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2017年8月10日23時許，西漢高速陝西段發生一起交通事故，造成36人死亡，13人受傷的特大交通事故。臥鋪客車的出現，是為了給長時間坐車的旅客們提供更好的休息和旅途舒適度，隨著交通管理的越來越嚴謹化，臥鋪客車也即將消失在大眾視野當中。
臥鋪客車和其他大型客車的
逃生方式一樣，都是通過應急開關閥，緊急天窗，安全玻璃等幾個主要逃生通道，來進行對旅客的緊急疏散。
應急開關閥，在必要的時候通過排放汽車氣壓來達到逃生的目的，具體操作就是
掰開小紅色開蓋卡，然後，轉動手柄，根據指示左右轉動，當氣路排氣時，在轉動到原位置，這樣就可以從車門進行逃生。
一般客車至少具備兩個安全天窗，在非緊急逃生時，是不允許打開天窗的，當遇到需要緊急逃生時，手握住如圖所示的紅色手柄，左右轉動，與卡扣脫開，然後，用力向上👆推天窗，乘客也會通過安全天窗進行緊急逃生。
還有可以通過
安全玻璃來達到緊急逃生，客車的安全玻璃一般是駕駛員和乘客門以及後擋風玻璃還有乘客座位幾塊玻璃屬於安全玻璃，所謂安全玻璃就是鋼化玻璃，通過圖中的安全錘敲擊安全玻璃（乘客身邊的安全玻璃會有字樣標識）的四角，來擊碎安全玻璃，從而達到緊急逃生目的。
道路行駛，安全隱患，隨時存在，請駕駛員牢記安全意識，做到預防性駕駛，也請乘客們積極監督駕駛員的精神狀態，祝大家一路平安。
瑞將
2017年8月10日23時許
西漢高速陝西段發生一起交通事故
目前已造成36人死亡
13人受傷
涉事車輛為一輛號牌為豫C88858號客車
機動車所有人為
洛陽交通運輸集團有限公司
核載51人，實載49人
自成都駛往洛陽
途經京昆高速公路西安方向
秦嶺一號隧道南口(1164km+930m)
撞向隧道口發生交通事故
目前秦嶺服務區B區和林場停車區臨時交通管制，事故調查工作正在進行中。
悲痛！巨大的悲痛！四川九寨溝地震還在緊張救援中，陝西又發生了這起重大交通事故！36個鮮活的生命啊，一下子都沒了！事故發生時是夜裡11點多，很多人在車上已經入睡，就這樣和這個世界永別了！
這起事故的具體原因還在調查中，但目前知道的是由於客車撞到隧道牆壁引起的，所以這給我們敲牆了一次警鐘，在隧道行車時一定要格外謹慎，不能有絲毫的麻痺大意！
作為司機，
這些隧道行車常識，
你一定要知道：
這6大注意事項請牢記：
注意1：入隧道前減速開燈
如果是白天駕車，進入隧道的同時光線瞬間變暗，往往此時人眼會短時間內難以適應。因此在進入隧道前應當降低車速，拉開車距，同時開啟近光燈，但一定要記住，嚴禁在隧道打開遠光燈。
注意2：拉開足夠安全的車距
這裡還要強調保持一下距離，由於進入隧道時光線差別很大，視線可能會出現短暫的致盲。
因此很多人會下意識的帶一腳剎車，但後面的車輛可能也在致盲的狀態中，此時很容易發生事故，所以保持較遠的車距才能保證足夠的安全。一般隧道內行車的距離要保持100米以上，如果隧道比較長，則需要根據提示來保持相對應的安全行車距離。
注意3：不得變換車道
由於隧道內特別是出隧道口光線差，並且通常只有兩三條車道，因此隧道內嚴禁變換車道，請一定按照所在車道行駛，更不能進行超車。
注意4：嚴禁超速
隧道中通常有嚴格的速度限制，即便是高速公路也是如此。限速標識會在進入隧道前的顯著位置進行標註，一些隧道內部也有限速提醒，為了安全，一定要嚴格遵守。
注意5：隧道內不要按喇叭
隧道行車時除了不要用遠光燈以外，另一個就是禁止按喇叭，隧道回聲比較明顯，按喇叭產生的噪音比在隧道外的效果更明顯。
注意6：駛出隧道後迅速離開
與駛入隧道時相同，駛出後仍然會由於光線變化造成眼部不適應，因此駛出隧道時同樣應當放慢車速，但是要在眼睛適應外界光線後迅速離開，以免給後車造成危險。
作為乘客，
突遇車輛碰撞事故，
一定要學會自救：
1. 車輛發生碰撞事故時，要迅速趴到前排座椅靠背上，緊緊抓住前排座位或扶杆、把手等固定物，低下頭，利用前排座椅靠背或手臂保護頭部。
2. 同時雙腳稍微彎曲用力向前蹬，使撞擊力盡量消耗在自己的手腕和腿彎之間，減緩身體前衝的速度和力量。
3. 如果此時車輛側翻，應迅速蹲下身體，緊緊抓住前排座位的椅腳，身體儘量固定在兩排座位之間，隨車翻轉。
4. 如果被拋出車廂，應迅速抱住頭部，並縮成球狀就勢翻滾，以減少落地時的反作用力，減輕頭部、胸部的損傷。
車輛相撞時，極易起火，
這時要保持鎮定、緊急逃生。
1. 此時不可大呼小叫，以免吸入更多有害氣體；
2. 要有序快速下車，切不可擁擠爭搶，以免堵住逃生通道或造成踩踏事故；
3. 逃生時要採取低身彎腰的姿勢，同時要用手絹、衣物等擋住口鼻，防止燃燒產生的煙塵被吸入體內；
4. 萬一身上衣物已經著火，此時切勿狂奔亂跑。應當馬上脫掉燃燒的衣物，或就地翻滾壓滅。
提醒：如果車門打不開，我們需要利用逃生錘破窗或打開天窗逃生。
逃出車輛後，還要注意：
1. 朝著起火點菸霧流相反的方向逃跑，千萬不要順風跑；
2. 仍要用溼毛巾捂住口鼻，低身彎腰撤離；
3. 留意隧道里的提示標誌，及時找到隧道內的逃生門，由此逃生。
高速警事
陝西臥鋪客車撞隧道口致36人遇難。這件事是2017年8月10日23時34分，發生在陝西西漢高速的一起重大交通事故，事故共造成36人死亡13人受傷。
這件交通事故可以說是陝西近些年來發生的最大交通事故之一，驚動了國務院，成立了專門的事故調查組。
具體是什麼原因導致這起交通事故，因為我沒有關注後續報道，所以無法說出真實原因。
但說起客觀原因，陝西秦嶺自古以來，環境險惡，氣候異常，山路崎嶇，歷代詩人都對它做過貼切描述，如韓愈《左遷至藍關示侄孫湘》一詩中，雲橫秦嶺家何在?雪擁藍關馬不前。就是對秦嶺道路艱險、惡劣的真實寫照。在過去，秦嶺一直是橫在人們面前的一道難以逾越的障礙。
如今，隨著科技的發達，雖然相繼在秦嶺上開通了多條道路。但受自然環境限制，在秦嶺上所修的道路都是曲折蜿蜒，彎道多，隧道多，跟平原地區所修建的寬闊、平坦、筆直的公路相比起來，秦嶺道路的路況要差許多。
所以，在秦嶺道路上行車，司機必須打起十二分精神，時刻保持警惕，才不至於出差錯而發生意外。即使這樣，每年在秦嶺還是會發生許多交通事故。穿越秦嶺的西漢高速也被稱作國內最容易發生交通事故的路段之一。
這些路段在雨雪天，可以說是許多司機的噩夢，道路溼滑，加上彎道多，路面較窄，以及隧道里光線暗，視角受阻等客觀原因，常常讓司機們頭疼。必須謹慎駕駛才會安然無恙。我的一個朋友的朋友，姓康，就是在2012年夏天駕車過秦嶺隧道時，稍微大意了一下，跟迎面而來的汽車相撞，他當場身亡。
目前，國內臥鋪車總體數量雖然不是很多，但臥鋪大巴車禍發生後的死亡率佔到了10%，可以說比例相當高，因此，出門選擇乘作臥鋪大巴的朋友，一定要注意人身安全。
出門乘坐臥鋪大巴時，繫好安全帶是保證安全的第一要素。如果遇到不測，發生了翻車，翻車後不要急於解開安全帶，先要調整好身姿。因為大巴車內部空間較為空曠，盲目解開安全帶很容易造成二次摔傷。比較正確的做法是雙手抓住座椅前方把手，確定身體固定後，一手解開安全帶，慢慢把身體放下來。
如果遇到車門因變形或其他原因無法打開時，那麼，應考慮從車窗逃生。如果車窗是封閉狀態，應立即取下敲擊錘敲碎玻璃。確定車外沒有危險後，再按順序依次逃出車外，要避免汽車停在危險地帶，讓旁邊飛奔的車輛撞傷。
已經逃出危險的人員，應當在自己力所能及的情況下，幫助車內其他人進行逃生。大家通過齊心協力，把被困人員解救出車廂，這也是中華民族自古以來，樂善好施、助人為樂的優良品質。
如果發生臥鋪大巴落水，一定要等車輛稍微平穩後，嘗試打開車門逃生，如果車門打不開，可用安全錘打碎車窗玻璃。萬萬不能大呼小叫，亂作一團麻，爭搶逃出，如果車輛落在深水區的話，那樣亂作一團，胡使勁，只會讓車輛越沉越深。
落進深水，水灌進車內大約需要30——60秒時間，此時車內很有可能出現氧氣不足的情況，車內乘客需保持冷靜減少氧氣消耗。車輛剛落水瞬間，不要著急打開車門，因為水壓太大，打開車門是徒勞的。只能等車輛落入水中，車廂內灌入大部分水，車輛稍微平穩，水馬上要淹到乘客肩部的時候，再打開車門逃生。
有條件的話，乘客應抓住時機，用塑料袋套住頭部，讓塑料袋內的空氣暫時供氧，方便在水中逃生。
如果臥鋪大巴發生起火，或遇到車輛自燃，要當機立斷，尋找應急車門，還可以使用安全錘敲打碎車窗玻璃四個角逃生。如果是在車輛引擎蓋部位著火，使用滅火器滅火時，應當先從引擎蓋下側滅火。如果火勢較大，司乘人員應遠離車體，放棄滅火。同時，逃生時應沉著有序，捂住口鼻彎腰通行，避免吸入大量濃煙傷害到呼吸道。
鴻鵠迎罡
任何事情都不絕對，但很多交通事故發生關鍵在人的麻痺大意，例如超速、超載、疲勞駕駛等等，而這些都是在可控的範圍之內，朋友們是不是這樣呢？
至於如何逃生，泰坦尼克號、MH370……該怎樣逃生呢？看看這次陝西事故的慘烈，略懂物理的不會忘記“動能”這個概念吧？
願逝者安息！願生者堅強，願天下人平安出行、安全回家、幸福生活！
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耕讀先生
不好意思，沒坐過臥鋪客車，不知道該如何逃生。只做過普通長途客車，且一般情況下都會有同伴，所以一般我會跟同伴溝通，儘量不兩個人同時在上車睡覺（實在睏乏也輪流眯著），因為曾有數據統計好多大型客車車禍去世的人都是在睡夢中的...另外，做長途客運會把安全帶繫上，我怕那個萬一！至於逃生，我覺得視情況而定，總之，真遇到了，你就拼了命的求生就是了（說到這個，就是你的求生意識一定要強烈！）...
木蘭語
逃生？往哪兒逃？開車的司機都死了，乘客還有機會逃生？車禍的瞬間就看每個人的造化了。如果高速公路是雙向六車道，隧道是雙向四車道，那就應該在距離隧道口的合適距離劃定導流線並且附帶報警提示標識。 再有就是規劃駕駛員隊伍，個人覺得A2駕駛員超過十年駕齡的完全能夠駕駛客車。他們遠比B照直接增加獲得A1證的司機經驗豐富！希望有關部門從實際出發，根據民意制定相應的法律法規。
向幸福出發174539329
原來因為人們需要長途出行，所以產生了臥鋪客車。我們先來看一個數據：據公安部統計，2011年，我國臥鋪客車數量佔大客車的比例為1%左右，但其事故死亡人數佔大客車事故死亡人數比例達10%。所以臥鋪客車的不安全性，顯而易見。隨著社會的發展，火車、高鐵的安全、整潔、高效。家用小汽車的普及，所以臥鋪客車逐漸的退出了市場，當然這也跟國家的推動有關。
關於臥鋪客車發生遇難時，如何逃生？一般情況下車窗都有安全錘幫你逃生，當然這也基於你發生險情時還活著。雖然有安全錘，但客車發生這種情況下，因為自身的重心高，過道窄，易燃物太多，易發事故，一旦出事，損失往往非常慘重。當然出事一定不能慌，有導遊聽導遊的指揮，無導遊聽司機的，再不然自己果斷判斷，力爭下那一絲希望。
總之一句話：還是別做臥鋪客車，危險性太大！
大橋上的星空
現在還有臥鋪客車啊？聽說這些臥鋪車都去消了嗎？臥鋪座位的車，有些不安全，一旦發生交通事故，是很危險的，傷亡率特大，客人也無法自救，很不安全 ，一旦發生交通事故，百分之十的人是容易受傷最大，因為空間狹窄了，客人無法自救，遂道里路又狹窄，車倒在牆壁上 ，怎麼救援，客車上的臥鋪，座位上沒有安全帶嗎？一般來說，座椅子上面都有安全帶，上車的時候，開車師傅都會提醒旅客，繫好安全帶，為什麼傷怎麼多人呀！客人都沒有筘好安全帶嗎？是車跑偏了嗎？太慘了，這樣的責任誰來背，在無法防備之外，防無勝防，客人在車廂裡面，找工具砸破車窗逃出來，要不就砸車門，別的沒有辦法 ，安全帶都沒有繫好嗎？這客車上面的臥鋪，是最危險的一慕，在遂道里面出車禍，本來遂道里面就是黑轟轟的，在出車禍，人以害怕，嚇也嚇死了。一下子就好像天塌下來了，無法自救，只能等救援車來救命，命運是天老爺給的，這個時候就要看，誰的命大，誰的命運好於壞，看誰能辛運的活下來，這個時候生命都在死亡線上，等救援中心來救命吧！祝願傷亡遊客，早日康復，回到自己的家鄉。人的一生無法猜測，高高興興的上車 ，平平安安的多好啊！天災不曾有風險 ，人想不到的事情，天就塌下來了，該如何是好啊！我的心很悲傷，希望朋友們快好起來，未來前途還等著你們那。祝你們早日康復。
離下南山
這種情況沒辦法逃生，120的時速直接撞牆，不死算命硬......這樣的高速公路竟然能驗收過關，你就知道天朝有多黑了，3車道突然變2車道......這種奇葩的工程只會發生在天朝，現在已經把責任完全推到乘客和司機身上了，說乘客全部都沒有系安全帶......無恥
an131379317
還有臥鋪客車呢？我記得好幾年以前臥鋪客車都不讓生產了嗎？那次也是出了大的交通事故了。臥鋪客車裡面空間狹窄，活動受限，逃生是很難的。臥鋪客屢出事故，每次事故傷亡都很大。儘量不要坐。
