夏蟲語冰39
朱博士回答：供油正時一般用供油開始時刻來表示，TDC就是發動機活塞的上止點。
先把上止點和下止點說清楚，才好理解供油正時。
1、上止點，top dead center（簡稱TDC）
活塞在汽缸中運動所達到的距離曲軸旋轉中心最遠的位置，稱為上止點。
2、下止點，bottom dead center（簡稱BDC）
活塞在汽缸中運動所達到的距離曲軸旋轉中心最近的位置，稱為下止點。
供油正時
供油正時，與點火正時一樣，一般用噴油提前角來表示。
一般以壓縮上止點為基準，在壓縮上止點前30度點火，點火提前角就是30度，在壓縮上止點後5度點火，點火提前角就是-5度；噴油提前角與點火提前角類似。
在多點噴射系統中，噴油提前角基本是定值。對缸內直噴系統來說，對噴油正時的控制更復雜。
下圖是一個示例，3、4、5、6缸發動機各缸每循環噴一次油的噴油開始時刻，設定在各缸的壓縮上止點開始噴油。
壓縮上止點的確定
在發動機控制系統中，CPU對噴油點火進行控制必須精確知道發動機各汽缸當前的工作位置。
那麼，是如何確定發動機各缸壓縮上止點的？
就是用凸輪軸位置傳感器和曲軸位置傳感器，感知活塞運轉位置。
下圖是曲軸位置傳感器信號和曲軸上的信號齒盤。齒盤上有一個缺口，用這個缺口信號，可以判斷各缸的上止點和下止點，但是僅用這一個信號，不能判斷是壓縮上止點還是排氣上止點。
所以要用凸輪軸位置信號，聯合起來確定各缸壓縮上止點的位置。
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