撞的瞬间看,假人的头部很好的被安全气囊所保护,并没有因为车辆旋转和方向盘的溃缩偏离安全气囊。碰撞发生后,从后排假人表现来看,坐姿良好,没有倾倒扭曲。下半身方面,小腿、膝盖没有与前排座椅发生碰撞的痕迹。而且,安全带插锁锁止正常,同时假人身上的限力装置安全带没有明显滑落,表现得十分稳固。另外,从后排乘员头部来看,碰撞时与车顶的擦碰都在安全的范围区间内,没有出现大面积的擦痕或是其他意外情况出现,可见帕萨特对于乘客的保护还是挺到位的。
随着上汽大众帕萨特在C-NCAP测试中获得了五星级评价,大家对于其安全性也有了一个更清晰的认识,而帕萨特也再一次用实力证明自己的安全性,所以大家可以放心选购。
来源：凤凰网汽车
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